joseaguerrero

+10 has dado en todo el clavo

el tema de los recambios es otra, siempre ponemos de excusa que si Triumph, que si BMW, que si Ducati, que si... cualquier marca europea... como necesites un recambio, madre mia, a esperar y te saldrá por un huevo... está claro que no hay tantas piezas de triumph como de Suzuki, pero estamos en el 2011, ahora todo se puede comprar por internet y en dos dias en tu casa... esos comentarios de cuando yo era chico y decian: no te compres un alfa romeo, que como se te rompa una pieza, te tarda 3 meses en llegar y te van a tener que quitar un riñon para pagarlo...era cierto completamente, lo sé porque lo he vivido con colegas que tenian un coche BMW y han estado con el coche parado 3 meses hasta que llegó la pieza... pero eso ha cambiado, la tecnologia e internet han hecho que esas piezas lleguen antes y a mejor precio... o sea, que comprarte una moto Triumph, BMW, Ducati, MV Agusta o Aprilia no te debe asustar... si no, vete a Suzuki y pide una pieza que no sea "normal" (un filtro de aceite, un filtro de aire, etc), te vas a cagar, yo he esperado 2 semanas a que me llegara el bombin del colin, asi que dónde está la diferencia en repuestos??? (y no pidas algo mas raro que te envian la pieza desde japon ehehheheehe)...

Si eso mismo estabamos comentando hoy que sufre de velocidad punta, pero para ir a 120 por carretera, la velocidad punta ya me da igual y cada vez menos, prefiero seguridad en la frenada que 10 kms mas de velocidad punta y lo que quiero de verdad es una suzuki gsxr 750 con 6000 euros en equipacion y por 13000 euros :D

lo he comentado en facebook y lo comento aqui tambien, no me meto con el motor ni con la moto en sí, porque no la conozco, me gustaria probar un tricilindrico que hasta ahora no lo he hecho, esa es una deuda pendiente... mi indignación viene por ese equipamiento de serie, si cuentas que quitas 6.000 euros en piezas que mejoran muy mucho la suspension, frenada y en general, la seguridad en tu moto, te queda que la moto te sale por sólo 6.000 euros, creo que es un precio mas que razonable... por supuesto que ahora te puedes comprar una Suzuki GSXR 1000 2008 por 10.000 euros, pero mañana os estoy viendo comprando latiguillos metalicos y quejandoos de que las Suzuki no frenan... no sé hasta qué punto un motor japones puede ser muchisimo mejor que un motor europeo y en todo caso, no sé hasta que punto un usuario medio como yo podría llegar a notar esa diferencia a la hora de conducir esa moto en la carretera/circuito... siempre hablo desde mi experiencia como conductor de diario, ir a trabajar, viajar de vez en cuando y rodar en circuito 3-4 veces al año con una moto sin preparacion para circuito... si eres un chaval con 20 años que te vas a comprar tu primera moto y tienes 12.000 euros para gastar, yo me pensaria mucho comprarme una Suzuki GSXR 750 2011 o una Triumph Daytona 765 R, por el mismo precio no hay color en equipamiento, siempre y cuando sepas lo que lleva la Triumph (me quedaba con todo lo extra para mi moto ehehehehe)... en resumen, mi indignación se basa en el hecho de que quiero de una vez por todas dejen de engañarnos y que si me gasto 13.000 euros en una moto, venga lo suficientemente equipada como para no tener que gastarme 6.000 euros más, por mucho motor japo que se ponga delante mia (y que conste que yo solo he tenido motos japos toda mi vida y han sido mas de 10 por ahora)... chimpún :fiuuu:

vaya, pues ese es un buen motor, dicen "las malas lenguas" que el mejor motor que ha fabricado Suzuki hasta el momento fué el del 2005.es mas, se dice que la mejor Suzuki que ha fabricado hasta el momento esta marca ha sido la Suzuki GSXR 1000 2005, que las demás no la han igualado ni antes ni después en conseguir un motor tan fino...

Sí, además de ser un indignado más del pais español, desde hoy soy un indignado de las motos japonesas... me explico: acabo de llegar hace un rato de estar en la tienda de Triumph, han abierto una hace muy poca en mi ciudad y está justo al lado de mi casa. no me habia pasado nunca y hoy dando una vuelta, me planto allí con mi colega Mario, que me queria enseñar la Triumph Tiger 800 y de paso ver la Triumph Daytona 675 R... mi sorpresa llega cuando veo la moto de cerca y compruebo que DE SERIE, la moto trae: [*]latiguillos metalicos [*]pinzas de freno Brembo [*]discos de frenos Brembo [*]horquillas suspensiones delanteras Ohlins [*]amortiguador delantero Brembo [*]bomba de freno Brembo [*]amortiguador trasero Ohlins (pata negra) [*]una tija impresionante [*]guardabarros delantero en carbono [*]guardabarros trasero en carbono [*]protector de carenado superior en carbono [*]protector escapes bajo colin en carbono le digo al dueño de la tienda: - esta moto no será de serie???? - si claro, viene todo de serie - no me jodas!!!! saldrá por una pasta - no que va, 11.500 euros más matriculación (unos 200 euros) - anda ya, en serio??? con todo ese equipamiento?? - si, eso es, unos 12.000 euros tal como está con la boca abierta me he quedado, todavia no me lo puedo ni de creer... os enseño una foto de esta moto, la misma que acabo de ver el concesionario... realmente estoy INDIGNADO a tope, no me puedo creer que los japoneses nos estén engañando de esta manera, es que no me lo puedo creer... cara de indignado total :cuello: web de la Triumph Daytona 675 R: http://www.triumphmotorcycles.es/motocicletas/gama/supersports/daytona/2011/daytona-675r

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el de la Suzuki GSR 750 tambien es derivado de la GSXR 750, aunque no sé qué modelo

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es que el catalizador de las GSXR es enorme, imagino que va en función de la cantidad de gases que tiene que filtrar, asi que comparando una moto con otra, las GSXR tienen que emanar gases a lo bestia...

Video promocional de la nueva Suzuki GSR 150 i 2012, un modelo que se vende exclusivamente en Brasil http://www.youtube.com/watch?v=TRZ4ltrtK6w

pues si, creo que va a ser lo mejor... al final la Suzuki GSR 750 2011 la dejan en 7.300 euros puesta en casa...incluso hay una de segunda mano por 5.500 euros con 3.500 kms, pero es color rojo (no me gusta nada), aunque con una mano de pintura se puede poner blanca, que es la que me gusta...ya veremos...

no me jodas, al final he acertado yo eheheehhehe, le decia a mi colega mario que creia que ese trozo era el catalizador, que cada vez lo hacen mas pequeños y de coña lo he acertado :D pues en ese no hay quien lo quite, el corte que hay que hacer ahi es bestial, imagino que no habrá problema, pero va a quedar un churrasco enorme, sale mas a cuenta cambiar colectores enteros... pero bueno, en realidad esta moto va muy fina y con cambiarle el escape seguramente ganaria algo, sobre todo esteticamente... gracias Jose Angel, pedazo de dato, si señor :clap: :clap: :clap:

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Esto es una duda que me ha saltado estos dias y que comentando el otro dia con mi colega Mario no me quedó muy claro el tema. Dónde lleva la Suzuki GSR 750 el catalizador??? En la foto se ve que lleva los cables de la mariposa de la válvula de escape y tambien se vé el cable de la sonda lambda, ambos sobre la terminacion de colectores y principio de la salida de escape. Mario dice que esta moto lleva el catalizador incorporado dentro del escape, que su Suzuki SV 650 lo lleva así y que cuando ha querido pasar la ITV con otro escape, se lo han comentado, que debe llevar el escape original porque dentro lleva el catalizador... Qué sabeis de todo este tema???

Junto a sus componentes universales, la firma italiana ofrece ahora un conjunto de accesorios específicos para dar un toque más deportivo y personal a la naked japonesa de siete y medio. Rizoma ha dado un paso adelante y ha decidido lanzar un kit para la Suzuki GSR 750. Con estos accesorios específicos para la apuesta japonesa de 750, la nueva naked de Suzuki adquiere ese extra de exclusividad que siempre aporta Rizoma con sus accesorios detallistas. Si dispones de la última naked de Suzuki, tienes que echar un vistazo a las opciones que te ofrece la firma italiana. Manillar cónico para Suzuki GSR 750 La primera de ellas es un manillar cónico que te permitirá adoptar una postura más deportiva. Está desarrollado con un proceso de producción al amparo de la normativa TÜV y cuenta con un diámetro de 22 milímetros. Eso sí, si no te convence este tipo de manillar o no estás cómodo con esa postura, existen varios tipos estándar de la Suzuki GSR 750 en distintos colores. Kit de estriberas regulables Rizoma En la línea del manillar cónico y la postura más racing, Rizoma también propone un kit de estriberas regulables que permite al conductor adaptar su posición sobre la Suzuki GSR 750. De esta manera, se puede disfrutar de la naked nipona en todas las situaciones. Fabricadas en aleación de aluminio, estas estriberas cuentan con homologación TÜV. Además, pueden desplazarse de 10 a 20 mm y posibilitan el cambio invertido. Portamatrícula Fox para Suzuki GSR 750 Una de las partes más destacadas del kit de Rizoma para la Suzuki GSR 750 es el soporte de matrícula Fox. Su sistema regulable en altura incorpora soporte para la placa, iluminación, soportes de intermitentes y catadióptrico. Fabricado íntegramente en aluminio en España sólo llega en acabado color negro. Retrovisores espejos Radial Naked Por otro lado, Rizoma ha optado por un diseño aún más agresivo en lo que a retrovisores se refiere. Y es que, en sus espejos Radial Naked, contrastan el diseño minimalista con un amplio campo de visión; incorporan una parte reflectante bajo los estándares de homologación europeos. Protecciones de motor En lo que a protección de la moto se refiere, Rizoma nos propone sus protectores de motor específicos para la Suzuki GSR 750. Realizadas en aluminio y Derlyn, su diseño consigue resaltar el lado más agresivo de la naked japonesa. …y muchos más accesorios Rizoma para Suzuki GSR 750 Si todo esto no es suficiente para ti y tu Suzuki GSR 750, Rizoma te permite personalizar tu moto con los siguientes accesorios: [*]Proguard System [*]Puños [*]Contrapesos [*]Tapas Depósitos de fluidos [*]Intermitentes [*]Manetas de freno / embrague [*]Tapa árbol de leva [*]Soporte caballete [*]Protector horquilla [*]Tapa orificio rueda [*]Tapa tanque gasolina Rizoma Spain Teléfono de contacto: 900 966 937, www.rizoma.com/es, e-mail: [/break1]com"]spain@rizoma.com Via | http://www.soymotero...ki-gsr-750-6800

Te he escaneado la hoja donde se explica el tema del ralentí en el manual de propietario...

con qué motos comparas el motor?? con una misma moto, del mismo modelo y del mismo año?? o con otras motos de otras marcas??? en el manual del propietario te viene en las primeras páginas donde está el tornillo del ralentí o iddle speed que significa tornillo de la aceleracion, si metes bien la mano por el carenado derecho, con la punta de los dedos lo puedes manejar, aunque lo suyo es quitar la cacha izquierda (carenado izquierdo) y manejarlo sin complicaciones... aqui en el foro subí una foto del ralentí, a ver si la encuentro y te la paso... por lo demás, todo lo que te ha comentado Camarosi es lo ideal, siempre y cuando no vayas a comparar tu moto con una 1000 :D

:bienvenido: al foro......... hay que ver lo inglesito que esta el bargueño hoy, estas dando clases de ingles?? ehehhheeee

:bienvenido: al foro

ayer estuve en un concesionario Suzuki y el dueño tiene una Suzuki B-King, no la habia visto tan de cerca, es un bicharraco enorme...el depósito es brutal y la moto en sí es de órdago, menuda máquina... dice el tipo este que la metió en circuito y todavia se está acordando, le metió en una curva un trallazo de atrás que todavia tiene los huevos de corbata...dice que en curva no podía seguir a nadie, pero cuando aceleraba en recta, no habia dios quien lo pillara heehehheeee...cuenta que esta moto es increible, pero que hay que tenerle mucho respeto...

En eso os doy toda la razon, el factor suerte es importante, pero mas importante es que se gasten el dinero en hacer las cosas bien...+1 camarosi

ya ves, imaginate tú la familia, un desastre... luego es imposible creer en la seguridad social, en urgencias, en la policia, porque pasan cosas como estas... por ahi en internet habia una historia de un accidente en Loja, Granada, que se te pone los pelos de punta, lo relata una chica que iba en una moto con un chico en otra moto, se cae y esperan a que llegue un helicoptero... el chico muere en las manos de la chica, la historia es contada de cabo a rabo y de leerla te entra una impotencia brutal... cosas como esas pasan a diario y aunque para nosotros sea fácil de resolver desde nuestro punto de vista, desde otros creo que es complicado... he oido muchas historias de moteros y moteras muertas por culpa de una llamada tardía, de una ambulancia que no llega, de un equipo de urgencias incompetente... nuestra vida está en manos de terceros que un dia cualquiera pueden tener un mal dia y nos toca estar tirados en la carretera... siempre pienso que todo es cuestion de suerte... ojalá la suerte siempre conduzca a nuestro lado...

pues no lo habia pensado, pero es verdad, aunque yo soy muy bruto y las cosas las hago en el momento, o sea, que antes habia cambiado el foro y luego se me había ocurrido lo de la GSR... todo viene desde que trabajé en el Suzuki Tests Days en Malaga hace unas semanas, que probé la Suzuki GSR 750 2011 y me gustó mucho lo comoda que es esta moto (yo siempre he tenido motos deportivas, menos una Yamaha XT 600 1994, pero eso es otra historia)... eso no quita que siga siendo fan de las GSXR (solo hay que ver el peazo de blog que tengo)... ni quita que siga pensando en comprarme una 1000 que me sale por 15.000 euros o pillarme una Suzuki GSXR 750 1990 por 2.000 euros y prepararla para circuito, que me molan mucho las clasicas tambien :) asi que por 4.000-5.000 euros tendria una naked para el dia a dia y una clasica para meterla en circuito, seria la hostia...