joseaguerrero

Para rellenar el modelo de litro en esta gama, querian sacar una 800 pero se les cayó el invento por falta de ventas y la dichosa crisis, asi que retoman el modelo a la produccion, un problema menos y una moto mas

Un dibujo de los cómics de Joe Bar Team de cuanto se vacila en los bares de ver quien pliega más en las curvas, buenisimo

BMW ha actualizado su Superbike líder en la clase litro, la BMW S1000RR 2012, con nuevo control de tracción, un chasis modificado y más potencia en gama baja/media. MCN pone la nueva moto a prueba en Valencia y lo demuestra en este video.

Los agentes intentaron conseguir la grabación, que incriminaba a un compañero, antes de que llegara a manos de la Guardia Urbana, que investigaba el caso. Los mossos d'esquadra que viajaban en el coche patrulla que atropelló mortalmente a un motorista en Barcelona intentaron conseguir una grabación en vídeo sobre el accidente que incriminaba a su compañero, antes que los guardias urbanos encargados de la investigación del caso. Así lo han puesto hoy de relieve los testigos que han declarado en la Audiencia de Barcelona en el juicio contra un mosso que afronta una petición fiscal de tres años de prisión por provocar en marzo de 2009 la muerte de un motorista al que arrolló con su vehículo oficial, tras saltarse un semáforo en rojo porque llegaba tarde a un juicio en el que estaba citado como testigo. El acusado ha defendido que cuando arrolló al motorista conducía muy lento, a unos 20 ó 30 kilómetros por hora, y con el convencimiento de que avanzaba con el semáforo en verde, y ha negado que, al menos conscientemente, activara las señales luminosas de su coche patrulla para abrirse paso entre los vehículos. La versión del mosso, no obstante, ha sido enfrentada en el juicio con una grabación del atropello registrada por las cámaras de seguridad de una empresa situada en el chaflán donde ocurrió el accidente, en el distrito 22@ de la capital catalana, que muestran que el coche policial atravesó el cruce con el semáforo en rojo y las señales luminosas encendidas. Los dos agentes que acompañaban al mosso imputado se han escudado hoy en que no recuerdan las circunstancias del atropello, pero han admitido que requirieron a la empresa las imágenes del accidente y las visionaron antes de prestar declaración ante la Guardia Urbana, como testigos del siniestro, y ante el juez instructor. El propio acusado ha afirmado que sus dos compañeros vieron la grabación del accidente antes de su declaración y que él estuvo a punto de hacerlo, aunque finalmente desistió por la conmoción que le producían las imágenes. Los urbanos que investigaron el accidente también han corroborado esa irregular actuación de los mossos d'esquadra implicados en el siniestro: cuando llegaron al lugar del atropello encontraron a un responsable de la empresa entregando a los agentes autonómicos un DVD con la grabación de las cámaras de seguridad. Los policías locales encargados de la investigación del siniestro advirtieron al responsable de la empresa de que eran ellos los que debían tener la grabación para elaborar el correspondiente atestado policial, con lo que consiguieron que se les entregara una segunda copia de las imágenes, junto a la facilitada a los mossos. Los guardias urbanos han ratificado hoy en el juicio los resultados de su informe sobre los hechos, que concluye que el atropello sucedió al saltarse el acusado el semáforo en rojo, una versión que también han confirmado varios testigos del accidente. La acusación particular ejercida por la familia de la víctima, que pide cuatro años de prisión y seis de inhabilitación, ha recordado hoy que ha sido imposible alcanzar un acuerdo con el procesado que evitara la celebración del juicio porque nunca ha habido "condolencias ni perdón institucional" por parte de la policía autonómica. En su derecho a la última palabra antes de que el juicio quedara visto para sentencia, el agente procesado ha estallado en lágrimas y ha expresado su "pésame" a la familia del fallecido, y ha dicho que siente profundamente su muerte "como padre de tres hijos" que es. La Fiscalía ha descartado pedir la inhabilitación del agente por considerar que el delito no fue cometido en acto de servicio, aunque para las acusaciones particulares ejercidas por la madre y la esposa e hija del fallecido esa pena es irrenunciable. Via | http://www.lavanguardia.com/sucesos/20111025/54236086166/los-mossos-que-atropellaron-a-un-motorista-trataron-de-hacerse-con-el-video-del-suceso.html

Es igual que la anterior, algunos cambios como es lógico porque esta moto se dejó de vender en el 2007 y se ha vuelto ha retomar. Es un modelo de venta exclusiva en los Estados Unidos.

:bienvenido: al foro y no te preocupes, te paso este al foro de Bienvenida...Para escribir, vas al apartado que quieras y abres un nuevo tema. Si tienes alguna duda, utiliza la Ayuda del Foro:http://www.forosuzukimotos.com/index.php?app=core&module=helpY en su caso, escribeme un privado y te resuelvo cualquier duda sobre el funcionamiento del foro (que para eso estamos) :oktio:

Galeria de imagenes en alta resolucion de la nueva Suzuki V-Strom 1000 Adventure 2012

La Suzuki V-Strom 1000 Adventure 2012 está dedicada al espíritu de libertad y aventura, construida con una visión audaz para avanzar, más allá de las limitaciones de dos ruedas de convencionales. Desarrollada con un sofisticado motor V-Twin, la Suzuki V-Strom 1000 Adventure 2012 está completamente equipada para viajar con comodidad, pero también es compacta y ligera para un rendimiento de conducción deportiva. Es la compañera perfecto de una vida de aventura. Dos colores: rojo perla mira/negro perla nebular y negro perla nebular.

:bienvenido: al foro... la Gladius y la Bandit son de un mismo estilo, ambas son de carretera y muy comodas. La VStrom es una trail sport, muy muy comoda, yo he tenido oportunidad de probarla hace muy poco tiempo y realmente me encantó. No he probado las otras dos motos, no son mucho mi estilo, pero reconozco que son motos ideales para callejear y hacer rutas cortas (como ir a tu pueblo)... Mi recomendación es que te pases por un concesionario Suzuki e intentes probar esas motos, ahora la Suzuki Gladius 650 y la Suzuki VStrom 650 2012 estan para probar, junto a la Suzuki GSR 750 2011. En su caso que consigas probarlas de amigos o conocidos, porque es una gran diferencia entre ambos estilos. Mi elección personal sería la Suzuki VStrom 650 2012, es una moto comoda, muy manejable, no es muy alta, perfecta para viajar (con esta te puedes hacer un largo viaje mas alla de tu pueblo) y de paso, algun dia puedes meterla por carriles en plan Off Road, tambien para subir y bajar aceras es ideal, con lo cual tienes doble moto, con las otras solo una...

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+10 has dado en todo el clavo

el tema de los recambios es otra, siempre ponemos de excusa que si Triumph, que si BMW, que si Ducati, que si... cualquier marca europea... como necesites un recambio, madre mia, a esperar y te saldrá por un huevo... está claro que no hay tantas piezas de triumph como de Suzuki, pero estamos en el 2011, ahora todo se puede comprar por internet y en dos dias en tu casa... esos comentarios de cuando yo era chico y decian: no te compres un alfa romeo, que como se te rompa una pieza, te tarda 3 meses en llegar y te van a tener que quitar un riñon para pagarlo...era cierto completamente, lo sé porque lo he vivido con colegas que tenian un coche BMW y han estado con el coche parado 3 meses hasta que llegó la pieza... pero eso ha cambiado, la tecnologia e internet han hecho que esas piezas lleguen antes y a mejor precio... o sea, que comprarte una moto Triumph, BMW, Ducati, MV Agusta o Aprilia no te debe asustar... si no, vete a Suzuki y pide una pieza que no sea "normal" (un filtro de aceite, un filtro de aire, etc), te vas a cagar, yo he esperado 2 semanas a que me llegara el bombin del colin, asi que dónde está la diferencia en repuestos??? (y no pidas algo mas raro que te envian la pieza desde japon ehehheheehe)...

Si eso mismo estabamos comentando hoy que sufre de velocidad punta, pero para ir a 120 por carretera, la velocidad punta ya me da igual y cada vez menos, prefiero seguridad en la frenada que 10 kms mas de velocidad punta y lo que quiero de verdad es una suzuki gsxr 750 con 6000 euros en equipacion y por 13000 euros :D

lo he comentado en facebook y lo comento aqui tambien, no me meto con el motor ni con la moto en sí, porque no la conozco, me gustaria probar un tricilindrico que hasta ahora no lo he hecho, esa es una deuda pendiente... mi indignación viene por ese equipamiento de serie, si cuentas que quitas 6.000 euros en piezas que mejoran muy mucho la suspension, frenada y en general, la seguridad en tu moto, te queda que la moto te sale por sólo 6.000 euros, creo que es un precio mas que razonable... por supuesto que ahora te puedes comprar una Suzuki GSXR 1000 2008 por 10.000 euros, pero mañana os estoy viendo comprando latiguillos metalicos y quejandoos de que las Suzuki no frenan... no sé hasta qué punto un motor japones puede ser muchisimo mejor que un motor europeo y en todo caso, no sé hasta que punto un usuario medio como yo podría llegar a notar esa diferencia a la hora de conducir esa moto en la carretera/circuito... siempre hablo desde mi experiencia como conductor de diario, ir a trabajar, viajar de vez en cuando y rodar en circuito 3-4 veces al año con una moto sin preparacion para circuito... si eres un chaval con 20 años que te vas a comprar tu primera moto y tienes 12.000 euros para gastar, yo me pensaria mucho comprarme una Suzuki GSXR 750 2011 o una Triumph Daytona 765 R, por el mismo precio no hay color en equipamiento, siempre y cuando sepas lo que lleva la Triumph (me quedaba con todo lo extra para mi moto ehehehehe)... en resumen, mi indignación se basa en el hecho de que quiero de una vez por todas dejen de engañarnos y que si me gasto 13.000 euros en una moto, venga lo suficientemente equipada como para no tener que gastarme 6.000 euros más, por mucho motor japo que se ponga delante mia (y que conste que yo solo he tenido motos japos toda mi vida y han sido mas de 10 por ahora)... chimpún :fiuuu:

vaya, pues ese es un buen motor, dicen "las malas lenguas" que el mejor motor que ha fabricado Suzuki hasta el momento fué el del 2005.es mas, se dice que la mejor Suzuki que ha fabricado hasta el momento esta marca ha sido la Suzuki GSXR 1000 2005, que las demás no la han igualado ni antes ni después en conseguir un motor tan fino...

Sí, además de ser un indignado más del pais español, desde hoy soy un indignado de las motos japonesas... me explico: acabo de llegar hace un rato de estar en la tienda de Triumph, han abierto una hace muy poca en mi ciudad y está justo al lado de mi casa. no me habia pasado nunca y hoy dando una vuelta, me planto allí con mi colega Mario, que me queria enseñar la Triumph Tiger 800 y de paso ver la Triumph Daytona 675 R... mi sorpresa llega cuando veo la moto de cerca y compruebo que DE SERIE, la moto trae: [*]latiguillos metalicos [*]pinzas de freno Brembo [*]discos de frenos Brembo [*]horquillas suspensiones delanteras Ohlins [*]amortiguador delantero Brembo [*]bomba de freno Brembo [*]amortiguador trasero Ohlins (pata negra) [*]una tija impresionante [*]guardabarros delantero en carbono [*]guardabarros trasero en carbono [*]protector de carenado superior en carbono [*]protector escapes bajo colin en carbono le digo al dueño de la tienda: - esta moto no será de serie???? - si claro, viene todo de serie - no me jodas!!!! saldrá por una pasta - no que va, 11.500 euros más matriculación (unos 200 euros) - anda ya, en serio??? con todo ese equipamiento?? - si, eso es, unos 12.000 euros tal como está con la boca abierta me he quedado, todavia no me lo puedo ni de creer... os enseño una foto de esta moto, la misma que acabo de ver el concesionario... realmente estoy INDIGNADO a tope, no me puedo creer que los japoneses nos estén engañando de esta manera, es que no me lo puedo creer... cara de indignado total :cuello: web de la Triumph Daytona 675 R: http://www.triumphmotorcycles.es/motocicletas/gama/supersports/daytona/2011/daytona-675r

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el de la Suzuki GSR 750 tambien es derivado de la GSXR 750, aunque no sé qué modelo

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