joseaguerrero

está tal cual hemos comentado varias veces, le ha cambiado el tren delantero completo, es el mismo que la mia y no ha tenido que tocar nada, se coloca tal cual... la unica diferencia es el soporte para el faro y el panel de instrumentos... lo dicho, vé ahorrando y pillate el tren delantero que tú y yo sabemos ehehehee :)

Buscando algunas motos Suzuki SV 650 transformadas en streetfighter, me he encontrado con esta maravilla que me ha enamorado (será porque me recuerda a la Suzuki GSR 750 2011 heheheee) Tiene el tren delantero completo de una Suzuki GSXR 750 2009, un escape M4, colin completo de fibra de una Yamaha R-1 y el asiento de la misma moto. Preciosa...

Un compañero del foro de customfighters.com ha abierto un hilo explicando y mostrando la transformación de su Suzuki SV 650 S en una moto streetfighter. El proceso es impresionante, habrá que ver el resultado final, pero por ahora se está haciendo bastante interesante. Me ha encantado el acople que ha hecho para colocar el colín de una Ducati 1098. Podeis seguir el hilo aqui: http://www.customfighters.com/forums/showthread.php?t=42496 Os pongo la foto de cómo era la Suzuki SV 650 S de origen y como está en proceso ahora mismo.

+1 y con toda la razón :oktio:

La moto Yamaha YZF-R1 2012 se ha revisado para el año que viene y ahora viene con control de tracción. El sistema de seis etapas utiliza sensores en las ruedas delantera y trasera para controlar la velocidad de cualquier giro de la rueda trasera. www.vimeo.com/33278668

:bienvenido: al foro compañero, pasa y acomódate :saludo:

yo tambien pienso que es la mejor eleccion, sobre todo si no vas catorce veces al año a rodar, si vas 3-4 veces o menos, la verdad es que no merece la pena gastarte el mismo dinero por un carenado de circuito y desmontar todo el follonazo cada vez que vas...aunque tendria que currarme unos cuantos tutoriales para los que vayais a circuito podais rodar con el mismo carenado, son pequeños trucos que se aprende rodando y que vienen bien (espejos retrovisores, portamatricula, etc, etc...)

muy guapo, no canta mucho y es elegante, buena elección :yes:

yo no lo habia visto hasta ahora, lo mismo es un montaje propio, ha puesto un protector de carbono y luego con otro lo ha seguido o ha comprado una plancha adhesiva tipo carbono y se lo ha montado... es raro... he buscado en ebay y no lo he encontrado... curioso el invento...

Anuncio de revista de una moto Suzuki RG 500 Gamma 1987, cuando se hacian bien los anuncios, con el slogan "After sex, Suzuki is the best", casi nada :)

:bienvenido: al foro

joder, pensando en lo que acabas de escribir, me he acordado que subí el manual tecnico al blog y ahi habla sobre el nuevo escape, está en inglés, lo traduzco: Sistema 2-1 El cambio del diseño de dos silenciadores en un solo silenciador ha contribuido a una reducción significativa en el peso total del sistema de escape. Esto mejora la agilidad y el manejo, incluyendo un mejor rendimiento en el desplazamiento a izquierdas y derechas cuando el piloto se inclina en curvas o cambia de dirección en una chicane apretada. También aumenta la gama media de potencia del motor para una mejor sensación de la aceleración que marca la diferencia en pista. Escape 4-2-1 El tubo de escape 4-2-1 es de acero inoxidable y de un material muy delgado utilizado para hacerlo más ligero. La cámara bajo motor fue eliminada y la longitud del tubo optimizada para aumentar las gamas bajos y medios de potencia que es esencial en la pista. Estas medidas eliminan el punto plano en el rango de las 6.000 y 7.000rpm que ocurre en el modelo actual. Catalizador El catalizador aumenta el número de células respecto al modelo actual, a pesar de que la cámara es ahora más pequeña, proporcionando un control sin compromisos de emisión junto a un tamaño compacto y ligero. O sea, que va dentro de ese codo, tal como se ve en la foto, porque ahora el escape va cogido casi arriba y entre el codo y el tubo hay otra sección... Os paso la imagen que queda más claro...

y esa es la cuestion, porqué se están quedando atrás??? a ver, que hemos abandonado el mundial de MotoGP por comernos un torrao (un mohón en mi pueblo), Francis Batta ha abandonado el mundial de SBK por lo mismo (otro mohón para el francis), los dos equipos que habrá en SBK serán privados (Yoshimura del SBK japones y Crescent Suzuki del BSB britanico)... en el AMA ya mismo será igual, a falta de equipos privados como el Jordan Motosports, el resto son del Team Suzuki y peligran sus puestos. y no se ha abandonado por falta de liquidez, se ha abandonado por falta de podiums, así de claro. las Suzuki ya no son competitivas para los GRANDES y se tienen que sentar a dialogar, pensar qué estan haciendo mal desde hace unos años. cómo puede un equipo Suzuki, no comerse un torrao en competición en los últimos años, es una vergüenza... venga, ahora 2 años dándole al coco... estos no vuelven, como ha hecho Kawasaki... y luego en la calle, pues se están quedando atrás comparado con las motos que están saliendo, si es que no se puede tener un modelo de moto 4 años parado (por mucho escape nuevo y pinzas brembo que le pongan), cuando te subes a una Aprilia RSV4 y te mueres de gusto o una BMW S1000RR que te bajas llorando de ella... Suzuki se pone las pilas YA o veremos a más de un ingeniero japonés en la puerta del INEM JAPAN, porque como dice Camarosi, yo no me gasto 15.000 euros en una moto, teniendo muchas mejores alternativas por el mismo precio (en Motos Garrido en Malaga, ahora mismo hay nueva una APRILIA RSV4 R APRC en negro por 15.000 euros, paralela, cierto, pero si te suda el paralelismo, te llevas un pepinarraco para la casa)... Y que conste que yo por Suzuki maaa-tooooo!!!!! pero esta es la cruda realidad :( http://www.motosgarr...SV4-R-APRC.html http://www.motosgarrido.com/images/productos-g/apriliarsv4raprcmotosgarrido.jpg

hasta 2014 no tendremos nueva moto, los ingenieros de Suzuki están de capa caida, lo mismo están paraos o cobrando el paro, porque no tienen ninguna gana de hacer algo nuevo... los números no les cuadran y menos en España...cuantas Suzuki GSXR 1000 desde el 2009 hasta el 2011 habeis visto en la calle?? yo personalmente NINGUNA... he visto en circuito con Suzuki, he visto en circuito con mis colegas de Motor Extremo (ellos tienen 2), pero ir a comerme un bocata los domingos con los colegas y ver una de ellas??? NUNCA...haberlas hailas, aqui en el foro hay unos cuantos que la tienen... esto viene a decir que se está vendiendo una mierda... cuantas Suzuki GSXR 600 y 750 2011 hay en la calle?? que yo conozca por el foro y por facebook y demás, cuatro contadas...así que no le salen las cuentas a Suzuki... la pregunta es: si no le salen las cuentas a Suzuki (que es lo que se comenta), porqué si le salen las cuentas a otras marcas como Kawasaki, Aprilia, BMW, Honda, Yamaha, etc, para hacer un modelo mejorado con control de traccion, cambio semiautomatico, etc, etc????? ahi lo dejo...

:bienvenido: al foro

tendriamos que hacer un comparativo por cilindrada, precio, marca, etc... molaria...

a mi el escape, personalmente ME GUSTA, la decoración mucho más y la moto, ya ni os cuento ehehhehhehee

:bienvenido: al foro y sí, te han recomendado muy muy bien ehehehehe :oktio:

es que es la misma moto, no han cambiado nada más que eso estéticamente... luego han ajustado motor, parte ciclo y demás, pero nada del otro mundo...

Os habeis dado cuenta de la diferencia de catalizador que le han puesto a la nueva moto Suzuki GSXR 1000 2012 con respecto al modelo anterior Suzuki GSXR 1000 2011???? Es un catalizador pequeño, como comentábamos hace unos dias con la Suzuki GSR 750 2011, es simplemente un tubo. Eso le quita un poco de peso, volumen y de paso estéticamente (por debajo) está más bonita...

Madre mia, está preciosaaaaaaa :drool:

hay muchas, pero depende de la tienda, suelen poner kits completos de Regina o de D.I.D., de Renthal al ser más caros, es más raro que lo incluyan en tienda...también te puedes hacer un kit con cadena Renthal y piñón JT que es como el D.I.D y corona JT o Regina, te sale más barato y es un buen juego...segun lo que quieras...

http://tienda.gsxr.es/kits-transmision.php más fácil, imposible ehehhhehee

:bienvenido: al foro, compañero

:bienvenido: al foro