joseaguerrero

Ha sido toda una odisea matricular mi moto Suzuki GSX-R 1000 2009. Llevé la documentación al gestor y este lo envió a tráfico, hasta ahí sin problemas, me dijo que me costaría alrededor de unos 250 euros. A los pocos dias me dice que para matricularla, necesito entregar factura de compra de la moto a Suzuki y un triptico de color donde vienen las especificaciones de la moto. Despues de entregar la documentacion, me vuelven a llamar para decirme que el triptico debe ir sellado por la casa Suzuki, me paso por un concesionario que está al lado de mi casa, el dueño me hace el favor y me sella el triptico. Al cabo de unos dias me vuelven a llamar diciendo que hay que pagar el impuesto de emision de gases, que tengo que pedir un certificado a Suzuki donde ponga exactamente la cantidad de emisión de gases de este modelo. Nos ponemos (Bruno Gómez de Motorextremo, antiguo propietario de la moto y yo) en comunicación con Suzuki Motor España y me dicen que no hace falta, porque la emisión de gases de esta moto es cero. Pero SÍ hay que pagar un impuesto nuevo que apareció hace poco más de un año donde las motos de 1000cc tienen que pagar por la relación peso/potencia. Claro, estas motos tienen casi 1 caballo por kilo y se "han inventado" otro impuesto para tener que soltar pasta (esto antes de hace un año no existia)... Ese impuesto es del 14,5% respecto al precio de la compra-venta de la moto. Calculad lo que he tenido que pagar del nuevo impuesto :o no quiero ni acordarme, eso junto a los 250 euros de la matriculación... Me ha salido por una pasta matricular la moto (entre papeleo, gasolina, telefonazos y correos electronicos), he dado más vueltas que un trompo y ha tardado 1 mes y 7 dias en tenerla matriculada, increible... Pero bueno, esta tarde me dan las placas y ya puedo sacarla a la calle, yujuuuuuuuuu...

50 euros cada cable??? me sale mas barato eliminar la valvula de escape ehehehehe....a ver si tengo suerte con el anclaje y no tengo que hacer muchas paranoias... pero como no tengo tanta suerte, seguro que me toca hacer la paranoia del siglo... ya veremos...

al foro

De paso voy a ver si me meto de lleno con el escape, que tengo hasta susto de meterle mano, porque ya no me empiezan a cuadrar mucho las cosas...Por lo pronto mirando el despiece de un modelo y otro, se me van a quedar cortos los cables de la valvula de escape, no me preocupa, pero me molesta la idea, tendría que buscar unos cables más largos...También me molesta la idea de que la cogida del escape al chasis no vaya justo en el mismo sitio, con lo cual tendré que hacer una ñapa que no me mola mucho...Pero eso es lo que hay, os pongo una foto comparativa de los dos despieces y las zonas conflictivas, el resto no tendré problemas...En azul la cogida del escape al chasis y en rojo el final de los cables en la mariposa de la valvula de escape...

Pues ya tengo las chuches para la Suzuki GSX-R 1000 2009:- Cupula doble burbuja ahumada de PUIG (la de serie la voy a dejar solo para circuito)- Latiguillos metalicos Goodridge- Filtro de aire DNA- Topes anticaida LightechAsi que este fin de semana me toca trabajar en el garage, yujuuuuuuuuuuu :yahoo:

joder, pues si que haces kilometros, macho ehehheehehe... ya contarás que tal el tema...

a mi un foro con tantas mujeres me da susto

cuantos kilometros tiene tu moto???

no importar, tampoco encontrar yo ahora nombre del nota, de todas formas tu a él escribir, los mejores precios de escapes él tener del mundo mundial... versión japonesa, no americana, mucho molar que el otro más... http://fuelmotousa.com/gsxr600750.htm http://fuelmotousa.com/Triovaldual600750.JPG

Me podias haber preguntado a mi: www.fuelmotousa.comLos mas baratos, tienen la version japonesa y te envian a españa, mañana te paso el nombre drl contacto alli, es que ese escape fue mi primera opcion con la 600, aunque al final me pille un laser xtreme

no tienes que hacer nada, tan sólo cambiar el escape y listo... porque además no vas a tocar catalizador ni vas a recortar ni nada, simplemente vas a cambiar un escape por otro... yo no me metería en temas de mapeado, ni power commander, es más, si no vas a cambiar los colectores para quitar catalizador o hacer un recorte para cortar catalizador y luego montar un supresor, yo no tocaria la moto y tampoco le pondría un power commander... si quieres modificar toda la linea de escape, colocar un filtro de aire nuevo, etc, etc, pues entonces ya te planteas la idea de meter un power commander... que tampoco es una gran solución, aunque se suele hacer mucho... porque puedes ir a un taller Suzuki y pedir que te remapeen la centralita con los parámetros del nuevo cambio, no es caro y te ahorras tener que meter una centralita adicional... lo dicho, cambias el slip-on por el yoshimura y a disfrutar... nada mas... a ver cuando subes fotos de esa maquinorra :pictures:

Pues unas pocas racing girls os podiais traer para aca hehehe

Pero que le has dao de almorzar??? Monguis???? :D

ya empezamos con los rollos familiares hehheeheee

yo tenia puestas unas AP Racing Oro, eso es otro cantar, son la leches y no son caras...por supuesto HH sinterizadas delante y organicas detras...

las millas no se pueden cambiar por kilometros, eso viene en la centralita y no se puede cambiar a no ser que puedas tocar la centralita... si buscas en el foro verás que ya hemos hablado del tema...para que sea más rápida no sé, para mejorarla un poco, cambiar el piñon de ataque y la corona, con lo cual te la hace más ágil...un buen escape, filtro de aire, una centralita adicional tipo Dynojet y poco más si no quieres meterte de lleno en el motor (válvulas, pistones, etc, etc)...

enga ya :hummer:

cacho de escape, enhorabuena, ahora a meterle caña :oktio:

al foro Rebek, ya era hora.... por cierto, ese uno espero que sea UNO que tienes muy cerca (pobrecillo, con lo buena gente que es, no me lo maltrates psicologicamente ehhehehe)

al foro, joder como ha quedado la GSR :clap:

eso es lo que habia pensado yo, cómo meter los colectores en un horno, tienes que buscar uno de una panaderia o algo por el estilo... yo tengo aqui en mi casa los colectores de la 1000 2012 y eso es un muerto de grande...pero bueno, con algún buen contacto, se puede conseguir...

Este tutorial en inglés es para pintar los colectores de una moto Suzuki GSX-R 600 2006, pero valedero para cualquiera de las motos Suzuki, los pasos son muy similares. La idea del tutorial es reemplazar los colectores de una moto Suzuki GSX-R 600 2008 por los colectores de una moto Suzuki GSX-R 600 2006 y acoplarle un escape Akrapovic carbono corto. De paso se le ha pintado los colectores en color negro. El tutorial lo podeis leer y seguir aqui http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=297673

Este es un tutorial en inglés del cambio de colectores en titanio de una Suzuki GSX-R 1000 2003-2004 en una moto Suzuki GSX-R 600 2005. Este cambio se hizo pensando en el menor peso de los colectores en titanio para la 1000 sobre los colectores de serie de la 600... El tutorial lo podeis ver aqui: http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=285135 Y aqui podeis ver la traducción al español: http://translate.google.es/translate?sl=en&tl=es&js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.gixxer.com%2Fforums%2Fshowthread.php%3Ft%3D285135

yo voté y vuelvo a votar por cambiar la tapa del carter entera... es una pasta, pero no te comerás la cabeza nunca más...

después de mirar foros y de que me recomendaran miles de cosas (soldadura electrica, nural 27, etc, etc), hice esto con la mia: http://www.gsxr.es/noticias-suzuki/fisura-en-el-carter-de-mi-moto/ sobre todo por el tema psicologico, no me iba a quedar contento, feliz y sobre todo, seguro, de que cualquiera de esas cosas fueran bien... no que no funcionaran, que todas funcionan, si no que YO me quedara seguro de que iba bien, sin estar todo el dia pensando en el carter cada vez que cogiera la moto...