joseaguerrero

http://lightstorage.laprovinciadicomo.it/media/2012/07/374329_5947472_20120706_3_18000103_medium.jpg El conductor de este Lamborghini Murcielago se estrelló contra un concesionario italiano de BMW destruyendo completamente una fila de motos nuevas. Nadie resultó herido en el incidente ocurrido el 6 de julio en Mariano, Italia. Los dos ocupantes del coche se alejaron sin lesiones y ninguna explicación sobre el accidente se ha dado aún... http://lightstorage.laprovinciadicomo.it/media/2012/07/374333_5947476_20120706_3_17999984_medium.jpg http://lightstorage.laprovinciadicomo.it/media/2012/07/374332_5947475_20120706_3_17999983_medium.jpg http://lightstorage.laprovinciadicomo.it/media/2012/07/374331_5947471_20120706_3_18000104_medium.jpg

Todos los fails de Junio recopilados en este video de 9 intensos minutos. Apretando el ojete con los skaters...http://youtu.be/t4i9-A3Ysws

2 chasis con números correlativos en el mismo taller??? :thinking: ...por cierto, que te quieran dar algo GRATIS por una simple carta enviada y unos datos equivocados (que se solucionan copiando y pegando de una ficha a otra), suena aún peor todavía, suena a chantaje emocional ehehehheehhee...esperemos que sea solo un error sin importancia...

Dos estadounidenses han grabado un vídeo en la vía pública con sus motos Kawasaki ZX-10R y BMW S1000RR.Los dos pilotos, que se hacen llamar Skank y OneArmBandit realizaron la grabación en una de las carreteras de Nueva York, con la Kawasaki ZX-10R alcanzando una velocidad máxima indicada de 189 mph (304 km/h) y con la BMW S1000RR acelerando por delante.Los pilotos, que dicen de sí mismos que son los más rápidos de Nueva York, han publicado varios vídeos a bordo de sus motos BMW S1000RR y Kawasaki ZX 10R a velocidad máxima en las vías públicas.En el vídeo, los dos parecen muy igualados en el inicio, pero a medida que aumenta el número de revoluciones la BMW empieza a destacar lentamente.Nos encontramos con los nuevos Ghost Riders norteamericanos...[media=]

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pues mira, no es mala idea, voy a sacar el cuchillo jamonero a ver qué puedo sacar de los escapes, alguna loncha saldrá un tanto durilla ehehhehehe

al foro y suerte con la venta..

saca la gasolina con un macarron a la vieja usanza, o sea, metes una manguera por el tapón del depósito, pones la otra punta por debajo del nivel del depósito y chupas hasta que salga...cuando no saques más, arranca la moto y dejala hasta que se acabe del todo la gasolina, lo poquito que le quedaría no le va a afectar en el traslado...

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Algunos hilos en otros foros con informacion y datos de contacto: http://www.b-king.es/taller-mecnico-manuales-de-taller-mantenimiento-revisiones-f3/servicio-postventa-suzuki-t125.htmlhttp://www.foro.burgmanspain.org/viewtopic.php?f=17&t=6564

lo hemos comentado en facebook, tal como tu dices, pasate por el taller y que te miren tus datos en el registro de Suzuki, antes de decirles nada y según lo que haya alli, pues ya le enseñas la carta que te han enviado...llevate la recortada por si acaso :fiuuu:

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Por ahi me he encontrado esta fotografia de estudio de una moto Yoshimura Suzuki GS750E 1983, una preciosidad... Aqui se cuenta un poco de la historia de esta moto y del fotografo, motero y escritor Jim Gianatsis: http://www.fastdates.com/PitBoardFeatures/YoshSuzGS750/YoshSuzGS750.HTM

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estaba pensando en hacerla, pero no veas que panzá de calor por ahi arriba, asi que podriamos dejarlo para septiembre que hará mucho menos calor y la gente estará mejor de tiempo...

Acabo de dejar la moto en el concesionario aqui en Málaga, cerca de mi casa. Voy a hacerle la revisión oficial de los 12.000 kms, aunque tiene solo 10.000 kms, pero voy a aprovechar el cambio de escape y colectores, para hacerle una buena revisión completa de aceite, filtros, liquidos, tornillos, cambiarle el filtro de aire, ajustar las suspensiones, etc, etc... va a quedar de lujo

Ya se ha puesto a la venta oficialmente en la web de Suzuki Motor la moto Suzuki GSX-R 1000 2012 con un precio de 15.999 euros, 500 euros más cara que la Suzuki GSX-R 1000 2011. Supuestamente debería de salir con una promoción al precio de venta de 13.500 euros, como ha salido en el resto de paises, esperaremos a ver qué pasa... En estos dias se hará el lanzamiento de la venta y su posible promoción, junto a la promoción de la 2011... Estaremos atentos...

si es una rodada privada, no te diran nada, porque no hay un "organizador"... yo asisto todos los años a una, donde incluso metemos a las parejas para rodar con nosotros y metemos motos que son auténticos frankesteins...pero si hay un "organizador", si vas con una empresa cursillista u organizadora de rodadas, entonces tendrás que ir por lo "legal", porque ellos hacen revisiones de motos...ellos son los responsables de cualquier cosa que pase con los asistentes en el circuito...

ya me iba acostumbrando a los 2 escapes, como digo por ahi, uno va mirando hacia delante cuando conduce, asi que no molesta :)pero realmente me encanta con un escape sólo, aparte de la cantidad de peso que le he quitado a la moto...no sabria calcularlo, pero a ojo, los colectores de la 2012 y el silencioso, pesa como un silencioso y los colectores de la 2009, asi que me he ahorrado el peso de un escape más el peso del catalizador enorme...

la pregunta sería mejor: te dejaran rodar sin escape???por el resto, a la moto no le pasará nada... pero creo que sin escape no podrás rodar, te hacen una revisión antes de la rodada y en ella se hace un chequeo a la moto, normalmente del estado de las gomas y si ven algo raro, pues tambien dan un toque...igualmente pasa con la ropa, si no llevas casco, guantes, botas y traje o mono de moto, no ruedas... pues la moto igual, si le falta algo, no ruedas (si le sobra, no importa, mas peso para tí)...Aunque es una buena pregunta, nunca lo habia planteado y nunca he visto en circuito a alguien sin escape...

Por fin me he puesto esta mañana en serio con el tema escape. No veas la que he liado para quitar los colectores de la 2009 y ponerle los de la 2012.Para empezar los colectores de la 2012 al llevar el conjunto completo (menos silencioso), pesa más y me ha costado bastante poder meterle mano a todo.Estaba solo, nunca monteis algo asi solos y sin banco para subir la moto, vengo molido de estar en el suelo todo el rato y tener que cambiarme constantemente de lado...Os pongo algunas fotos del proceso, al final todo ha encajado bien, he tenido suerte porque la cogida del escape por la parte superior, es la misma que en el modelo 2009, solo que en este lleva 2 cogidas para el catalizador grande y en la 2012 solo lleva una cogida...He tenido que anular la valvula de escape porque los cables no me llegan, le ha faltado solo un pelín, pero lo justo para no poder encajarlo, así que cable negro/blanco de la ECU desconectado, cables de la valvula fuera y tornillo del servomotor fuera...Por lo demás divina, mañana la llevo a taller para que me hagan una revisión completa (he visto que le faltaba algo de liquido refrigerante, el aceite está regular, etc, etc...), así que espero que esté rodando el fin de semana que viene...Lo adhesivos me llegaron, pero uno venia mal, asi que los espero esta semana que entra y poder ponerlos en un rato... Si todo va bien, la salida del sabado será con el look de la 2012...Estoy en espera de las pinzas Brembo... falta cambiar los latiguillos de serie por unos metálicos, cambiar la cúpula de serie por una Puig Racing y cambiar el filtro de aire de serie por un DNA, todo esto ya lo tengo, es solo echar otro rato en el garage y listo... Moto nueva :PPor cierto, en la foto sale una caja de cartón, es mi CAJA DE HERRAMIENTAS nueva... en mi caja de herramientas no cabia todo lo que llevaba, asi que me monté una caja de carton y con una cuerda me hice un asa, parecia que llevaba una caja de mantecados ehehehehe...

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