joseaguerrero

Ojo al chino de blanco en la parte superior con la scooter. Choca e intenta huir hasta cuatro veces seguidas. Al final el karma le castiga y es absorbido directamente hacia el infierno.

A ver, el escape, en el fondo, es un cacho de tubo... Cualquier escape homologado que sea apto para tu moto le vendrá bien, dá igual que lleve un motor de una 750, como si lleva el motor de una 1500... La salida de escape será siempre la misma y el escape es el mismo para una 600, como para una 1000 (la unica diferencia están en el tubo de salida de colectores al puro, o sea, el codo del escape)... Así que puedes ponerle cualquier escape que esté homologado y aceptado para esa moto... Cómo se busca un escape para tu moto?? pues muy fácil: vas a cada una de las webs de las marcas de escape y buscas tu moto (marca, modelo, cilindrada y año). Te mostrará sólo los modelos de escapes que se son válidos para tu moto. Con esa referencia de modelo, puedes buscar luego en webs de anuncios de segunda mano de motos, en desguaces online, etc, etc, etc... Opción 2: buscas a alguien que tenga un escape homologado para tu moto, se lo pones, pasas la ITV, quitas el escape, se lo devuelves a su propietario, vuelves a poner el tuyo y a tirar milla....

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Yo estuve alli el Domingo, llegué a la carrera de Stock Extreme de la Copa Rodi y estuve viendo de arrancar las clásicas... A ver si te veo para la próxima, suerte en Albacete :oktio:

ok, entendido, pues ni idea de eso y el tema de la palometa, no lo he visto ni oido ni hablado, pero todos los dias se aprende algo ehehhehehee sobre los mensajes, pincha en el cuadro de "Notificarme cuando alguien cita uno de mis mensajes", porque lo tienes desactivado (te lo he mirado), por eso no te llegan...

K8, K9 y L0 son la misma moto, sólo cambian colores y adhesivos...

Bueno, yo sólo sé que el amortiguador de dirección de la Kawasaki ZX6R 2008 es de posición transversal, va sobre la tija superior (mas bien entre la tija y el deposito)... y el amortiguador de dirección de la Suzuki GSX-R 750 2007 es de posición original (por debajo de la tija superior)... El de la Kawasaki es recorrido 68 y el de la Suzuki el recorrido es 63, es más corto... Imagino que no será ningún problema acoplarlo en la parte superior, pero no sé si te quedará demasiado corto... Tendrás que tirarte al barro y probarlo :) http://www.hrgsuspensiones.com/productos.html?page=shop.product_details&flypage=flypage_TipoMoto.tpl&product_id=717&category_id=68&manufacturer_id=9&keyword=GSX-R+750 http://www.hrgsuspensiones.com/productos.html?page=shop.product_details&flypage=flypage_TipoMoto.tpl&product_id=1111&category_id=69&manufacturer_id=7&keyword=ZX6R

"pero tambien se pierde potencia en medios y altas, pues la inyeccion no funciona igual", esto pasa cuando APARECE EL FI, la centralita reconoce un fallo y baja de potencia la moto, unos 8 caballos... o sea, que cuando aparece la señal, es cuando te baja la potencia... eso sólo se arregla quitando el fallo FI... no es que quitando el cable, baje la moto de potencia, no... baja de potencia en cuanto aparece el fallo, es una orden de la centralita... el cable puesto o quitado no tiene nada que ver con la bajada de potencia... es la primera vez que oigo lo de la palometa, que creo no sirve para nada... y te lo digo de buena tinta, porque esos datos me los dió el jefe de talleres de Suzuki España, más que él no sabe nadie sobre estas motos... para saber qué tipo de fallo, utiliza el clip en la centralita, tienes el tutorial en la zona de tutoriales... poniéndolo en ese modo, puedes llegar a encontrar mejor el fallo...

habla con Bruno de Motorextremo, tiene todas la marcas, pídele precio de las EBC, casi que te sale a cuenta y en 24 horas las tienes en casa: http://www.motorextremo.es

por supuesto Brembo HH sinterizadas.... peeeeeerooooooooo yo he usado en la 600 unas APRacing, que salen más baratas y más contento que la mar, son muy buenas pastillas... después tienes EBC, Braking y Galfer con respecto a marcas... eso si, lo suyo es que sean sinterizadas delante y orgánicas detrás... busca por el foro, hemos hablado de estos tipos de pastillas, en qué se diferencian y demás... Busca "sinterizadas"

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aqui lo tienes: http://www.forosuzukimotos.com/topic/4063-las-estafas-de-compra-y-venta-de-vehiculos-en-webs-de-anuncios/

ademas que con todas esas fotocopias, te vas a trafico y pone la moto a su nombre... fotocopia del DNI y del permiso de circulación???? eso huele muy mal, a estafador nigeriano con ganas de quedarse tu moto... como los anuncios falsos de venta de motos, también los hay que hacen la "compra".... echa un vistazo al foro que ya estuvimos hablando del tema y a mi tambien me escribian con lo mismo...

yo tú le daba también la tarjeta del crédito, el pin y 50 euros para cervecitas... no te fíes ni de tu padre, como dicen los compis, una nota simple y poco más, que hay mucho CHORIZO por ahí, cuidadín...

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si, tiene el disco labeado (doblado), debe cambiarlo...

Otro gran ejemplo, la GSXR Pontiac que has puesto: http://www.gsxr.es/2011/05/11/suzuki-gsxr-750-2008-pontiac-trans-am/ Ya te digo que hay muchas motos en USA que lo hacen, el porqué??? creo que es una cuestión estética, no más...

yo no sé cuales son sus pros y sus contras, así a bote pronto, la moto al tener un disco menos, tienes peor frenada, menos area de frenada en discos, claro... eso no quiere decir que la moto no frene, hay motos más pequeñas con un sólo freno de disco, pero hablamos de motos que alcanzan grandes velocidades, no es lo mismo... yo he visto en USA que para hacerla más bonita o para darse el "vacileo", les quitan un disco de freno, incluso el gran Roland Sands (el constructor de motos, mi favorito), ha montado alguna moto con un solo disco de freno y eso que este tio entiende muchísimo de motos... http://www.gsxr.es/2008/10/15/orange-busa-de-roland-sands-design/ por ver, he visto hasta una GSXR sin discos de frenos delanteros, o sea, hacer se puede hacer.... que sea seguro o no, eso ya es otra cosa... http://www.gsxr.es/2012/03/16/discos-de-frenos-delanteros-en-la-moto-para-que/

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1. Es normal, como ha dicho el compañero zar, sobre los 104 grados salta el ventilador. 2. No pasa nada si paras la moto, se enfría por sí misma 3. En ese modelo hay un hueco entre el faro y una pieza del carenado, compras un trozo de foam, lo metes en ese hueco y listo, no tendrás vibraciones... No tengo tutorial, pero es bien sencillo...

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Si escribes al fabricante con el numero de serie, te envian la tarjeta de homologacion, aunque tarda en llegar...

perfecto, gracias :oktio: