joseaguerrero

No vienen, van aparte y no te quiero ni contar mi historia con eso.... bueno, sí, te lo cuento heehhee: Al colocar las pinzas, noto que hace un ruido extraño, sobre todo cuando muevo la moto hacia atrás, me hacía un ruido ronco, como un roce... Miro, remiro y requetemiro, pero no encuentro nada. Hay suficiente espacio del disco a las pinzas. Pero veo que hay una mella en los discos, muy pequeña, pero un tanto rara porque allí no llegan los discos y como estas pinzas eran de una moto ya usada para competición, pensaba que era de los discos sobredimensionados, los 330mm, que sí puede que tocaran alguna vez... La llevo al mecánico, le damos vueltas y vueltas y vueltas, pero nada, no encontramos el fallo... Me pongo en contacto con Brembo, se lo comento y me dicen que en el kit de montaje no van espaciadores, ni tornillos, que esas pinzas van tal cual. Ha pasado un año desde que las puse y sigo teniendo ese ruido. No molesta a las pinzas, frenan de muerte. Pero tengo ese rum rum metido en la cabeza todo el día, que me molesta cuando conduzco. La llevo a otro mecánico y me dice que seguramente haya que poner casquillos (separadores). Pero no los que trae la moto de serie, que los tengo, sino otros de otro tamaño, me dice que él tiene torno y que me los hará. Hace unos dias me pongo a ver la web nueva de brembo y leo: This product can be sold only in conjunction with: Spacer + screws kit - 220A02421 Lo primero que hago, es cagarme en la madre que parió al distribuidor de Brembo en España, porque le preguntamos por eso mismo y nos respondió con una negativa. He hecho el pedido, mañana voy a recogerlo porque ya ha llegado. Así que este finde se lo pondré. El kit son los cuatro tornillos más largos que los de serie y unos espaciadores (casquillos) con la medida exacta (si le pones los de serie, las pinzas se quedan muy lejos y le sobra zona de frenada a las pastillas, con lo cual no morderían bien)... Te contaré que tal me van, ok???

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al foro, bonita historia

de nada :oktio:

los mismos que los mios te valen, los M4... de todas formas ahora hay una web de brembo que es un configurador, buscas tu moto y te salen todos los productos que le sirven: http://moto.brembo.com esta es la configuracion para tu moto: http://moto.brembo.com/en/results/suzuki/gsx-r/1000/2010/calipers/front

si estaba aparcada encima de la acera, por muchas vueltas que le des, es una infracción... como dice mario sev, puedes recurrirla, que nunca está de más... tengo un colega que lo recurre siempre todo, haya o no haya infracción y se ha ahorrado una pasta toda su vida...

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Ya tengo mi bomba en casa... no la usaré, pero la tengo nueva :D

si no tiene mucho más que el arrastrón, no te preocupes, en serio... aún así que te la miren bien en un taller, por ejemplo las barras y muy importante, las tijas superior e inferior (te lo digo porque cuando trabajé en el CEV, tuvimos un problema con una moto y no sabíamos qué coño era, al final fué una fisura en la tija inferior, con eso la moto ya iba fatal)... mira los discos de freno, comprueba las pinzas, etc, etc... que le hagan un buen chequeo a la moto... el resto buscándote la vida, como te digo, no te saldrá caro (dentro de lo que cabe)...

putadón gordo... comprarte una de segunda mano, es una tontería, no te va a salir mucho más barato comprarte una... pero recapitulando, te hace falta esto: - carenado frontal completo (los laterales se ven jodidos, pero puedes hacer una ñapa) - cúpula - araña - semimanillares completos no sé en qué estado está el faro, lo mismo se ha jodido alguna unión, pestaña y demás... Opciones... - carenado frontal, de segunda mano, hay montón de despieces de esa moto por internet, en ebay, etc... - cúpula, compras una de puig - araña, alguna de segunda mano de alguien que la haya cambiado para circuito, en su caso, comprala en ebay a los chinos (no es el mismo material, pero te ahorrarás un pastón) - semimanillares, igual de segunda mano de alguien que haya montado la moto para circuito, si no, pues cualquier tienda online de accesorios de motos zonas a buscar material: tiendas online de segunda mano, ebay, desguaces online, tiendas de repuestos online, etc... olvídate de comprarlo en suzuki original, porque entonces sí que te puede salir la broma cara... calculando a groso modo, sin que tengas que tocar la moto de otra cosa, calcula unos 500 euros más o menos, todo de segunda mano y apretando al personal en los precios, claro...

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al foro, bonita moto...

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mu buenas y al foro

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/multimedia/mobileapp/img/v-strom1000ar.jpg Esta aplicación te da la oportunidad de traer la moto Suzuki V-Strom 1000 ABS a la vida, con la realidad aumentada, no importa dónde te encuentres. Además de las especificaciones y accesorios, se puede disfrutar de vistas de 360 ​​grados y la última película de la moto SUZUKI V-Strom 1000 ABS. Disponible para Android y Apple, en inglés... http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/multimedia/mobileapp/index.html

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puede pasar porque has dejado demasiado tiempo la moto encendida y estaba un pelín más caliente el aceite... puede pasar porque no se ha escurrido completamente el aceite y queda siempre unos mililitros, por eso en vez de 3.55, le hubieras metido 3.20 y pruebas el nivel... ten en cuenta que en las paredes del motor, en la culata, etc, quedará siempre aceite por mucho que escurras, así que calcula poner sobre 3.20 y luego si debes añadir un poco, pues a ojo, hasta llegar al nivel... mucho mejor que tener que ir quitando, que es más jodido... y no te preocupes, nos pasa a todos ehehehhehehe

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