joseaguerrero

el dilema sería cómo averiguar qué cantidad de gases emanan cada motor y qué cantidad está permitida con cada modelo de moto... creo que un buen escape podría solucionar el tema de bajar la cantidad de gases o poniendo más filtro dentro del escape en el momento de la inspección... pero ya sería complicarse mucho la vida... lo mejor que puedes hacer, es homologar ese cambio, te quitas de historias y de movidas...

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en el manual de servicio, aparecen esos datos: MIKUNI BDSR39

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exacto, debes ir a una empresa de homologaciones, ellos te rellenarán las hojas de datos y certificaran la homologación de ese motor, después podrás pasar por la ITV... otra cosa, es que no se note que es el motor de 250, que no expulse más gases de lo necesario y que puedas pasar la moto sin que nadie se entere :D

al foro, bonito bicho te has pillado :oktio:

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al foro, buena compra, sí señor

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ah, perfecto, pues entonces prueba a ver cambiando el regulador de sitio, ya sabes, al colin de la moto, tienes el tutorial en la sección de tutoriales del foro: http://www.forosuzukimotos.com/topic/1024-cambiar-ubicacion-del-regulador-de-corriente-gsxr-k6

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A ver, te presentaste diciendo que tienes una 750 2008, como aparece en tu perfil y ahora dices que es una 750 2007... Que te han aconsejado que cambies de sitio el regulador... Pues si tienes una 2007, el regulador está en una zona donde se calienta mucho y es aconsejable (no obligatorio) cambiarlo de sitio... Si tienes una 2008, en ese modelo se había cambiado de sitio el regulador precisamente por ese fallo... Así que primero averigua qué modelo de moto tienes y podemos ir resolviendo el problema... Por si acaso, comprueba también el alternador, por lo visto son las tres cosas que se te pueden joder en esa moto (ya sea del 2007 o del 2008) para darte ese problema en cuestión: regulador, alternador y batería

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Suzuki Motor Corporation ha lanzado una página web exclusiva para la Suzuki DR 200 S con todo tipo de información, noticias, fotografias, videos, etc (en inglés): http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/dual_purpose/dr200se/l5/index.html

Suzuki Motor Corporation ha lanzado una página web exclusiva para la Suzuki RM-Z450 con todo tipo de información, noticias, fotografias, videos, etc (en inglés): http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/motocross/rm-z450/l5/index.html

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hombre, eso no es mala idea, lo malo es conseguir el db killer sólo, no sé si lo venden suelto... aunque seguro que de segunda mano los hay...

Si bien no tengo información oficial sobre esta moto y Suzuki se niega a comentar sobre el tema, pero se sabe que esta nueva Suzuki GSX-S 1000 es una moto clave en el compromiso de la empresa para renovar completamente la gama de motos de carretera después de años de capa caída. Las imágenes muestran claramente que la moto se basa en el motor, chasis y tren delantero de la Suzuki GSX-R 1000 último modelo (2009 a 2014), pero despojada del carenado frontal y de los paneles laterales. Los fans de Suzuki hemos estado pidiendo esta misma moto durante muchos años, pero el éxito en esta clase se va a venir abajo si no sale a un precio competitivo, ya que parece carecer de la electrónica más moderna para asumir la talla de la BMW S1000R o la Aprilia Tuono V4R. Sin embargo, parece ser que Suzuki ha puesto un montón de trabajo en esta nueva moto, con una nueva luz delantera, carenado lateral, depósito de combustible y colín, todos diseñados especialmente para este modelo. También aparece una nueva rueda de cinco radios, diseñada para darle un aire actualizado. La nueva Suzuki GSX-S 1000 es la primera que Suzuki fabricará como moto poderosa en el rango de las naked, desde la malograda Suzuki GSX1300 B-King que fué abandonada en 2012, como resultado de las bajas ventas. E incluso la Suzuki GSX-S 1000 podría ser vista como la primera naked derivada de la superbike que la marca haya construido jamás. Os dejo con las fotos "oficiales", porque son "robadas", pero como deciamos ayer, parece más bien un "posado"...

Hay gente que lo agujerea le haces cuatro agujeros y se prueba, lo malo es que si no te gusta, no puedes volver atrás

joder cómo está el patio, está claro, si se la quieren llevar y tienen tiempo, como si la entierras en cemento, se la van a llevar sí o sí... a ver qué te dicen los de motodock, tiene muy buena pinta...

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que no la ves funcional??? madre mía... es que no te has dado cuenta que es una Streetfighter??? debe ser así por narices... la B-King es otra historia, nada que ver con esta moto, esa es una Naked auténtica vestida de "muscle", vamos, un bicharraco ehehehee... como dice capi.46, es en realidad la GSR 750 con más volumen, realmente la 750 es la GSX-R 750 del 2005 vestida de streetfighter... ahora han cogido la 1000 del 2009 para vestirla de streetfighter... a mi me encanta, sobre todo porque es lo que quería hacer con mi anterior moto (ya se me pasó el antojo)... http://www.forosuzukimotos.com/topic/3279-modificacion-suzuki-gsxr-600-2006-a-suzuki-gsr-750-2011/ una pena no tener pasta para tenerla como moto de calle y dejar la 1000 2009 para circuito, a ver si me toca esta semana la primitiva :D

30 o 40 segundos una rueda, hombre sí, pero no creo que se le ocurra al ladrón llevar una llave 36 en el bolso para desmontar el eje y llevarse la moto en alzas hasta la furgoneta... pero vamos, que si quieren llevársela, se la llevan, está claro... creo que los tres que has mencionado son muy buena opción, el wilock fué de los primeros, creo que ya un poco obsoleto con respecto al artago y el motodockparking, que han evolucionado la técnica y son más cómodos...