joseaguerrero

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interesante 👍

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Podríamos hacer un crowdfunding a lo Lola Flores y poner un euro cada uno para que @cachorro se compre la Suzuki GS500 2025 😅 Por cierto, muy muy chula si saliera así, me mola...

El seguro para estas cosas es una odisea... a ver qué te dicen en Mapfre, de todas formas mira la ficha técnica, que ahí te aparecen los CV, seguramente como KW en vez de CV. Ya nos vas contando...

bienvenido al foro 😉👍 Super bonita esa moto. Le has metido la cúpula...

Suzuki GSX-R600 1999. Max Power = 80 kW / 109.7 hp @ 11800 rpm. Eso es lo que declara en catálogo, pero en la versión norteamericana. He visto por ahí que en Inglaterra declaraba 90CV. Así que lo primero que debes de hacer, es coger la ficha técnica, que ahí aparecen los caballos de tu moto y comprobar si pasa o no de los 100CV. Después debes encontrar el kit delimitador para ese modelo. Que lo mismo no existe, porque los deslimitadores hay de varios tipos: centralita, puño, bobinas, etc. Así que tendrías que consultar qué tipo usaría y si lo pudieras comprar o no.

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Continúa el Suzuki Xperience Tour 2024

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Eso sería un sueño 😍

El día que me toque la primitiva, me voy a comprar una de cada color 😅

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Mira que el dorado a mi no me atrae nada, pero esta tiene un puntillo guapo con el gris. Bonita combinación. https://moto.suzuki.ch/modelle/gsx-s1000

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Al final vamos a tener que ir a Portugal a comprarla. Precio: 17.999€ con IVA incluido y por 250€ más, te llevas las maletas 😍 https://www.suzukimoto.pt/pt/models/gsx-s1000gx.html

joer que guapa, la gris y azul me mola mucho...

Sí, es verdad, el colín de la primera Hayabusa era igual de feo. No sé en qué pensaban. En la aerodinámica claro, envolver al piloto, pero es que eran feos de narices.

De lo que más me acuerdo de la Suzuki TL1000R, es de su tapa de colín. El que lo diseñó, se quedó contento...

Sí, posiblemente. Ya te digo, todo lo que aparezca en esa lista, te vale, porque es la misma rueda. En cuanto a estética, creo que las SRAD llevaban los agujeritos esos en los brazos de la llanta, pero bueno, no quedan feos y si te puedes ahorrar un dinero, pues mucho mejor...

No, la solución que se envía por privado es para abrir un asiento cuando está cerrado y no se puede abrir con las llaves. Por ejemplo, si has soltado el cable de apertura del asiento, que es lo más común.

Esa es fácil. Si te fijas, la llanta de esa moto tiene 5 tornillos: https://servicemanualsgsxr.com/sportbike/sportbike-suzuki-gsx-r/sportbike-suzuki-gsx-r-600/suzuki-gsx-r600-2001-specifications/ Así que de los años cercanos al 2001, fíjate que la llanta tenga 5 tornillos y te valdrá. Pongamos del 2000 al 2005 te pueden valer. Igualmente de otra marca. Siendo la misma medida, con la cogida de 5 tornillos en su sitio (en algunas motos aunque tenga 5, varía un poco el calibre y demás). 0tra cosa que puedes hacer, algo más específico y más "profesional", es consultar el número de referencia de esa pieza. Te vas aquí: https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/600-MOTO/GSX-R/2001/GSX-R600K1-E2-/SUSPENSION-FRENO-RUEDA/RUEDA-TRASERA/7/2781325/P/1646 Verás que la rueda trasera de la Suzuki GSX-R600 tiene el código de referencia: 64111-35F01-019 Si pinchas en ese código, te va a mostrar todos los años y modelos de motos en los que esa rueda se utiliza: https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/piezas_de_repuesto_de_asignacion/6411135F01019 Ahí verás que te dice que tanto la 600, como la 750 y la 1000, utilizan la misma "llanta" en un periodo de años. Con esos datos, ya puedes buscar donde sea esa rueda...