joseaguerrero

las luces cortas están obligadas por ley a estar encendidas en las motos, antiguamente había interruptor para encender/apagar, pero como ahora por ley hay que llevar la luz corta encendida todo el tiempo, los fabricantes hacen las motos con esta luz de serie encendida... además que a los moteros nos viene bien, así nos ven durante todo el día mucho mejor... llevan años intentando hacerlo en España con los coches también... es diferente en otros países europeos, más bien del centro y norte de Europa, como Finlandia, Suecia, Noruega, Islandia, Dinamarca, República Checa o Polonia, donde es obligatorio llevarlas siempre...

yo también fui niño joven :D y a todas mis motos les hice un rodaje más que excelente... también debo reconocer que me lo inculcó muy bien mi padre, también motero y que sabe lo que es cuidar un vehículo (yo soy un rompetodo ahahhaa)... mi comentario iba hacia el pensamiento de que, ya está hecho el rodaje (dá igual si ha sido cuidándola o sin cuidarla), se han hecho más de 1.000 kms, así que el rodaje ya está hecho, no hay remedio, no hay vuelta atrás... con lo cual, ahora, debes pensar en el futuro y ese futuro debe ser cuidando la moto... si la moto no tiene desperfectos, si el motor suena bien, si en carretera se porta como se debe de portar y en un par de meses que tu la tengas, la moto va bien... no debes preocuparte por nada... si la moto empieza a hacer cosas extrañas, no te rinde como debe hacerlo o notas que no va bien, pues entonces tendrás que empezar a preocuparte por ella... pero hasta entonces, llévala a tu ritmo, disfruta de ella y empieza a notar sensaciones, que ella misma te irá marcando lo que deberás hacer (ha sonado como si fuera un caballo, en vez de una moto ahahahhahaa ) lo dicho, no te preocupes en cómo se hicieron los 1.000 primeros kms, preocúpate en cómo se harán los 100.000 kms restantes :guino:

El rodaje ya lo tiene hecho, ahora lo que tienes que procurar es cuidar bien la moto. Es un motor fuerte el de la Suzuki Burgman 125... Enhorabuena por la compra y a disfrutarla...

para mi gusto, le falta que esté en mi garage :D por cierto, la prueba el dia 30 de este mes, ya os contaré que tal va...

la carretera está para echarle ya un poquito de asfalto ehehhehee

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estaba de cajón, pero es bueno saberlo ehhehehee

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el caso es que pensando en la pregunta, me asalta la duda, porque se supone que toda la información de la moto va a la centralita (CDI), pero claro, si reseteas la centralita, resetearías tambien los kms?? con lo cual, no tiene lógica que vaya la información a la centralita, porque cualquiera podría cambiar los kilometros sólo reseteando la centralita... así que eso me lleva a pensar, que el cuadro de instrumentos memoriza el kilometraje... qué pasaría si cambias el cuadro de instrumentos por otro?? pues que tendrías la información que tengas en ese cuadro... pero realmente no tengo ni idea :nuse: muy buena pregunta, sigo este hilo, me interesa bastante (siempre me interesa un tema cuando no tengo ni pajolera idea de él ahhahaha)

las Suzuki GSX-R 600 2006, Suzuki GSX-R 600 2007 y Suzuki GSX-R 750 2006, Suzuki GSX-R 750 2007, son la misma moto... así que el de la 600 2007 vale para tu 750 2007...

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La pura Sport Roadster - Suzuki GSX-S 1000. Ingenieros de Suzuki hablan en este video del desarrollo de esta fantástica motocicleta.

Video en inglés de la revista de motos norteamericana Motorcycle, donde nos muestran una comparativa entre la Aprilia Shiver, Suzuki GSX-S750 (Suzuki GSR 750 en Europa) y Yamaha FZ-09.

cuando tenía la Suzuki GSX-R 750 1993, me pasaba eso y solía ser en mi caso, la carburación, en el momento que la metía en taller y me la carburaban, iba como un tiro otra vez... más de una vez me dejó tirada la Honda CBR 600 1989 que tenia antes que la gsx-r, esa sí que pedía carburarla cada dos por tres (cuando no se jodía la cadena de distribución)... esas motos hay que tenerlas todo el día bien limpias de carburadores, porque a la mínima te fallan y es como dices, que parece como si se quedaran en 3 cilindros, incluso a veces se paran y no arrancan hasta que se ha enfriado completamente la moto y vuelve a arrancar... podrías hacerle una buena limpieza de carburadores o en su caso, como te dicen los compañeros...

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felices 25 años :D

lo que se suele hacer para circuito, lo más básico, es -1 piñón +2 corona luego dependiendo del circuito, ese desarrollo se cambia... pero para ir probando, como dice gixxer, primero el piñón y luego si ves que te falta, la corona... yo en la 600 le cambié el piñón y la verdad que tampoco noté gran cambio...

si no recuerdo mal, hablando con otros colegas, la cúpula creo que no, porque no encajaban los agujeros, diferente a la K8 más afilada, un poco más abajo o arriba... pero no estoy seguro del todo. a vista parece que si, pero ya te digo, es cuestión de ponerla encima y ver si encajan los agujeros... el guardabarros si, aunque tiene un perfil diferente, te vale, son prácticamente el mismo...

Si es necesidad, te lo perdonamos hehehe Suerte con el tema y ya nos iras contando

el caso es que hay muchas marcas y modelos distintos de alforjas, las hay un poco más clásicas y las hay deportivas, las hay más blandas y más duras, con carcasa en tela y con carcasa en plástico... las GIVI Easylock son duras, miralas por si son lo que buscas... el problema que te vas a encontrar en las marcas, es que algunas no tienen modelos de alforjas duras para la GSR 750, pero haciendo alguna ñapa puedes colocar de otra marca y modelo de moto en la GSR 750... o sea, buscas lo que te gusta y luego dale vueltas al coco para colocarla en los anclajes que pongas a la GSR 750... vas a soldar un par de cosas y corta alguna otra, poco más, pero por lo menos está a tu gusto... echale un vistazo a las SHAD que te gustan y prueba a ver si puedes acoplarlas en tu moto, a veces nos comemos el coco buscando y la solución es tan simple como adaptarlo a nuestra moto...

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"mi cuentakilometros y el reloj dejaron de funcionar después de tener la batería desconectada mucho tiempo" hala, sin traductor de google ni ná :guino: prueba a ver si se te ha ido algún fusible, a veces es tan sencillo como eso...