joseaguerrero

Tiene pinta de ser de ERMAX, también la tienes de PUIG, GIVI o Barracuda... https://www.ermax.com/Suzuki/SV-650-1000-/cupula-SV-650-N-2016/2017.html?egap=article&ida=5133

He subido un articulo al blog sobre la restauración de una Suzuki GSX-R750 1989, si le quereis echar un vistazo: https://servicemanualsgsxr.com/es/estilos/clasicas/restauracion-suzuki-gsx-r-750-1989-en-torremolinos/

al foro... sí que es cantosa, si ahhahaha

En Cyclepedia (yo tiro mucho de esta web para esas cosas), el manual que tienen es para 1998 a 2007. Como si no hubiera cambios a nivel mecánico entre todos esos años: http://www.cyclepedia.com/online-manuals/suzuki-atv-motorcycle-scooter-online-repair-manuals/suzuki-gsx600f-katana-online-service-manual/ Por lo demás, no sabría decirte, si precisamente la del modelo anterior te puede valer... A ver si esa información te vale de algo, hasta que un compañero con esa moto te pueda indicar...

De qué año es la tuya (vale, me contesto a mi mismo, del 2000) y de qué año es la del amortiguador??? a ver si por referencias te podemos decir algo...

al foro

Cierto, no es escandaloso, pero sí incómodo... en cuanto a peligroso, si estas atento, no pasa nada, pero el problema vendrá cuando no se esté atento, que es lo que más me preocupa... gracias por tu aporte

al foro

se queda seca cuando cortas gas y pega tirón cuando le das... hablamos de un segundo, sólo un segundo, pero lo suficiente para que en algún momento dado, ese segundo te pueda ocasionar un problema... por ejemplo (creo que ya lo he explicado en otro tema): subes un badén tipico de entrada a un barrio o un pueblo y cortas para subir, normalmente en cualquier moto, un metro antes del badén cortas y la moto "por su propia inercia" sube y baja el badén hasta que se queda sin gas, aceleras y sigues, todo correcto... en esta no... cortas gas un metro antes del badén y "ahí se queda", seca, no se mueve ni un milímetro ... lo peor es que con la poca inercia que te deja, subes y bajas de mala manera el badén, aceleras y... tironazo ... cuando te acostumbras, ya sabes qué hacer, pero hace poco hice una salida con colegas y en un bache, bueno, un pedazo de bache gordo, al salir como llevas el puño pegado a la mano, sólo de la salida del bache, ella misma se pegó un tirón al acelerador y me ví saliendo lanzado con una sola mano, la otra se me habia escapado del tironazo... hablo de poca velocidad, porque eso sólo pasa en bajas revoluciones, pero si me pilla a 20 kms más, todavía estoy buscando la moto en el aire que no es la hostia, que te acostumbras a la larga, pues si a todo... pero joder, que hablamos de 12.000€ de moto, que no es moco de pavo... por cierto, en 2016 he tenido durante todo el año 3 motos (suzuki gsx-r 1000 2009, yamaha xmax 400 2016 y suzuki gsx-s1000 2016) y la unica que me ha dado problemas ha sido la GSX-S1000, las otras de maravilla, al igual que otras 10 motos que he tenido en mi vida (lo digo para que se sepa que sé de lo que hablo)... hay que buscarle una solución y no creo que sea la de gastarme 300€ en un power commander...

Sensaciones: tirones hasta las 5000rpms, tal como dices tirones leves entre 2000 y 3000rpms Fecha fabricación: 2015 Pais fabricación: no lo sé ahora, voy a ver si lo encuentro en los papeles

al foro, unas fotitos cuando puedas

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Creo que solo las primeras fabricadas, pero no sabría decirte en España... en otros paises, se han puesto los consumidores de acuerdo y han reclamado en grupo o masivamente y sus respectivos concesionarios dieron la voz a la central y les cambiaron la centralita, porque el problema viene de centralita (una mala gestión de la inyección en bajas revoluciones)... Aquí en España deberíamos hacer lo mismo...

Pues que es una mierda, así de claro, yo tengo un mosqueo absoluto con eso. Tanto, que en cuanto pueda, voy a reprogramar la centralita original. Porque algún día de estos me pegará un buen susto y vamos a tener lios... Ya me ha pegado unos cuantos de ellos, pensaba que con el tiempo se iría, pero no, eso va en la centralita y hay que cambiar los parámetros...

y aparte es muy bonita, yo porque no entro en ella, que si no ehheeee

Pues los hay para tu moto hahaaahha

al foro y muy buena elección de moto, no te arrepentirás

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Es que encima son baratas ehehehheeh

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No hace falta cambiar la barilla cuando instalas unas estriberas retrasadas, tan sólo hay que ajustarla para ello... Es raro conseguir ese dato, tendrá que dártelo algún compañero que tenga esa misma moto y que te lo mida...

al foro y ya nos presentaras esa máquina

+1 nada bueno, como dice cachorro, lo sé porque yo también lo soy y tuve una con la GSX-R1000 que al final no era nada, pero me trajo loco durante un año

te tomo la palabra eh?? ahhahahahhaa

El tema de los videos es que pierden muchos pequeños sonidos, pasa con los escapes, que todo el mundo cuelga sus videos, pero luego no se parecen a la realidad. Aún así, me he puesto los auriculares para escucharlo bien y no le he notado nada raro. Tienes 27.000 kms, a lo mejor con un pequeño reglaje de válvulas, se te quitaría la paranoia del ruidito, porque estaría más fina. De paso comprobar que no hay nada chungo, como eso que estabas mirando, vaya que tengas alguna junta jodida o lo que sea... Pero sonar, suena bien...