joseaguerrero

al foro

Abierto hilo sobre el problema en el acelerador de la Suzuki GSX-S1000:

Aqui lo teneis abierto:

Abro este hilo a raíz del problema que está surgiendo con ciertas unidades de la moto Suzuki GSX-S1000, en especial las fabricadas en el año 2015/16. Como hemos ido hablando en otros hilos, el problema es en el acelerador al dar/cortar gas, que la moto se retiene o pega tirones, pero viene de la ECU, la centralita, los parámetros de la inyección no son correctos... En otros países, como USA, Reino Unido, Francia, Alemania, Noruega, etc (al menos los que he visto), ya lo están solucionando cambiando la centralita por una nueva con los parámetros correctos... Así que este hilo espero que sirva para que en España podamos darle solución a este problema y que de algún modo Suzuki España se haga eco de que somos muchos los afectados. Espero que aportéis vuestras experiencias y que os sumeis a este hilo para hacer un poco de voz y resolver el problema... Iré añadiendo a este hilo toda la información que he ido encontrado por internet, videos, fotografías, otros hilos en webs extranjeras, etc. Cualquier aporte de información a este hilo será bienvenido... Enlaces a páginas donde comentan el fallo del acelerador en la moto Suzuki GSX-S1000 http://www.gsxs1000.org/forum/gsxs-1000-general-discussion/26674-throttle-problems.html https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/4imgf9/suzuki_gsx_s1000_throttle_problemsrecall http://dragonbikers.co.uk/index.php?topic=6526.0 http://www.gsxs1000.org/forum/suzuki-gsxs-1000-troubleshooting/27682-suzuki-listening.html http://www.gsxs1000.org/forum/gsxs-1000-general-discussion/27889-email-received-suzuki-about-throttle.html https://ultimatemotorcycling.com/2016/05/06/2016-suzuki-gsx-s1000-new-buyers-report/ http://www.visordown.com/features/road-tests/first-rides/a-week-with-suzuki’s-gsx-s1000 Temas abiertos en este mismo foro http://www.forosuzukimotos.com/topic/8928-video-power-comander-v-en-gsx-s-1000-fallo-en-el-gas/ http://www.forosuzukimotos.com/topic/8857-suzuki-gsx-s1000-tacto-acelerador/ http://www.forosuzukimotos.com/topic/8911-prueba-suzuki-gsx-s1000-en-el-suzuki-day-de-malaga-con-sk-motos/ Videos relacionados

Voy a abrir un hilo para más información del tema y que hablemos los afectados, a ver si podemos solucionarlo...

al foro

al foro

al foro

suele quedar un rastro de pegamento, quítalo con alcohol... como guardamos las motos en garajes, no les dá el sol todo el día, con lo cual no se descolore tan rápidamente... vamos, no creo que haya diferencia...

Hombre, teniendo en cuenta que a los 24.000kms deberías haberle hecho una inspección de válvulas, 7.000kms más pues puede ser causa. Mira también el tema de las bujías, que también tenías que haberla cambiado a los 24mil... porque si no has hecho esa revisión, es lógico que te dé fallos de algún tipo...

Sí, Suzuki recomienda cada 12.000 kms,, aunque pueden durar un poco más, se pueden estirar todo lo que quieras, hasta que reviente la bujía. Pero yo suelo hacerle caso a las recomendaciones, sobre todo porque de esa manera no me dejará la moto tirado en medio de la carretera algún día...

Lleva NGK CR9EK o NIPPONDENSO U27ETR. Comprueba si es un problema de la densidad del aceite, que sea el adecuado y lo tengas a su nivel, que esté limpio, una marca buena, etc... Por las bujias no será, aquí en el sur de España, en pleno verano, andamos por los 40-45 grados y aunque las motos se recalientan al máximo, no suele dar problemas las bujias... comprueba que no sea de otra cosa...

Dale con calor, un secador de pelo, te costará porque están super bien pegados... Pero salir, salen sin problemas... No se lleva la pintura, no te preocupes...

Pues esperamos con ansias tus comentarios. Igualmente el cómo has hecho para que te la cambien, porque en cuanto lo sepa, me tiro de cabeza (aunque lo más inteligente es ir al concesionario y dar la vara con el tema allí)...

al foro

He visto el anuncio y algunas fotos, la verdad es que no tiene mala pinta... Y llevarla a la moto original no te costaría mucho: pintar llantas, cambiarle el escape, cambiarle la cúpula y poco más... mientras esté bien de motor y no haya tenido ningún porrazo, creo que es buena compra... El precio un poco alto. Mi colega ha pillado la 750 del mismo año por 2.200€, y estaba mucho mejor que esa (con todas las piezas originales), pero te puede servir de referencia para comprarla...

MOTO ROBADA esta mañana a un compañero, en el garaje de la calle Lirio de Valencia. Es una Suzuki GSX-R 600 Blanca y azul con el asa en el depósito.. Matrícula 4342 FVX. Difundid, por favor... Perfil del propietario en Facebook: https://www.facebook.com/carlos.c.garcia.10

Las dos son buenas marcas y son muy buenas pastillas, te van a ir de lujo... Siempre se recomienda que sean HH sinterizadas, como las EBC y tal como dice en la web: La primera letra H es el nivel de fricción que ofrece la pastilla al frenar en frío, y la segunda letra H es el nivel de fricción o agarre de la pastilla en caliente. Actualmente el nivel H es el más alto con el que se puede calificar, de modo que esta pastilla ofrece una frenada envidiable a cualquier temperatura. Así que esa combinación de pastillas EBC HH delanteras y Brembo trasera, son perfectas

Re al foro

La decoración ya te digo yo que es del 89, no del 90. Si te fijas en las fotos de la 750 1989 que he subido hace poco, verás que son del mismo año... Otra cosa es que se haya comprado en el 1990 (y esté así en los papeles), pero el modelo es del 1989... Como te dice cachorro, las llantas no son de su color, tampoco el escape, ni la cúpula, tampoco aunque no los veo bien, los intermitentes... Incluso los discos, que son los lisos de la 1990, porque en el 1989 los llevaban agujereados... Ficha técnica Suzuki GSX-R 1100 1990: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-1100/suzuki-gsx-r-1100-1990/ Ficha técnica Suzuki GSX-R 1100 1989: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-1100/suzuki-gsx-r-1100-1989/

al foro

No se ven las fotos. Los enlaces están mal... Prueba a subirlas en vez de pegarlas...

No tiene nada que ver, los latiguillos van de bomba de freno a pinzas de freno... nada que ver con el ABS que es en realidad un dispositivo que va dentro de la rueda...

al foro

Todo lo que sea modificar de serie el sistema, pues sí... porque eso debe llevar también un transformador, si no me equivoco... En forocoches hay un hilo hablando del tema: https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4499842