cachorro

buena informacion..........

los hay que funcionan con presion de aceite, aunque no creo que sea el caso........pero lo desconozco, por eso preguntaba y los mas usuales que funcionan de forma mecanica, ya sea por presion de uno o dos muelles o con una carraca que se bloquea para que no retroceda el tensor segun va estirandose la cadena. lo digo por que es posible darles un poco mas de tension a mano y de esta manera suelen desaparecer los ruidos......pero en algunos motos dan problemas y al no funcionar bien, lo que se hace es cambiar el tensor por uno nuevo.

pues claro no lo tengo. revisa las conexiones a la entrada del cuenta rev, la parte que puedas del cable con la señal, que viene del alternador a una conexion que pone W.....creo que igual que en los coches de hace unos años. espero que alguien pueda decirte algo mas concreto.......suerte.

entonces solucionado.........perfecto. se ha dicho varias veces por el foro.....estas motos son muy duras, pero la carburacion ha de estar bien, si no, no las disfrutas.

joder......se ve estupenda esa estribera..... muy buena pinta si señor.

busca bien en ese modelo, que es posible que ya este abierto algun hilo con esa informacion........otra cosa no se decirte. los que tengan ese modelo ya te diran algo mas especifico. suerte.

pues no se el trato que le has dado.....me refiero a si le has dado mucha estopa, pero de normal yo intentaria el tensor y probar, porque para la cadena me parece pronto. en cualquier caso informate por si el modelo en cuestion ha dado problemas en ese tema. de todas formas , que tipo de tensor es ???

al foro.

estas motos trabajan muy altas de temperatura por su sistema de refrigeracion, por lo que en ciudad y con calorazo si no esta perfecta de carburacion hace lo que dices........ por este entre otros temas es por lo que resulta tan importante que el aceite este bien y que el radiador disipe lo mejor posible ( si las aletitas estan dobladas por toda esa zona el aire no circula y no baja la temperatura) los frenos ......hombre , tiene muchos años y las cosas han mejorado, pero tendrias que darle una vuelta al sistema. liquido nuevo, pastillas, limpieza de discos y lo que creo que mas se nota es reparar las pinzas y poner toricas nuevas, todo esto respetando lo original......... la moto se ve muy bonita

no pasa nada........asi es muchas veces la mecanica, prueba y error (siempre con cuidado eso si) suerte

+ 1 ya estamos por aqui otra vez. un saludo a todos.

pues genial entonces.........

pues . ya sabes donde estamos.....................

de la anticalorica ni idea.........al ir carenada no se vera mucho el colector, con un negro valdria, pero para gustos los colores. el radiador como te dicen. endereza las aletas con algun destornillador pequeño y ya luego lo pintas. lo de enderezar las aletitas es vital porque si no no refrigera. suerte y al toro......

buena eleccion.........................ya contaras.

entonces a los soportes de estriberas y demas les estas haciendo una cura de adelgazamiento, no? le dara un aire racing....eso seguro.

con esos tornillos lo que se regula es la cantidad de gasolina que se suministra al motor a ralenti. me parece vamos.... :risotada: :risotada: :risotada:

pues me alegro........a disfrutar otra vez......

comienza por revisar el embrague, que va en ese lado (el derecho) y ademas te hace lo de la maneta.........ya diras.

pues de las medidas ni idea. de todas formas dependera de cada sitio porque a mi me dijeron que diciendoles el modelo de moto, y si los queria directos o con el repartidor valia.

buenas fotos.......si señor. incluso mantiene la pegatina en el pase de rueda trasero, cerca de la caja de fusibles, lo que siempre es buena señal.

vaya tela.......se te queda una cara de tonto y un mal cuerpo. que asco de gente coño. en fin............ :cuello:

pues y que la disfrutes.

pues te digo lo que el jefe....adaptarse todo se puede adaptar, pero en segun que casos es mas o menos facil. suerte.