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Suzuki GSR 750 SE 2014


joseaguerrero
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En los últimos dos años el segmento de motos naked de 750/800 cc ha experimentado un auge importante como un concepto de moto más barato que las deportivas y apto para el disfrute en curvas.

Muchos representantes han llegado al subsegmento en este tiempo, aunque sin mejoras la Suzuki GSR 750 sigue siendo una de las opciones más fiables y equilibradas entre prestaciones y funcionalidad.

Ahora llega esta edición especial del modelo, que destaca por su decoración especial a lo Suzuki GSX-R.

 

Suzuki GSR 750 SE 2014

Con las siguientes características:

  • Decoración azul metálico tritón / blanco glaciar
  • Horquilla Showa anodizada en dorado
  • Uniones de la horquilla en rojo
  • Barra de manillar en gris mate
  • Muelles del amortiguador trasero en rojo
  • Cadena de la transmisión en azul

Sin cambios en las prestaciones

Un toque más deportivo que no varia eso sí sus prestaciones. Sigue con su motor tetracilíndrico de 749 cc, 106 CV a 10.000 rpm y 81 Nm a 7.500 rpm. El peso es de 213 kilos y el consumo medioes de 4,6 litros a los 100 km. Los frenos ABS en opción.

 

Via | http://www.masmoto.net/novedades/suzuki-gsr-750-se-2014/

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    • Buenas. Siento no haber respondido antes. No se porqué no me ha llegado ningún correo avisando de las respuestas. Os cuento. Además de probar una bomba nueva y de purgar los frenos, nos pusimos en contacto con Suzuki ya que el ABS funcionaba perfectamente (hacías la doble acción en el freno para que no se hundiese y así frenar, y la rueda frenaba y no se bloqueaba, saltaba el ABS). Nos dijo de purgar el sistema de frenado de una forma en concreta (no se como es, lo hablaron con el mecánico), pero eso no solucionó nada. También probaron a poner unos latiguillos metálicos que tenían para otra moto, por si era dilatación, pero seguía pasando lo mismo. Hablando con un chico de un taller que repara módulos de ABS (el del taller que toca muchas V-Strom), nos dijo que tenía toda la pinta de ser el módulo, que ese problema lo ha visto un par de veces. Dijo que se debe a una pequeña válvula que lleva el módulo, que se bloquea y se queda abierta y por eso la primera frenada que haces no tiene presión y se hunde la maneta (algo así, pero más técnico, nos contó). Para más INRI, nos comentó que el módulo ABS de la V-Strom, tiene mala reparación, que es bastante complicado de arreglar. Creo que ya probaron a puentear el ABS, de todos modos se lo comentaré, por si no lo han hecho. Aunque ciertamente todo pinta que sea el módulo. A ver si hay suerte. Iré informando. Muchas gracias a todos por las respuestas.   Un saludo.
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