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Hola a todos. E comprado una gsxr 600 de segundamano la matricula es del 1/02/2008 aqui surge mi duda me imagino que ka moto es la k7 pero en la ficha tecnica que tengo de mi moto no lo refleja por ningun lado. mi duda es la sigiente porque en todas las fichas tecnicas que encontrado en internet dicen que la moto pesa 162 kg y en mi ficha tecnica dice que pesa 192 kg a que se debe eso?

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Hola a todos. E comprado una gsxr 600 de segundamano la matricula es del 1/02/2008 aqui surge mi duda me imagino que ka moto es la k7 pero en la ficha tecnica que tengo de mi moto no lo refleja por ningun lado. mi duda es la sigiente porque en todas las fichas tecnicas que encontrado en internet dicen que la moto pesa 162 kg y en mi ficha tecnica dice que pesa 192 kg a que se debe eso?

Puede ser que sea un modelo anterior, mi moto es una k8 y esta matriculada en 2010...
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hola a todos. sera que la moto es la importada? pero e visto que la version importada es del 2004 que pesa 190kg y tiene 120 hp eso me tiene loco. en mi ficha tecnica me aparece potencia fiscal/real cvf/kw 6.46/92.00. una manito con esto porfavor.

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El 92.00, son los kilowatios, que es otra manera de escribir la potencia, y mas comunmente, para pasar de kw a CV tienes que multiplicar los Kw por 1,3636, por lo que te sale ------> 125,45 Caballetes para la susi!! :Den cuanto al peso, si que me raya, porque mi k1, pone en papeles 188 kg y si que me lo creo :P

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Yo digo que los 162 seran sin liquidos, luego al poner, aceite,anticongelante,liquido de frenos,gasolina.Por ejemplo: :email: Aceite: 6kl Anticongelante: 5kg liquido frenos: 0,5 gasolina lleno: 19kg -------------- 30,5kg Ahora sumas los 162kg + 30,5kg = 192,5kg aproximado :saludo:

  • 3 semanas más tarde...
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Para saber si es una k7 o k8 la mejor manera de saberlo es por el faro delantero, si va de lado a lado del frontal (casi) es la k8 y si mas bien es en vertical, k7. Con respecto al peso puede ser en vacio o en orden de marcha, la mia marca 192kg y es la k7

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    • Viendo lo que han hecho los de Honda, los de Suzuki deberían aplicarse el cuento y adaptar sus precios a la nueva realidad que se nos viene encima con la competencia china que ya está desembarcando en Europa con motos de gran cilindrada y muy bajo precio. En Suzuki con la base de la GSX-S 1000 tienen 4 motos diferentes: GSX-S 1000 GSX-S 1000 GT GSX-S 1000 GX KATANA Los de Honda imagino que harán otro tanto, ya no por las noticias que había, sino porque es de cajón, ya que teniendo una buena moto base, solo hay que añadirle un subchasis trasero diferente, unos plásticos o unas horquillas más largas y te haces una moto nueva en un tris. Si no, al tiempo. La diferencia de precio tan bestial entre un modelo relativamente veterano como es la GSX-S y la nueva HORNET debería hacerles recapacitar a los de Suzuki. GSX-S 1000 ........................PVP 14715€ de precio oficial (13895€ en oferta) HORNET 1000....................PVP 10990€, es decir 2905€ más barata (3725€ si la GSX no estuviera en oferta) HORNET 1000 SP ...............PVP 12900€, aunque es superior a las otras 2, sigue siendo 995€ más barata que la Suzuki (1815€ si la GSX  no estuviera en oferta) Vamos, que los productos que saquen los de Honda en el futuro para rivalizar con las 1000 GT o 1000 GX, seguirán manteniendo esas diferencias a la baja y si no hay reacción por parte de Suzuki o Kawasaki, Honda se va a comer el mercado.
    • Encontré solución para sacar el tornillo para descomprimir el tensor, una llave Allen del 8 a 1cm y una llave del 8 ,dejo fotos 😁
    • Holaa cachorroo!!cuanto tiempo jejeje. Vaya.. Solo encuentro problemas.. 🥲Pues desnivel no se nota,si que  se siente al tacto  un poco áspero por decirlo de alguna manera, y al pasar la uña notas las "rayas". Mañana montaré y a ver que tal, no daba problemas de potencia ni nada asi que.. tira tira.. A una cosilla, el tensor de la cadena de distribución al Montarlo, hay que comprimirlo, una vez introducido el tensor al bloque, desde un orificio fuera del bloque hay que descomprimirlo con un destorna.. el Caso es que el tornillo de este orificio está justo delante del chasis con los que es imposible acceder..🫠  Alguien me podría decir si hay alguna manera de descomprimir el tensor sin tener que bajar el motor para acceder al tornillo? El Manual de taller no pone nada😕
    • buenas, os agradezco muchísimo vuestro interés y consejo de verdad, hay un taller que le mandé el vídeo y me ha dicho que ni se me ocurra, entonces creo que me voy a enfriar y tenéis toda la razón, ahorraré un poco y cogeré una moto ya que todavía me estoy sacando la a2, que esa era mi idea coger algo así barato e intentar repararlo viendo tutoriales que me gusta muchísimo la mecánica y sobretodo aprender un saludo 
    • Madre mia chico ..... solo encuentras problemas en esa moto!! No parece gran cosa la verdad. Al pasar el dedo se siente mucho desnivel o es mas que nada al ojo y si pasas el dedo esta prácticamente perfecto ?? Por lo de la válvula no es porque estaba prácticamente en valores (fuera de ellos pero muy cerca). De los depositos olvidate ........ pasa en muchos motores y tu no lo aprecias.  
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