Koops

A simple vista el bobinado del estator se ve bien pero el problema es que el voltaje en vacío no esta bien y creo que no tienes voltaje entre la fase 2 y 3.

Yo te recomendaría que rebobinaras el estator para eliminar el problema.

Cuando yo me encontré con el mismo problema la resistencia del estator estaba dentro del rango indicado en el manual pero el voltaje en las 3 fases no pasaba de 20 V AC. Al quitar el estator se veía claramente que 2 postes estaban fritos.

En tu caso no es asi pero al rebobinarlo y cambiar el regulador vas a solucionar el problema por completo.

Espero te sirva esto.

Nos avisas el resultado 

Bienvenido y saludos desde México  

Que tal Snunvit, yo me encuentro en México y haciendo la conversión a Euros el reboninado me costo 114, el regulador 100 euros y la batería nueva Yuasa alrededor de 65 Euros.

También aproveche para cambiarle el aceite y a decir verdad quedo de lujo  .

Por fin pude terminar la reparación.

Rebobinado al estator, regulador nuevo y batería nueva.

De vuelta a rodar, aunque ahora escucho un poco forzada la marcha pero tuve cuidado al momento de montar la tapa del estator y el engrane intermedio. Espero que sea cuestión de que asiente un poco después de rodar un poco.

el día de hoy me dedique a revisar el estator y al quitarlo me di cuenta de que un bobinado se había quemado :hummer: . Tendré que repararlo y de paso hacerle un cambio de aceite. 

Gracias por el comentario SNUNVIT

Estas seguro que utilizaste el líquido de frenos adecuado?

Posiblemente no usaste el correcto y con la temperatura se expande y te bloquea el sistema.

Saludos, me encuentro en una situación parecida con mi GSXR750 K7, la batería se descargaba después de unos minutos, Verifique el regulador y estaba  frito así que lo cambie por uno nuevo pero al verificar el estator la resistencia me da el valor correcto pero el voltaje en vacío no pasa de 2.5 V. No se si esto requiera que le cambie el estator o si hay algún otro desperfecto.

Alguien podría ayudarme?

tengo una pregunta referente al fallo FI C-46. El servo de mi EXCV no funciona ya que se traba y no mueve los cables de la válvula por lo que decidí removerlo y desconectar el cable #30 del conector negro pero la luz y el fallo siguen apareciendo. 

La moto trae el escape original y no se si por eso no se apaga el testigo y sigue mostrando el fallo. Al momento de cambiar el escape el testigo se apagará o a que podría deberse esto?

concuerdo con snunvit y el problema lo tienes en tu regulador. Cámbialo y debe de quedar perfecta.

Considera también el relocalizarlo para que no se sobrecaliente.

yo tengo el mismo problema con mi GSXR 750 K7 y estoy esperando el nuevo regulador ya que igual como te paso a ti no tuve lectura entre las terminales B1, B2 y B3.

Si no consigues verificar la resistencia entre el cable amarillo y masa puedes verificar la continuidad en los cables, es decir debes conectar el polímetro a una terminal amarilla y la otra al chasis de la moto sin que se escuche ningún pitido. Esto indicará que tienes una resistencia infinita como lo marca el manual. Si en alguna medición escuchas un pitido esto significa que tu estator o generador esta en corto circuito y tendrás que reemplazarlo.

Que tal compañeros, les saludo desde la Ciudad de México. 

Tengo una GSX-R 750 2007 y he seguido muchos de sus consejos. Es mi primera moto y estoy fascinado con ella.

Espero poder participar con ustedes y seguir aprendiendo de su experiencia.

Saludos