Juan Prieto

Buen trabajo, se te va a quedar muy chula. ¿Qué vas a hacer con el otro depósito? Si tienes intención de venderlo dímelo.

Ok. Muchas gracias.

Oído cocina!!! Te tomo la palabra y te lo agradezco de corazón, porque del frontal no tengo nada y todo lo que me pueda ahorrar es fantástico. ¿De qué parte de Granada eres? Yo tengo un amigo que trabaja en el I.E.S. virgen de las nieves y vive cerca de la estación de autobús.

El otro día me dijo un chaval de un repuesto que tiene un amigo que tiene 3 motos de estas. Que él sólo aprovecha los motores para hacer karts y que el resto me lo podría vender. Pero no sé por qué no termina de darme buena impresión, si tú tienes algo que te interese vender te lo agradecería. Por cierto, tengo un carenado de circuito para la moto que podría cambiar al que le interese por un escape, unos faros, un depósito... no sé algo que nos pudiera interesar a ambos.

Sigo pidiendo perdón por la calidad de las fotos, mis niños rompieron la cámara y estas son con el móvil, que tampoco es una maravilla.

Bueno, os cuento algún pequeño avance, el otro día re-encinté la instalación eléctrica, lo cual fue una gran idea, porque había dos cables cortados que de otra manera no habría visto. Ahora estoy, a ratos, con el esmerilado de válvulas y mientras pues limpiando, lijando y montando alguna cosilla. Por cierto ¿alguien sabe la referencia de la pintura blanca de las llantas?

Me venden esto por 300 euros. ¿Qué os parece?

Me ha surgido un problema. He encontrado en un desguace, fuera de mi tierra, las piezas que me hacen falta del carenado, pero hablando con el del desguace me dice que el modelo 89 es el que tiene un faro cuadrado con las dos ópticas dentro. (Yo creo que se ha equivocado) Que mi moto será del 88. Y que hay algunas diferencias respecto a los plásticos y sus soportes en los modelos 88 y 89 (ambas con los dos faros redondos) ¿sabéis si los plásticos del modelo 88 los puedo poner sin problemas en el del 89? Espero no haberos liado y gracias por todo.

¿Crees que le iría bien la de la gsx-f 600 ó 750? es porque creo que será más fácil de encontrar. Perdona que sea tan coñazo.

Jajaja cuando vaya a pedir el juego de juntas lo pediré también. Si tiene los dos silentblocks, pero sólo está marcado el de la derecha, por eso creo que originalmente llevaba un silencioso sólo. Imagino que en la suzuki, con el nº de bastidor me lo confirmarán. Si es así ¿sabes de alguna linea de escape compatible y menos difícil de encontrar? El motor era de un mazda, pero no sé el modelo, fue un regalo de un desguace.

Los pistones los he descarbonizado con un cepillo de alambre, les he limpiado las cajeras y nada más. Al principio comenté que no tenía compresión en los cilindros 1 y 4 y era debido a que los segmentos de esos pistones estaban pegados. Los he desmontado, limpiado y comprobado el desgaste y están perfectos, introduciendo los segmentos en el cilindro (de uno en uno y cada uno en su respectivo cilindro) se mete una galga de espesor entre las puntas del segmento y se comprueba el desgaste. Según manual un segmento se debería sustituir si entrase entre puntas una galga de 0,7 y en mi caso entra la galga de 0,2, así que entiendo que los segmentos están bien. Si es muy caro un juego nuevo de segmentos soy capaz de no cambiarlos. En cuanto al carter dudaba entre pulirlo o pintarlo, he sido un poco gandul y me he ido a lo más rápido que es la pintura con zinc. Además me salía gratis puesto que tenía un resto de otra maniobra que hice en su día.

En la foto no se aprecia, pero se ve que el soporte del lado derecho es el que se ha utilizado, sin embargo el de la izquierda aunque sucio no está marcado en absoluto. El diámetro exterior del tubo es 60mm.

Ok, muchas gracias. Otras dudas que tengo: ¿sabéis de qué puede ser este soporte que se ve en la foto? Tiene marca de que ha ido algo ahí sujeto ¿puede ser el escape? En caso de que sea el escape, el colector de la siguiente foto ¿alguien lo reconoce como el original? y por último si no es original ¿qué salida o qué sistema completo de escape se le podría poner? Muchas gracias y perdón por tanta ignorancia. Por último os mando unas fotos para que veáis cómo han quedado los pistones y el cárter.

Buenas otra vez. ¿Sabe alguien la referencia de la pintura blanca de las llantas, así como el azul y blanco de la carrocería? Muchas gracias.

Hay una rectificadora en la escuela que nadie se ha atrevido todavía a usar, creo que voy a ser yo el que la desvirgue. También hay una rectificadora de válvulas, pero esa está rota, si soy capaz de arreglarla me voy a ahorrar un rato de esmerileo.

Los espárragos de la culata ¿los has comprado en suzuki o son de algún otro sitio? Lo digo porque seguro que hay una diferencia sustancial de precio.

Hoy he comprobado el alabeo y la conicidad de los cilindros y están perfectos, así como el plano de la culata y el bloque. Es una hemorragia de satisfacción, pero me mosquea porque no sé porqué tiraría aceite por la junta de culata. Ruben, avísame antes y te doy mi teléfono, te los tendré listos.

Hola Toni, si das con un amortiguador que sea compatible ¿serías tan amable de decir de qué moto es? es que yo estoy en las mismas que tú. Yo he mirado el de la gsr 600, parece igual, con la salvedad de que es 2 ó 3 cm más largo. Tengo un amigo que tiene uno y se lo voy a probar a ver si entra. Ya te contaré. Un saludo.

En realidad lo complicado es tener un torno, yo tengo la suerte de tener uno en mi trabajo, lo demás sale solo.

Si pasas por Almería para recogerlas, está hecho.

En ello estoy. Quería preguntar cómo lo habéis hecho con las piezas de plástico negras (soporte de matrícula, las que van a los lados de la batería, caja de filtro de aire...) Gracias de antemano.

Pues no era la foto que quería poner, no sé cómo me he apañado que he borrado todas las últimas fotos. Os lo cuento, ya tengo el motor en el suelo.

Bueno, yo sigo desmontando que por ahora es gratis

El tema de chema ¿cómo lo busco? es que no lo veo por ninguna parte.