Juan Prieto

http://www.carenado.net/index.php?pag=catalogo2&cat=1&marca=SUZUKI&modelo=GSXR+750+1990&ref=505 Este me suena :risotada: :risotada: :risotada:

Pues como tengo otra moto casi entera, le he cambiado los cartuchos y ahora vuelve a ir bien. Por cierto Garrido me acuerdo que me dijiste que el amortiguador trasero tuyo estaba regular, esta tarde he hablado con una gente de madrid que los repara, me han dicho que entre los 120 y los 200 euros, dependiendo de cómo se encuentre el amortiguador.

Se me ha olvidado comentar que, por supuesto, las barras no están torcidas y los muelles están dentro de las medidas indicadas por el fabricante.

Muchas gracias. No sé subir vídeos, pero te pongo algunas fotos. Quiero embarcarme en otra cosilla y la he puesto en venta, si te animas a un viajecito a España y te gusta... :saludo: :saludo:

Buenas tardes. Tengo un problema que me está volviendo loco y no doy con la tecla, a ver si alguno de vosotros puede iluminarme. Cuando restauré la moto, llevaba mucho tiempo parada, la horquilla se había quedado agarrada y no amortiguaba; la desmonté, vacié el aceite, limpié, sustituí retenes y aceite, etc, etc. Al montarla iba bien, pero si dejaba la moto unos días parada la suspensión se ponía dura al principio y luego mejoraba. Pensando que podría ser suciedad que tuviese en el interior de las válvulas de la suspensión, lo que hice fue abrir a tope los pasos de compresión y expansión de los hidráulicos y andar una temporada con ella a ver si el paso del aceite limpio y el trabajo más continuado limpiaba bien. La cosa mejoró bastante, y a eso de los 600 km. le desmonto la horquilla, vuelvo a tirar ese aceite y lo cambio por un aceite nuevo SAE 10 y los 407cc por vaso que indica el fabricante. Cada tubo, desmontado de la moto, lo comprimes y se expande sólo perfectamente, los monto en la moto y no amortigua absolutamente nada, un bloque. Los vuelvo a sacar de la moto, compruebo fuera y cada tubo trabaja bien, los monto en la moto y nada, no amortigua. He comprobado que al montar la rueda y apretar el eje la horquilla no se cierre y acuñe y ya no sé qué más comprobarle. ¿Alguien tiene alguna idea de por dónde puede andar la rata? :thinking:

Al estar la moto parada, mucho tiempo, me refiero.

Si dejas el grifo en la posición "pri" corres el riego de que los carburadores se inunden y se te meta toda esa gasolina en los cilindros.

Ten en cuenta que al poner las luces el alternador trabaja más, para cargar la batería y siempre es un freno más al motor. Pero también te digo que en la mía lo hacía antes levemente y ahora que está bien carburada ya no lo hace.

Al final he bajado un punto las agujas y ha quedado perfecta.

Hola a todos. Como ya estoy disfrutando de mi máquina, paso menos por aquí. Pero hay un par de temas que quería comentar: 1º He comprado: un motor completo, carenado completo original (no sé si recordaréis que el mío no lo era), depósito, horquilla completa, juego de llantas y alguna cosa más por.........!!!300 EUROS!!! :yahoo: :yahoo: No está todo nuevo, pero a mi me pareció un chollazo. 2º Ahora turno de dudas, mi moto llevaba la carburación trucada, no sé si con dynojets o qué. El caso es que me costó un imperio carburarla y aunque al final iba bien, gastaba muchiiiiisima gasolina y a eso de las 4.000-5.000 rpm tenía una especie de rateo, nada serio si le abrías gas de golpe. El caso es que he adecentado los carburadores que venían con el otro motor que he comprado, que van originales, y la moto ha cambiado completamente; arranca mejor, ha mejorado el consumo e incluso ahora no huele a gasolina, que antes no veas. Pero a eso de 4.000-5.000 rpm sigue el maldito rateo. Como no se puede abrir gas de golpe cuando circulas, llega a ser un poco coñazo. La pregunta es: ¿alguien me orienta sobre qué puede producir ese rateo? Por supuesto, las bujías son originales y nuevas, el motor está bien de punto, etc, etc. 3º Y por último, aunque de momento no creo que le meta mano, me he agenciado también una suzuki djebel, con el motor roto. Cuando me líe con ella abriré un post en su debido sitio, por si a alguien le apetece leerlo. Y ya os saludo y no os caliento más la cabeza. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

En el tema del escape no te puedo ayudar mucho, eso sí, el que lleva no es original. Si no quieres complicarte mucho busca un silencioso por ahí y acoplalo. En cuanto a las agujas, la mía también las tiene marcadas, pero la moto va muy bien; así que en principio, el dinero que le quieras echar. :oktio:

Hola, la altura de las boyas es 14,7mm y el ajuste de los tornillos es una vez llevados a fondo, sin apretar, - 1 vuelta y cuarto en los de los extremos y - 1 vuelya y media aprox. en los del centro

Bueno Señores, ahora sí que sí. Esto está terminado. :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Bueno señores, esto está listo para ir a la itv, a ver qué me dicen. No obstante he hablado con un amigo que trabaja allí y me ha dicho que mirarán las luces, frenos y poco más. A ver si en estos días me agencio un remolque y puedo llevarla.

Parece otra. Ãnimo que ya es tuya.

Yo abrí el mío y le hice nuevo el interior. Si además dices que la tapa va remachada, a lo mejor es incluso más sencillo. De todas formas ya está roto, así que por probar no pierdes nada. Manos a la obra!!! :saludo:

Hola tocayo. Pues he terminado la moto, pero no he acabado con los espejos. La verdad es que no tengo claro que voy a hacer con ellos. No me convence ninguna solución y no los encuentro por internet, así que no lo sé. Creo que tendré que buscar algunos universales o algo que pueda acoplar, cuando sepa algo te daré un toque. Ahora es muy tarde así que mañana te mando un wasap para que tengas mi número. :oktio:

Gracias por la ayuda, lo he hecho de las dos maneras que me habéis dicho y nada. Y para colmo ahora no he conseguido dejarla tan fina como la otra vez. Pero bueno, puede pasar. Me venden un juego de cuerpos de carburadores, pero para ponerles los chiclés y membranas de los míos, si salen bien de precio lo mismo me los quedo y pruebo a ver. :saludo:

Hola a todos. Tengo una duda técnica: Estoy carburando la moto con un vacuometro de relojes que me han dejado. Lo estoy haciendo según el manual, por parejas, he dejado el 3 y el 4 con una depresión de 20 hg y he conseguido que el 1 tenga la misma depresión. Es decir, que esos tres cilindros trabajan parejos. El problema es que no consigo que el 2 suba más de 10 hg. Eso a ralentí, si acelero, los otros tres suben parejos y este sube pero siempre por debajo de los otros. He cambiado los tubos del vacuómetro, las menbranas de uno a otro, he soplado a presión el orificio del carburador, en fin creo que he hecho todo lo que estaba en mi mano y nada. La moto arranca bien, acelera bien y suena bien. ¿Alguien puede iluminarme? Perdón por el tocho y gracias de antemano. :thinking:

No, la llave de torx tiene 6 caras, la de estrella lleva más y se clava con más facilidad. Pero veo que no te ha sido complicado sacarlo. :okmakey:

Pues resulta que he hablado con un chaval que tiene los espejos que yo necesito, y yo los que necesita él. Así que hemos quedado en enviarnos fotos con todas las medidas posibles, para que no haya fallos, y hacer un cambio.

Muchas cosas, la más fácil, coge una llave de estrella (es igual que las que vienen en los maletines convencionales, pero con más puntas) ha de ser de un diámetro algo mayor al de la cabeza del tornillo. Un martillo y clava la cabeza de estrella sobre el tornillo. Sale seguro

El caso es que he encontrado unos por internet, pero no están muy católicos y el dueño pide 150 euros por la pareja; lo cual me parece un poco caro. Así que no me queda otra que seguir buscando. :nuse:

Hola Paco, gracias por tu interés. Esta foto es de internet, pero esos son los espejos que tengo. Se los ha llevado un cuñado mio para ver si un cuñado suyo (tiene guasa la cosa) puede hacerme los soportes con las medidas que necesito. Creo que los que debería de llevar mi moto son estos. (otra foto de internet) Si tienes algo que pueda servirme te estaré agradecido. :oktio: :oktio: :oktio:

Muy buenas a todos. Tengo un problema que me está empezando a traer de cabeza. No encuentro retrovisores para mi moto. Compré unos por internet, del mismo modelo, año, etc. y resulta que no me sirven. La cogida es más corta que la de mi araña y además los espejos no se quedan horizontales. ¿Hay algún alma caritativa que tenga unos espejos en venta o que sepa si hay de otro modelo de moto que no sean tan difíciles de encontrar y pueda acoplarlos? le estaré eternamente agradecido. :oktio: