Termi

Es preciosa y una excelente maquina, tiene pocos Km.Suerte con la venta y pon 4.990€ y negociables es un efecto psicológico, la Peña siempre te va a discutir el precio o te la va a querer cambiar por un camello o por la parienta, y es que hay cada uno!!!

Complemento...y pido perdón por adelantado ya que no quiero, bajo ningún concepto, inflingir las normas del foro.Rookie te interesa una del 90 con 46.000km. en muy buen estado, y te la pintamos como mas te guste, original o el diseño que me pases. Haber cuando digo en buen estado no es para vender la burra a nadie, es porque está de cine y no me gusta engañar a nadie, y si además la dejamos, y hablo en plural porque yo no pinto nada, lo hace un amigo, como quieras...Cojo la tuya a pelo, que opinas???Se que esto es mejor por privado, pero mi movil no se lleva bien con los privados de otros foros, no se en este porque no he recibido ninguno, y eso que tiene días, el movil claro.Saludos.

Haber Villamil, tu no tienes la culpa pero podrías ser mas explícito!!!Lo digo porque en la versión movil de este foro, la cual utiliza mucha gente, no vienen los avatar completos, por lo que no se que moto tienes, tampoco te costaría nada decir que moto tienes y de que año, o para que moto o "triciclo" quieres el regulador??? No todo el mundo utiliza un ordenador o un movil de última generación que soporte bien el flash.Bueno al grano encontrarlo? Pues lo puedes encuentrar en eBay desde 50€ a 99€ mas portes y el precio depende del modelo, y si es nuevo o usado. En talleres independientes de 80€ a 160€ Y en los concesionarios Suzuki valen mas de 150€.Para tu moto que no se cal es la GSR, pero me lo imagino y no es didicil ya que tanto las 600, 750 y mil suelen llevar el mismo, no siempre ojo. Si la moto es una GSXR 600/750 del 2006 al 2009 y la GSXR 1000 del 2005 al 2008 tienes que buscar la siguiente referencia:Ref.Suzuki: 32800-16G00/01 • 32800-41F00/01/10/11 Y el conector es doble de siete faston o pines como los llamas tu.Si la burra es una Suzuki GSXR 600 del 2001 al 2005 o la impresionante GSXR 750 de 1998 al 2005 o la bestial GSXR 1000 del 2001 al 2004 o el misil GSXR 1300 Hayabusa de 1999 al 2006. Y la referencia a buscar es: OEM:Ref.Suzuki: 32800-33E20 y es mono y de seis faston.Si tu moto es la que dices "GSR" me imagino que será la 600 de los años 2006 al 2009 la referencia que tienes que buscar es:Ref. Suzuki: 32800-14G00 • 32800-44G01. El conector si es mono y de 6 faston.Se puede poner el de 6 fastons a las entradas de siete, por supuesto, sólo hay que hacer una pequeña ñapa sacar del regulador en la posición= joder ahora no me quiero ariesgar, pero si te interesa te lo digo exactamente, ya que ese último, a diferencia del de 7, no tiene cables de salida, sacar un doble cable. OJO no te lo aconsejo, funcionar funcionará pero se calentará que dará gusto y te durará lo que un caramelo en la puerta de un colegio.Por eso mi consejo es que lo vendas y poniendo unos cuantos euros mas te compres uno nuevo. Y este lo cambies de posición en la moto, alejándolo lo posible del motor, ejemplo debajo del asiento del acompañante, con tres metros de cable, un conector y cuatro bridas lo tienes hecho, total 5€.Espero haberte ayudado y para cualquier cosa me tenéis a vuestra disposición.Vvvsss.PSD: yo tengo uno doble de siete fastons usado y en buen uso, no lo vendo, lo cambio por piezas para la burra de mi hija, una Suzuki TU 250 X el precio nuevo es de 187€, no soy un mercenario, soy un compañero...

No nos conocemos, pero eso es lo de menos.Muchas FELICIDADES, y muchísimas MILLAS mas.Que lo disfrutes en compañía de los tuyos.Un ABRAZO.

Preciosa, excelente compra.Ten cuidado con lo de la tuerca de vaciado del cárter, este muy atento al nivel del aceite, afloja un poco el cable del embrage, y como bien dice "Gixxer", estos motores tienen que cojer temperatura.Que la disfrutes.Saludos.

Yo pienso que la vida son cuatro días y que hay que vivirlos, si tienes un sueño materalizalo, porque en la vida de lo que mas te vas a arrepentir no es de lo que hayas hecho, si no de lo que has dejado de hacer.Hoy estoy un poco, bastante, de bajón; dentro de unas horas enterramos a un amigo...y sólo pienso en las cosas bonitas que hicimos juntos. Pero también pienso en otro colega que murió de cáncer hace poco y en su burra, cojiendo polvo en el garaje, que pena, seguro que el desaría que alguien como tu la montara y la diese una alegría, porque las motos necesitan salir, orearse, respirar aire y consumir gasolina...Y quien es el simpático que le dice a los padres o a la hermana, me vendéis la moto de ......Yo desde luego no puedo.Ella te vendría como anillo al dedo, seguro, pero...Saludos y cambiamos el tono, ALEGRÍA, OSUUU.Vvvsss.

Di sin querer a enviar por eso lo édito y lo completo. Saludos.

Yo también me fió de las opiniones de Gixxer, pero en motores apretados, no los de una CB, Y con muchos miles y de hace 20 años, yo recomiendo un aceite mineral por lo que he explicado. Yo compro la garrafa de Castrol GP 20/50 denominación comercial Act>Evo 4T, la serie GPS ya no se comercializa, Por 20€ los 4L. Y sólo le pongo a la de circuito el Castrol Power 1 Racing que ne sale por 40€ los 4L. Pero y OJO, también conozco a mas de uno, y de tres, que usan el Castrol XR 44 es un buen aceite y lo cambian todos los años, bueno hay uno que cada 1.500 Km. por que rueda mucho en circuito, y sólo circuito, unas dos veces al año, el precio de la garrafa de 4L ES DE 220€. Échale guindas al pavo... No seáis TONTOS, ahora bien cada uno hace lo que le viene en gana con su dinero, pero en los momentos por los que pasamos hay que dar un poco de ejemplo, digo yo no? Un ejemplo realista 100%: Hace años bajando a Jerez, yo con mi burra, juro que no me acuerdo con cual iva, pero eso no viene a cuento, Y un amigo con su FZR 1000 Exup retocada y algo mas, creo que daba 160CV reales en banco, otro que se gasta 500€ para saber que potencia tiene su moto, hay Dios como está el mundo, bueno pues el muy cretino me dio el viajecito, por qué??? Porque iva como un poseso, yo sudando para poder seguirle, tragando todo le humo que emitía su escape, parecía una chimenea, y escuchando su megáfono, y claro cada 190 Km. a para a echar gasolina, porque la condenada no bajaba de los 10L a los 100 Km. Y, lo juro a echar aceite, si SI, cada repostaje un tubito de esos de 150 ml. Como sólo metió 4 tubitos en la mochila, a la vuelta tuvimos que dar mas vueltas que una peonza par buscar su Castrol 10/50 Súper, 100% sintético claro, en total 1L., si UN litro, que se había bebido la burrilla en 2.000Km. Al año siguiente, no pude acompañarle, me hizo caso y hecho mineral 20/50 como el que os aconsejo, y voila

Pues en invierno hay mucho movimiento motero, sobre todo las motos de campo, claro que esto no es Andalucía ni Canarias, pero los buenos aficionados salen en cualquier época del año. Nos vemos en Motauros o Pingüinos 2013. Vvvvvvvssssssss.:):):)

Hola, excelente elección.Saludos y recuerdos a la Mancha.

Hola con amigos como esos no necesitas enemigos...Con suerte sólo ha sido un calentón momentáneo, y el liquido que has visto era el sobrante del vaso de expansión. Cambia todo el liquido refrigerante, observa el estado del mismo, color, densidad, si tiene en suspensión alguna gota de aceite.Compra un buen anticongelante, que no sólo sirve para lo que su nombre indica, con tres litros tienes de sobra.Para hacerlo tienes que soltar el manguito que sale de la bomba y va al radiador, rellena por el tapón del radiador, lo haces con el motor encendido, después cuando salga agua lo cierras, esta operación tienes que realizarla por lo menos dos veces, esperando entre ellas a que se enfrié el motor, cuando estés seguro de haberlo llenado completamente, junto a la cantidad del vaso de expansión, procede al purgado, muy importante, del sistema, abre el tornillo del purgado, se encuentra en la culata debajo del deposito, y cuando salga agua lo cierras.Esos calentones lo único que hacen es acortar la vida útil del motor.En una de esas te puedes cargar la junta de culata.Saludos y Vs.

Hola, la reparación es fácil y no es costosa, se realiza como te han indicado.Yo daría guerra en el taller, incluso la amenza, de buenas formas, de denunciarlos a consumidores pude hacer algo...En el peor de los casos negocias con ellos, oferta que ellos manden el radiador en garantía y que tu les pagas la mano de obra???haber que opinan.Suerte, y lo tuyo es un caso aislado en una moto de carretera nueva, esos problemas se presentan en radiadores con muchos años, corrosión interna, en las de campo pude ocurrir pero por razones mas obvias.

No me digas eso!!! la cosa puede la clásica tontería, ójala, o algo mas serio.No compres, simplemente cambia en tu taller el tapón del radiador, y si no tienen uno lo buscas, haber que hace???Si continua igual la cosa se pone fea...Posible poro en culata, Dios no lo quiera, o junta de culata tocada. Abrir motor y cambiar juntas por un taller especializado, no de fondo de quintal!!!El termostato tiene que saltar a 96 grados, y el circuito sin aire, por eso lo del poro o la junta, la entrada de aire provoca los síntomas que referencias.El anticonjelante contiene unas gotitas de aceite???Sella bien el sistema de refrigeración, por eso lo del tapoón del radiador, y hablando el vaso de expansión no tiene la culpa de nada y cambiadolo no creo que consigas nada, eso si, aprovecha para poner el manguito del sobrante lo más lejos posible de la rueda trasera, por ejemplo: pon un macarrón de el hasta la altura del intermitente izquierdo trasero con cuatro bridas.Te deseo lo mejor y que no sea nada, pero tómatelo en serio.Saludos.

Hola me presento desde la maravillosa ciudad de Burgos. Soy un amante de la mítica Suzuki GSX-R 750y del apasionante mundo de las motos en general.Como soy perro viejo, ya conocéis el dicho sabe más el diablo por viejo que por diablo, espero ayudaros con mis comentarios, y si, Dios lo quiera, tenemos la oportunidad de conocernos en alguna ruta, quedada o concentración, poderos saludar personalmente.Para ir abriendo boca una ronda de birras para todos, Bbbbbb... Jeje.Y por supuesto saludos Vvvsss. :)

Hola Jordi, mi humilde opinión es que no tires el dinero, no están los tiempos como para ello.Los sintéticos son buenos para motores apretados y con pocos Km.Ha cualquier motor, de moto claro, con mas de 50.000 Km. no es recomendable echarle sintético porque te lo beberá literalmente y en vez de cambiarlo a los 12 o 10.000 Km. lo harás a la mitad.Al ser mas fluidos en motores muy rodados no realizaran bien su misión y acabaran en la cámara de combustión.Conclusión si los sintéticos valen un cincuenta por ciento mas eso que tiras.Recomendación el Castrol GP 20/50, un mineral 100%, es una maravilla para nuestras Susi veteranas, y deja los 10/40 para las RR actuales.Vvvsss