capitan_inazuma

Bienvenido al foro!

Bienvenido!, saludos desde sevilla!

Gixxer uno de mis pasatiempos favoritos es buscar por internet máquinas que merezcan la pena y a buen precio (siempre menos de 3.000 pavos), tengo bastante trillao el mercado, pero de ahí a tirarse a la piscina hay un gran salto, mi actual situacion no da para más, no vivo por encima de mis posibilidades porque no le debo nada a nadie, pero voy más justo que un pistón!! Mi esperanza es que lleguen tiempos mejores, ¡vivan los políticos! :fiuuu:

Gracias por las respuestas, además es un detalle muy interesante la característica para diferenciarla, en cuento pueda me tiraré el pegote con alguien que sepa apreciar la información, jajaja. Me alegra saber que mi moto monta un robusto motor por aire y aceite como estos bicharracos, soy de los que piensa que las cosas cuanto más sencillas, menos problemas darán. Un saludo a todos!

Gixxer como te envidio, quien pudiera tener 2 monturas sin que la vieja te eche de casa... La verda que yo aspiro a algo parecido, pero ni dinero ni sitio... tenía que haber nacido algunos añitos antes, que esta puta crisis no me ha dejado respirar desde que salí del insti... un saludo!

Bienvenido, yo tambien tengo una igual!

Bienvenido al foro!!

Antes de comentar nada decir a Termi que siento su pérdida, ánimo!.Y como bien se ha dicho vamos a darle alegría al asunto.Leyendo lo comentado por gixxer me han surgido varias dudas, y que mejor sitio que este foro para solucionarlas.Yo había escuchado que había gsx de las antiguas como la 1100 pero refrigeradas por agua, pero no tengo mucha información. ¿en que año dejaron las gsx 1100 de montar el motor sacs de aceite?, ¿el motor de las refrigeradas por agua es un motor sacs con algunas modificaciones o cambia considerablemente su morfología, funcionamiento y calidad? y por último ¿con la gsx r 750 pasó lo mismo?. Nunca se sabe lo que nos depara el futuro, y conociendome, si se me presentara la oportunidad de ligarme una de estas, mejor estar informado y hablar con propiedad. Un saludo a todos!!

hombre por fin un tema que me viene bien. trabajo en una ferreteria especializada en cerraduras. las tres opciones son validas pero si vas a usar 3 en 1 que sea con base de teflon, es decir ptfe. yo usaria en primer lugar grafito, q se vende en ferreteria, usa poca cantidad. en segundo lugar 3 en 1 y sino vaselina. no mezcles echa solo 1 producto

hombre por fin un tema que me viene bien. trabajo en una ferreteria especializada en cerraduras. las tres opciones son validas pero si vas a usar 3 en 1 que sea con base de teflon, es decir ptfe. yo usaria en primer lugar grafito, q se vende en ferreteria, usa poca cantidad. en segundo lugar 3 en 1 y sino vaselina. no mezcles echa solo 1 producto

felicidades maestro! :saludo:

Bienvenido al foro, yo no entiendo mucho pero bueno cuenta, ¿que le pasa a la moto?

No tengo grandes conocimientos de mecánica, y a parte hay que valorar la localización del impacto y demás, pero si es un simple poro o agujero, hay pegamentos y masillas que pueden darte solución tanto por resistencia a temperatura como a líquidos corrosivos, yo trabajo en una ferretería, y he visto a proveedores verdaderas virguerías en adhesivos. Te lo digo por si no te lo solucionan, contar con otra opción. Si quieres más información no dudes en preguntarme. Suerte

Bienvenido al foro!!

Bienvenido al foro, y digo yo, que en burgos en invierno, para salir con la moto, se pondréis mantas eléctricas bajo al chaqueta o algo no?

Bienvenido al foro, y cuidado que engancha!

Bienvenido al foro

Fujinamis lo que has dicho tiene todo muchísima lógica.En cuanto deje de llover voy a probar lo de coger la moto con la pipeta quitada.Las bujías voy a sustituirlas en cuanto pueda.Y referente al intercambio de las bobinas, observé que una pipeta de cada lado del motor iba enchufada a la misma bobina, y pense en intercambiarlas para ver si fallaba otro cilindro, pero tenia dudas por los tiempos de explosion dle motor, de si al cambiarlas las bujias producirían chispa en momentos en que no debía, por lo que no me he atrevido, si las cambio no pasa nada?Y referente a la carburación, estuve explicandole el problema a alguien con nociones de mecanica y me dijo que igual al cilindro no le entraba suficiente comida por una mala carburación o por una mariposa bloqueda por desuso.Tengo que ir descartando cosas, lo primero será quitar la pipeta, que es sencillo.Gracias por vuestra ayuda, os mantendré informados.

Bueno, esta mañana a primera hora me he puesto con la moto, lo primero ha sido intercambiar dos bujias (la que se suponía que fallaba y una de las que no), he arrancado la moto un rato y nada, el colector seguía sin enfriarse, las pipetas estaban secas y no veo que el cable esté dañado por ninguna parte, he seguido el itinerario del cable de esa pipeta y verificado su correcta conexión, asi que viendo que seguía igual, se me ha ocurrido sacar la bujia y pegar el electrodo al motor mientras arrancaba la moto, para ver si salia chispa, y tener, la bujia tiene chispa, nose si mas grande o mas pequeña, pero chispa tiene, lo que verdaderamente me ha sorprendido (o no) es que el motor ha hechado a andar con una bujia quitada, lo que supongo que confirma que está andando con un cilindro menos, ya q si es capaz de andar hasta con la bujía quitada... kiyo que hago??

Es un pepino muy bonito, me encantan las lineas de ese tipo de motos, voy a seguir este foro, porque me gusta ir viendo las cositas que le haceis a estas viejas glorias. un saludo y enhorabuena

Bienvenido compi!

Tengo que aclararte colega que no es que no me atraiga la moto, OJALÁ!!! y digo ojalá! el momento de comprarme la moto me hubiera llegado en buenos tiempos del 2007 o por ahí, me hubiera dado igual consumo, seguro, sellito y todo lo demás... Con 22 años mi estilo de moto favorito es una R, pero creo que soy inteligente cuando veo mis limitaciones económicas y de experiencia en dos ruedas, pero vendería mi alma por tener un bicharraco de la vieja escuela, además antes lo comenté, estuve a punto de comprarme una exup 1000 que también me tienen enamorado. La moto es un cañón, pero en tu caso concreto, no tiene mucha lógica, aunque, nosotros, que nos ponemos a 200km/h sobre 200kg de hierro, no somos muy lógicos que digamos... un saludo, y deja ya el forito de la 1100, que me está entrando el gusanillo.... jajajajaj

Yo no se mucho de mecánica, y menos de algo que se vendió cuando yo andaba en pañales, pero se me han venido a la cabeza, en estos tiempos de crisis (véase el bolsillo de cada uno), algunos pensamientos: mínimo 60 pavitos de transferencia, el seguro aunque poco será algo más caro, el sellito no se en vuestra ciudad, pero en la mía pega un salto brutal en los 1.000 centímetros cúbicos (lo comprobé cuando quise comprarme un exup de 1.002 jodidos centímetros cúbicos), y el consumo aunque poco ha de diferenciarse de la 750. Si no tuvieras moto, o al menos esa en concreto que tienes, pues mira, sería una opción a valorar la 1.100, pero ¿perder un buen y seguro pájaro en mano para conseguir otro casi idéntico que puede salirte rana?, yo soy el primero que se emparanoya en rollos de comprar, vender y cambiar, pero a lo que propones no se le ve la punta, siempre como consejo, nunca como crítica. Y después de esta tesis en economía sostenible me despido, un saludo a todos!

gixxer hay una cosa que no he entendido, ¿que quieres decir con que las inazumas van muy finas?, te refieres a que podría fallar y no darme cuenta cuando la moto está en marcha?

Voy a hacer lo que me dices, aunque la moto va bien, por ir descartando lo más sencillo, además como es una de las bujías laterales creo que el proceso podré hacerlo sin tener que desmontar el depósito de gasolina. Mil gracias gixxer