Fox388

Por cierto, no te acostumbres a sangrar mucho desde a bomba (soluciona el problema cuanto antes) que aunque no quieras y trabajes limpio, siempre caerá gotas del liquido en la pintura y no te darás cuenta y te aseguro que es muy corrosivo... A los pocos días verás la pintura levantada y verás el mosqueo que pillas jeje.Sabe alguien donde puedo comprar ese kit de reparación, cuanto vale más o menos y si funciona de verdad???Un saludo.

Javimax21, de que año es tu moto? Es que tengo problemas con la bomba de mi K7 (2006) y les enviaré un correo a los de Suzuki haber si puedo conseguir que me solucionen el problema, es decir, que me cambien la bomba del freno, aunque se que va a ser muy dificil.Un saludo.

Muy buenas.Yo tengo el mismo fallo con una nissin en mi K7 con unos 16.000 km y te diré que empieza poco a poco a entrar aire en la bomba. Al principio la tienes que sangran una vez a mes, pero con el paso del tiempo (pocos meses) la tienes que sangrar prácticamente a la semana. Lo que me he dado cuenta es que si utilizas la moto todo un día, apenas te entrara aire, pero como la deje dos días sin cogerla, deberás de sangrarla. De momento, aún no me ha dado ningún susto, pero tampoco me da mucha confianza.Para sangrarla, únciamente debes de hacerlo desde el purgador que tienes en la misma bomba.Yo he probado a cambiarle el líquido, pero no me valió para nada, incluso creo que me entra más aire jeje.Por cierto, no busques gotas en el suelo ni por los latiguillos que no encontrarás nada.Un saludo y espero que mi comentarío os haya valido para algo!!

Thomy, estoy de acuerdo contigo, debe de haber otro fallo pero no lo veo, y mira que le he dado vueltas a la moto.Camarosi, los bornes de la batería están apretados, de hecho he puesto otra batería nueva, he mirado el cableado (hasta donde mi poca experiencia me llega), las conexiones, que los fusibles y sus conexiones estén limpias, pero como bie dice thomy, debe de haber otro fallo. Si no soy capaz de dar con la tecla, el lunes la llevo al taller aunque se que eso me supone varios días sin moto y un facturón! Me da la espina que aunque el tester me dice que el regulador esta bién, van a comenzar cambiándomelo.Muchas gracias por vuestro interés, ya os iré contando...

Primero agradeceros las respuestas.Lo extraño es que he probado directamente el regulador desde su conector de salida con el tester y da una intensidad entre 13,8 y 14,5, variando segun las rpm, pero al conectar todo y probar desde los bornes de la batería, no hay subida alguna, sino todo lo contrario, descendiendo poco a poco la carga de la batería si la moto está arrancada y por más que subo las rpm no hay subida de tensión en los bornes. El cableado aparentemente está en buen estado, y no se que comprobar. Tanto el fusible principal como los de la caja de fusibles están bien y la batería nueva de hoy.Un saludo!

Muy buenas a todos!Como habeis visto en el título, tengo un problema parecido al que hemos tenido mucho de nosotros en nuestra K7. Os cuento: comenzamos un ruta después de tomar café, paramos a echar gasolina y al arrancar, no arranca, muy raro pq nunca había tenido problemas de baterías y 5 minutos antes todo estaba perfecto. Arranco empujando y al empezar a andar, al minuto se apaga todo el cuadro de instrumentos y el motor, teniendo que llamar a la grua pq la bateria no tiene nada de fuerza. Tras varias horas de lectura en el foro y tener sintomas de ser un problema de alternador, regulador o batería, compruebo que el alternador da voltaje segun rpm hasta llegar a 50-60 V a 5000 rpm (mas o menos daba eso creo recordar). Compruebo el regulador y da aproximadamente entre 13,8 hasta 14,5 (mas o menos y dependiendo de las revoluciones), compruebo la batería vieja y tras una carga estaba perfecta, pero por si las moscas compro una Yuasa nueva. Hago la siguiente comprobación con ambas baterías con los mismos resultados: en parado, 12,6V, contacto baja hasta 12,3 y al arrancar baja un poco mas pero se recupera. Al revolucionar el motor, la tensión en los bornes no varía, bajando muy poco a poco hasta llegar por debajo de los 12, donde paro para no forzar la batería. He mirado tanto el fusible principal como la caja de fusibles estando todos perfectos.Espero que me ayudeis con el problema.Un saludo a todos!