Pons Minei

¡POR FIN!, este fin de semana el pintor me ha dado el segundo carenado, buen trabajo pendiente de algún detalle en vinilo, y me he puesto a montar los intermitentes delanteros en cuestión. Luego de asegurarme de las polaridades y poner las resistencias, pongo contacto, y funcionan perfectamente en brillo y con la frecuencia correcta. Apago y termino de montar todo, quedan muy bien integrados en la moto, y así quedó en el garaje hasta ayer que conseguí juntar un par de horas para dar una vuelta. El problema vino ayer al encender la moto, ya que lo que con sólo el contacto encendido era un funcionamiento aceptable en brillo de los intermitentes, con la moto encendida (motor encendido) la intensidad de brillo baja algo, y lo peor, al poner la luz de cruce, al ralentí los intermitentes apenas van, o mejor, luego del primer parpadeo mueren, aunque al darle al mango, al acelerar, a partir de unas determinadas revoluciones recuperan la intensidad... es decir, en marcha, para señalizar un adelantamiento muy bien, pero si por ciudad frenas para cambiar de dirección y señalizas, al ir el motor bajo no van, y menos al pararte en un semáforo y querer señalizar un cambio sentido con la moto al ralentí. Está claro que las resistencias deben de chupar corriente de más, o que están pensadas para los cuatro intermitentes y no sólo dos ¿? considerando que en los traseros llevo sendas bombillas de 21W. El caso es que los intermitentes originales (que conservo para cuando quiera volver a poner la moto "original") llevan bombillas de 21 W, y ya los sustituí por otros que traían bombillas de 10 W (al ser de cristal transparente traen unas bombillas pequeñitas de color naranja), con lo que la frecuencia del parpadeo que llevaba era excesiva. Arreglé en parte el problema cambiándole las bombillas por otras de 21W a los intermitentes traseros, y tenía pensado hacer los mismo con los intermitentes delanteros para dejar el tema arreglado de todo, pero al poner estos led, pensaba que al llevar las correspondientes resistencias ya quedaría solucionado. No sé donde está el problema, aunque a la espera de que deis alguna idea intentaré a ver que pasa si vuelvo a poner en los intermitentes trasero las bombillas de 10W en lugar de las de 21W ¿? Luz, quiero luz, V's

Por fin he encontrado una tienda que me dió las medidas de los intermitentes, y por poco, justitos, pero sin necesidad de tapas ni de nada más tapan el agujero. Total, que me los he comprado con las correspondientes resistencias para que no afecte a la frecuencia del parpadeo: Todavía está la ñapa de colocarlos sin hacer, ya que tengo el frontal todavía en el pintor, pero cuando esté la cosa hecha ya pondré fotos. V's

Jod*r, es tan obvio lo de tapar el agujero que no caí en ello :idea:, seré tonto ... aunque como eso habría sido lo que me tocaba hacer a mi antes de llevárselo al pintor, y como ahora, si no rematado el frontal, ya debe de estar en el taller a la espera de la última mano de pintura (así estaba el viernes pasado), va a ser que llego tarde... :fiuuu: Si quiero akilatar costes no puedo pagar por dos trabajos de pintura, tanta mejora y puesta al día le estoy haciendo a la moto en estos meses, que si sigo metiéndole dinero, tal como está el mercado de segunda mano de devaluado, casi me podría haber cambiado de moto por un modelo reciente... peeeeero ¡¡¡¡ ya no se hacen motos como esta !!!! Unos 450 euracos redondeado por arriba el total del baúl y las maletas (maletas, hierracos, asiento paquete de desguace, tornillos, soldadura...), 70 los cubremanos, unos 120 el carenado entero que estoy preparando, 80 la cúpula sobreelevada, más lo que me cueste pintarlo, y veremos si vinilarlo... No lo ha notado mucho porque todo esto ya sido un proceso que he iniciado como hace un año, y en ese tiempo se ha repartido el gasto, pero si miramos el total :thinking:. La moto lo merece porque en 19 años, salvo aceite y gomas, y un par de reglajes de válvulas preventivos, no me ha dado otro gasto, tan siquiera el kit de arrastre que a punto de hacer los 30 mil es el que traía de origen, y tiene pinta de aguantar otros tantos :oktio:. Bueno, es lo que hay, todavía estoy a la espera de que desde el sitio en el que compraré los intermitentes planos me digan las dimensiones de estos, y probablemente, como espero que sean más grandes que el agujero y así taparlo, será la opción escogida :saludo: Gracias gixxer, habría sido mejor opción la de tapar los agujeros, porque a volver a hacerlos siempre se estaría a tiempo, avisado quedo de esa posibilidad para la próxima, Está claro que con el agujero tapado tanto me ahorraría lo de las tapas para poner uno de brazo, como me daría más libertad para colocar uno plano. V's

Una de las diferencias que hay entre la versión 92-93 y la 94-95 es el frontal del carenado. Además del ligero cambio de formas y de faro, cambia el soporte de las intermitentes. En el modelo del 92-93 el brazo del intermitente atraviesa el carenado y se atornilla en un brazo de la araña/soporte tubular que también soporta el faro, pero en el modelo 94-95, aunque con un resultado estético idéntico visto por fuera, el propio carenado incorpora como un alojamiento en el que se atornilla el intermitente, ya que además no tiene la estructura tubular que si lleva la 92-93 para el faro. Con la intención de preparar un segundo carenado para poder cambiar de vez en cuando la imagen de mi GSXR750 94' me hice con un frontal medio siniestrado que luego del rato dedicado por mi ya está en manos del pintor para rematar y darle la pintura, con lo que pronto lo tendré en casa para poder montarlo. Pero resulta que a este frontal, que me parece que es de una unidad del 95, le han quitado esos alojamientos de los intermitentes del carenado, con lo que sólo tengo el agujero. Es decir, que si quiero poner intermitentes de brazo tengo un problema... Se me había ocurrido poner unos intermitentes de los que llaman "integrados en el carenado", enrasados en este y colocados encima del agujero, con lo que además lo tapo y el resultado estético no tiene pinta de que vaya a ser malo, sino que todo lo contrario... Había pensado en estos: http://www.o24motopartes.es/.media/016407945514.png Como son led les tendría que poner una resistencia, pero supongo que ese sería el único problema. Hay también como unas tapas para los agujeros, especiales para cada marca, que se supone que son para tapar ese agujero dejando sólo el hueco para atornillar un intermitente de brazo. El problema que les veo es que al ir pegados al carenado el brazo saldrá perpendicular a este y como el carenado por ahí en convergente, los intermitentes, en lugar de ir perpendiculares a la línea de la moto irían como torcidos con estrabismo... Las tapas: http://www.o24motopartes.es/.media/078201423867.png A mi, de entrada, me seduce más la primera solución, de echo estoy a la espera de que el vendedor del enlace que puse arriba me diga las dimensiones del intermitente para tener la seguridad de que tapará el agujero, pero ¿a alguno se le ocurren otras posibilidades? Gracias de antemano. V's

Gracias, lo archivo por si acaso, aunque espero que no me haga falta, ya que aunque hijo electricista, más allá de cambiar una bombilla o empalmar un cable lo mío no es la electrónica... :fiuuu:

Yo al escape de mi GSXR750 del 94' le di una segunda vida, a efectos de poder pasar la ITV, con un buen trabajo de un especialista en inox que metió la radial por donde estaba la soldadura que cierra por detrás el cilindro del silencioso, metió fibras, y volvió a soldar por el mismo sitio, no me acuerdo de lo que costó, pero bastante por debajo de los 100 euros. Yo quería conservar el original, primero por estética... bueno no, por que comprar otro silencioso era una pasta . El resultado te lo ilustro con esta foto que puse en el hilo en el que explico mis desbarres para ponerle unas maletas a la susodicha: http://www.forosuzukimotos.com/uploads/monthly_02_2013/post-5715-0-80249700-1361396220_thumb.jpg Salvo que ahora la soldadura queda un poco más ancha, no se nota... :oktio: V's

El sábado una vueltecita más y luego de llegar a casa en 15 minutos ya estaban los soportes sacados. En principio, como tengo un par botes de aparejo en spray y uno de pintura negra mate (probablemente necesite otro par de ellos) me arriesgaré yo a pintar los soportes. Soy consciente de que aunque el acabado pueda ser bueno no van a aguantar el paso de tiempo igual, pero digamos que mis ganas de meter dinero en el apaño han acabado y de llevarlo a un pintor para un acabado "pofesioná" siempre tendré tiempo. En esa última vueltecilla a ¿1/3? de la carga, con mejores condiciones de carretera que ya invitaban a apurar un poco más, si uno se olvida de que lleva maletas y baúl acaban pasando desapercibidos en la conducción y eso que no he tocado nada los ajustes de la amortiguación. Ojo, pero al callejear las maletas no hay que perderlas de vista, es increible lo peligrosamente cerca que se pasa a veces de los coches si uno se olvida de la anchura extra. El baúl en el colín es un acierto ya que su peso no afecta donde va (si que lo haría si fuese colgado detrás de la rueda), además de que en la aerodinámica (aunque esto no sé si será "sugestión") podría asegurar que incluso ayuda a mitigar esas turbulencias y vibraciones en la ropa detrás de la "chepa". Entiendo que estéticamente se deja ver mejor tal como lo llevo que con unos soportes volando detrás de la moto. ... por eso ahora he dejado el baúl puesto... es muuuucha comodidad ese hueco ahí. Si gixxer, lo del paquete está claro, de esta manera, o baúl o compañía, pero es una elección que me ha resultado fácil. Desde que mi mujer se quedó embarazada de nuestra primera hija, allá por el 97, no ha vuelto a montar en la moto, y desde entonces sólo he llevado a alguno de mis hijos en algún desplazamiento corto. Vamos, que para viajar en moto lo hago solo y acompañado de otros moteros que van también solos, y para eso he preparado mi GSXR. De querer ir acompañado, retiro baúl y su parrilla y asiento preparado y coloco el asiento normal, y si quiero llevar equipaje coloco las maletas y supongo que no habrá problema, o bastante menos que cuando no tenía nada para llevar equipaje. En todo caso, son otros 10 minutos para poner o quitar la parrilla del baúl, y si algún día quiero llevar compañía no me va a costar nada dejar la moto lista. En el caso de la maletas ya no voy a hacer nada más, pero ya sabréis que hay unos soportes que se ponen y sacan en segundos. Probablemente sean buena elección para el que quiera hacer lo que yo. Pero para el baúl, a lo mejor para el próximo invierno con la experiencia acumulada y para pasar el rato intento mejorar el sistema para la parrilla de forma que lo de poner y sacar la parrilla se algo tan sencillo como cambiar sólo de asiento, y lo que me lleva unos 10/15 minutos sea cosa de segundos... pero ya digo que como pasatiempo más que otra cosa, porque con lo que tengo y el acabado profesional conseguido estoy encantado. Fuera complejos, una R para viajar :amoto: , y mejor con maletas :saludo:

Tiene peligro la cosa, siguen las maletas y el baúl puestas en la moto resistiéndose a que desmonte los soportes para darles unas manos de pintura, y de paso, aprovechando que este fin de semana pasado recurriendo a la épica se podía andar en moto, pues salí a probar el asunto de una forma un poco más seria. Supongo que este próximo sábado desmontaré todo. Lo de la épica viene porque, aunque por el interior de la provincia de Lugo no ha llovido ni nevado, si hemos tenido un ligero orballo y las temperaturas estos pasados sábado y domingo no han subido de 5 grados. Cargo un poco con cosas las maletas y baúl, sin pasarse, pero si para simular una media carga, me visto con la ropa interior técnica esa del Lidl, y un polar por debajo del mono, me pongo una chupa viejuna algo abrigosa encima de este y empiezo el mini viaje de unos 120 kilómtros. La primera sorpresa es que salvo por la "presencia" que hay detrás de la espalda, no noto que llevo nada ¿?, y sólo la poca confianza que me dá la fria carretera y las manchas de humedad y las malas sensaciones del tren delantero me cortan para darle un poco de caña. Paro en la gasolinera que tengo como a unos 6 kilómtros y arreglo lo del tren delantero (lógico, llevaba 1,9 y puse 2,5 que me recomendaron para las Angel y llevo encantado, a pesar de que el fabricante dice 2,25) y entonces si que ya me olvido del equipaje, salvo alguna mirada furtiva por el retrovisor para segurarme que sigue ahí atrás, empiezo a enlazar curvas olvidándome por completo que llevo esa ligera carga en peso pero muy voluminosa a efectos aerodinámicos. Creo que el baúl encima del colín en lugar de colgado detrás marca la diferencia. Tengo que reconocer que la carretera no estaba para buscar velocidades límites ni tumbadas espectaculares, y me lo tomé más como un viaje que como una salida, lo que serán las condiciones de uso de maletas y baúl, pero es que aún tomando consciencia de las maletas, vas menos preocupado y pendiente que con bolsas fijadas con pulpos en el colín que siempre se van escurridiendo para los lados y hay que hechar la mano para atrás para volver a centrar las cosas. Pero cuando a mitad de viaje me paro para tomar un café y pruebo a lo de dejar los guantes, el guardaespaldas y el casco en el baúl, ahí si que ya empiezo a ser tentado por el lado oscuro, esto de llegar a una cafetería sin todo el aparataje... es muy tentador acostumbrarse, mucho, mucho. Ya no tengo que volver a contar que esta "configuración" de la moto sólo la quiero para viajar... en principio, y en relación a eso y a los otros añadidos, decir que los guardamanos que puse no me parece que elimine el problema de manos frias, pero dadas la temperaturas que debieron rondar los 2 grados por alguna zona, tengo que reconocer que ayudan mucho, mucho, sobre todo si considero que en lugar de una salida de un par de horas hablo de un viaje que dure un día en condiciones de frio o lluvia... sólo me falta que me terminen de pintar el otro carenado al que puse pantalla sobreelevada para acabar de valorar todas las modificaciones, pero no puedo hacer otra cosa que recomendarselas a quien quiera utilizar su "R" también para viajar... otra cosa será que una GSXR moderna y su colín minúsculo acepte de tan buena gana la instalación de todos estos accesorios. Yo estoy encantado :oktio: V's

Y para terminar la serie la versión más coqueta: Entre la maleta y el silencioso, respecto al que está paralela, hay como 2 centímetros. No sé si será necesario pegar algo por debajo de la maleta para evitar que el calor del silencioso le afecte, como una lámina de alumino adhesiva o algo así ¿dónde hay de eso? ¿nadie dice nada de los cubremanos? :fiuuu: Pues esperar a que ponga el otro carenado para el que tengo una pantalla sobreelevada para dejar ya la versión touring completita. V's

Más versión "HardTouring": El baúl es un desaconsejable SHAD de 42 litros al que pronto desaparecerá la última pegatina que identifica la marca. Con los reflectantes, el GSXR siliconado y la "S" cromada parece más bueno de lo que es, aunque hay que decir que al menos su plástico pega fenomenal con el de la maletas.

Más fotos...

Está claro que malacatones voy a poder llevar unos bastantes en esta fragoneta . En conducción me supongo que con carga tendré un comportamiento similar al de llevar paquete. Esta noche intentaré buscar entre las que saqué alguna foto más para que no se os escape detalle. Al ponerlo por aquí mi objetivo no es otro que facilitarle el trabajo al que tenga inquietudes similares... lo que me habría gustado encontrar cuando empezó la idea a rondarme por la cabeza :oktio: V's

Fotos rescatadas. Uds. dirán: Le he puesto a las maletas adhesivo reflectante para que no queden tan sosas, aunque no soy orginal, lo vi así en otra y me gustó. Yo creo que las maletas no molestan nada a la vista, aunque ese no es el objetivo, el de adornar, es el de llevar equipaje ¿queda claro? :nuse: . Cuando no se usen se demontarán también los soportes. Y preparados para la versión "HardTouring". Primero con el colín/parrilla: Y por fin, con el baúl: En vivo no queda tan repulsiva, pero si bien con las maletas queda coqueta, o sólo con el baúl se deja ver, con todo (maletas y baúl) ya parece algo "excesiva", sé que a algún purista le va a producir esta visión úlceras en los ojos , aunque ya os digo, una vez abierta la posibilidad de poder poner todo, si lo necesito lo pondré, ande yo caliente... es la única moto que tengo, y no me voy a cortar a adaptarla al uso que necesite, y aunque tengo ciertos criterios estéticos que rigen mis decisiones, a veces estos no ocupan el primer lugar de prioridades... En todo caso ¿no creeis que es el ideal tener una moto a la que sólo con poner y sacar accesorios te valga para todo?... pues yo ya la tengo 19 años después :amoto: Este fin de semana que viene desmontaré todo para sacar los soportes y pintarlos, aunque en cuanto estén listos volveré a montarlos y a poner las maletas (sólo maletas), al menos un tiempo para testar que todo va bien. V's

Bueno, este viernes pasado he conseguido cita para soldadura, trabajo pofesioná, pofesioná, TIG de la buena, llegué al soldador con todos los fierros andamiados sin desmontarseme el invento luego de los 10 kilómetros de carretera de la mala que me separan del taller, y luego de darles unos puntitos para fijar las cosas los desmontamos y se soldaron en condiciones. 20 euros me cobró que me parecieron un regalo. Sin problemas en la soldadura gracias a la obsesiva planificación realizada por el menda, el mucho trabajo que me dió (por mis pocos medios, no por que sea trabajoso) y el buen trabajo del soldador. Los volvi a montar para la vuelta para casa, no lleva más de 15 minutos, yo diría que 10, montar/desmontar los soportes, aunque hay que decir que con ellos sólos se afea el colín de la moto pero, salvo en lo estético, no molestan nadita. El sábado monté las maletas y aproveché la tarde soleada para sacar unas afotos para ponerlas por aqui y dar una vuelta para familiarizarme con las nuevas lorzas, aunque poco que decir en la conducción al ir vacías. No las noté. Eso si, exigen concienciarse de la nueva anchura para evitar rozaduras en los giros esos que en configuración normal se hace pegados a esquinas, coches, etc... El caso es que a la vista de como quedan reniego de mis principios inamovibles, pero para mi gusto hasta le quedan de p*ta madre a la joida. Para rizar el rizo, la noche del sábado monté el asiento del colín para poner también el baúl para acabar de ponerla en configuración "touring", y ahí si que ya lo que sólo con las maletas parecen caderas anchas a lo Sofia Vergara empieza a parecer obesidad mórbida, aunque ríase Ud. de mi capacidad de carga... con maletas y baúl la moto se deja mirar con dificultad, aunque tengo muy clarito que si necesito esa capacidad de carga para algún viaje no me voy a cortar a la hora de montar todo el conjunto... ande yo caliente... Para documentaros esto me iba a descargar las preciosas fotos que saqué y se me ha jodido la miniSD de la cámara, aunque no la doy por muerta, espero que esta tarde un coleguita informático me las recupere. Si es así las pongo mañana. De no ser así espero hacer otra sesión de fotos el próximo fin de semana antes de desmontar todo para pintar los soportes en condiciones ya que ahora está con las soldaduras "al aire". Una vez listo todo mi intención es volverlos a montar aunque no los necesite para "testar" como va soldaduras y demás hasta que se usen en el próximo viaje. Avisados quedais.. y a la espera de que con las fotos os monteis vuestra propia opinión, no puedo más que recomendar el apaño de las maletas para una "R", al menos a esta le quedan más que aceptablemente, y me reafirman en la idea de que independientemente de la moto que se tenga no hay que renunciar en abrirle las posibilidades de uso, y me arrepiento de no habérselo hecho antes, aunque hay que reconocer que el aceptable resultado estético es en parte gracias a estos modelos de maletas: o unas Kappa K33 o unas Givi V35, que son relativamente nuevas en el mercado (llevan como unos 5 años) y que son las únicas que por sus formas de dejan ver en este tipo de moto... aunque todo esto es un opinar :fiuuu: . V's

No, no, las resinas epoxídicas son cojonudas para lo que son, obviamente para usar con fibras, pero para unir metales no. Para eso mal llamado "soldadura en frio" pueden hacer un aceptable relleno estético, tapar una grieta,... pero no garantizar una buena unión, no, además en este par de tirantes que son los que van a soportar más esfuerzo del conjunto, las vibraciones de la moto,... acabaría mal la cosa seguro.

Esperemos que así sea capitan_inazuma, y ahora con foto fresca del protagonista de la pregunta, os enseño el espacio a rellenar de soldadura en cuestión: Es la foto del soporte del lado izquierdo, y le pasa lo mismo al derecho. Y aqui el soporte del lado derecho con la colocación definitiva que tendrá el soporte, que no es tanto consecuencia de una decisión sino de lo que deja la moto. Teniendo en cuenta que la separación de las maletas es la que es por lo del ancho total permitido, no puede ir más adelante ya que rozaría con el colín, y por otro lado la altura/inclinación está condicionada por el tubo de escape: Veis en la parte superior del soporte fijado con cinta de carrocero un listón de madera que uso para tener "andamiados" entre si los soportes de los dos lados en su sitio exácto mientras no lo sueldo. Si tuviera libertad, salvo por que le daría algo menos de inclinación a la maleta, la dejaría justo en ese sitio. Apenas sobresaldrán las maletas por detrás de la moto, cosa que veo en otras, va lo suficientemente alto para no desconfiar de que pueda tocar en tumbadas y, de querer llevar compañía, deja suficiente espacio para las piernas del paquete. Así que sólo me falta la soldadura, tengo ganas de hacerlo pronto para poder dejar la moto operativa, que por culpa de esta tontería llevo casi dos meses sin salir con ella (tampoco ayuda el lluvioso invierno que llevamos por mi tierra), aunque dependerá de la "cita" que me dé el soldador. En todo caso ya os pondré fotos de las novedades que genere el asunto. V's

Luego de andar un par de meses vigilando el mercado de segunda mano y no aparecer nada que valiese la pena, ya que para pagar lo que cuestan unas nuevas la elección está clara, me he comprado unas Kappa K33 nuevecintas, y con ellas en casa ya pude ajustar todo para que estas queden con el ángulo correcto y este fin de semana he estado recortando y ajustando los tirantes en las medidas correctas para poder dar los puntos de soldadura. La verdad es que no parece que vayan a quedar mal, para lo bien que le pueden quedar unas lorzas de estas a una GSXR, aunque vamos a ser condescendientes con la necesidad de llevar equipaje de forma cómoda... prometo que la moto sólo llevará los soportes en los viajes, aunque cuando consiga terminarlo todo, pienso llevarlos puestos hasta el próximo viaje para testar que todo va bien. Pero a la hora de asjutar esos tirantes que van del chasis a los soportes me he pasado lijando en los dos tirantes delanteros, los que salen de la pletina que hice para poner por debajo del asiento: http://www.forosuzukimotos.com/uploads/monthly_01_2013/post-5715-0-47355600-1357724018_thumb.jpg (esta foto es la de más arriba, aqui todavía no había cortado/lijado los tirantes) ... y me han quedado como unos dos o tres milímetros más cortos de lo debido y no llegan a tocar los soportes :fiuuu: Pues el caso es que a la espera de llevarlo todo para darle los puntos de soldadura TIG que lo dejen listo para desmontarlo de la moto y luego dar los cordones de sodadura de acabado, me pregunto si esto me supondrá algún problema y si la soldadura podrá rellenar con seguridad ese espacio. Digamos que no me queda tubo sobrante de lo que saqué, y de no valerme así tendría que comprar tubo nuevo y el agravante y trabajo añadido de que además necesitaría soldarle a este las pletinas que se atornillan al soporte de bajo el asiento. ¿lo arreglaré con soldadura? V's

Sin despreciar lo de la temperatura baja, la principal razón del termostato es avisar de un calentón, y no tanto por la subida de temperatura, sino que por lo que ello supone, es decir, problemas de lubricación. Se supone que por ese motivo al calibrar el aparatito no les precupe tanto cómo va o lo que marca por debajo en las temperaturas que son intrancesdentes a estos efectos. Lo importante es que avise a partir de ciertas temperaturas y cuando se alcancen unas máximas, y que de estas avise con precisión ¿no? Una mínima temperatura de funcionamiento es necesaria por las dilataciones y mismamente los coeficientes de rozamiento de los metales que funcionan mejor así, pero en funcionamiento normal si el aceite hace su trabajo el motor funcionará ya a temperatura necesaria. A mi no me preocuparía que el termostato no subiese a no ser que se circule en zonas especialmente frías por lo que pueda suponer de, por ejemplo, helar el radiador y dejar de refrigerar, o por forzar un funcionamiento muy frio del motor, aunque de andar por zonas especialmente frías habría aceites especiales, o se debería proteger el radiador puntualmente para dejar al motor alcanzar una temperatura mínima de funcionamiento. Lo que hay que vigilar es si el termostato no sube cuando sabes que el motor va caliente, o cuando no activa lo ventilador y debería, pero si en condiciones normales la moto va bien ¿qué información relevante o preocupante te da el termostato en el mínimo? V's

A mi las ansias streetfigther me entraron cuando empezó a hablarse de los cambios en la ITV y afortunadamente, a estos efectos, cuando se cerró el grifo a las transformaciones caseras, no había empezado a desnudar a mi burrita ni a hacer cambios que me obligasen a homologaciones y gastos de esos. Aún así es una espinita clavada, esa combinación chasis/depósito "aplastado" de la GSXR es una belleza clásica a la que le sobra cualquier cosa que lo tape... aunque para viajar :fiuuu: . Bueno, a lo que te interesa, con ese colín no veo otra opción que los sportrac, aunque, obviamente, renunciando a la posibilidad de llevar compañia ... y mi apaño: http://www.forosuzukimotos.com/topic/4669-como-poner-un-baul-en-el-colin/ ... aunque desde esas fotos ya ha habido alguna evolución, ya que fue esa fue su primera versión, ahora está más bajo e integrado en el asiento, y el baúl con alguna decoración y reflectantes añadidos que lo hacen parecer "alto de gama" e integrado en la moto. En el hilo de las "maletas laterales para una R" podré una foto más reciente que cuento sacar este fin de semana :saludo: . V's

Para motos R ná de ná, a no ser que busques poner la parrilla encima del colín, es decir, del asiento del paquete, y no llevar acompañante, para lo que hay el SportRack de Shad y algo parecido de la marca Hepco&Becker. Te pongo fotos de ambos: El alemán: http://www.distribuidorhepcobecker.es/soporte-trasero-top-case/4264-soporte-de-maletas-deportivo-para-suzuki-gsx-r-750-2007-2010.html El español: ... en Shad lo hay para las GSR, pero me parece que no para la GSXR, aunque todo es preguntar. En todo caso, de querer un baúl colgando detrás y así tener el asiento del paquete disponible es cuestión de desmontar los plasticos del colín y ver las fijaciones que puede haber en el chasis de este para fijar en él los brazos que soporten la parrilla del baúl, y hacer de manitas bricolero... V's

Anda, pon fotos de la zona en cuestión, creo que la GSXR1100, si es el modelo de la foto (la 95-98), tiene unas asas que tienen pinta de dejar poner el soporte de muy buena gana: Esos dos tornillos que se ven en las asas del paquete deben de ser un sólido punto de anclaje pero me temo que ya tienes el tema claro, yo sólo reincido :okmakey: . Incluso vi en un modelo 750, que básicamente es igual, que salían los brazos del soporte del baúl por detrás, justo por encima del faro trasero. Supongo que estarian amarrados por dentro en alguna parte del chasis. Desmontado el asiento y sacando los laterales del carenado del colín aparecerán muchos sitios en los que se podrían fijar los soportes de la parrilla del baúl sin necesidad de hacer agujeros nuevos ni soldadura ninguna... al menos en la 750W. Por eso te digo que pienses sólo en la parrilla adecuada para el baúl que quiera poner, el sistema de anclaje de la parrilla en la moto seguro que no lo encuentras en un modelo "viejuno" como el nuestro (a no ser en un desguace), pero ahí confiamos en tus dotes para hacer el apaño, o para adaptar el de otra moto, tomando como referencia los anclajes en las asas y algún sitio más seguro que te valdrían los de muchas motos. V's

Amigo, ese camino ya lo emprendí yo, y lo tenía muy avanzado antes de decidirme a las V35 y K33. También busqué por Internét y encontré probablemente lo mismo que tú, ý también seducido por la idea de las maletas de aluminio para transportar discos, que por algún lado leí de uno que se las hizo con bidones de plástico y salió una foto que ahora no tengo paciencia de buscar, la típica trail viejuna con unos feos bidones cuadrados de plástico grises, y ahí se me ocurrió lo de los bidones blancos de plástico estancos que se llevan en los kajaks y en barcos de vela ligera para llevar cosas secas... busqué y encontré estos negros: Bidones de entre 6 y 55 litros, perfectos, en concreto el del 26 litros, pero había que pedirlos por paléts, y para comprar dos tenía que pedir 100... Seguí buscando y encontré aqui http://sunbox-online.com/ estos, que aunque no son tan chulos como los de arriba eran accesibles y poco gastaba y así con ellos en casa podía seguir madurando la idea: http://sunbox-online.com/sites/default/files/imagecache/product_full/btr30.png 30 litros, 471 mm de largo y 320 mm de diámtros y 7,77 euros cada uno, y me pedí la pareja, que por unos 20 euros poco arriesgaba y los tengo en casa, ya que si no van para esto les daré uso en mi afición náutica. Hay en el mercado de las chimeneas de calefacciones abrazaderas de inox de muchas formas para tubo de inox de 300 mm, con un par de ellas alrededor de cada bidón se sujetan perfectamente, incluso unas abrazaderas que se llaman "de ballesta" que colocadas con un candado en la tapa puede hacer de cierre perfecto, en resumen: LA SOLUCIÓN DEFINITIVA, de dimensiones muy parecidas a las de las maletas comerciales, prácticos, y te puedo asegurar que cabe mucho dentro y son tan sólidos como el plástico de un baúl o una maleta y no están mal en lo estético imaginándolos con una las abraderas de inox y unas bandas reflectantes adecuadamente pegadas. Si me acuerdo el próximo finde hago una foto y los pongo en la moto amarrados con unas cinchas para que veas el efecto estético colocados longitudinalmente a los lados del colín. ... pero cuando ya iba a pensar en los de hacerme los soportes a colocar en la moto coincidí con un conocido motero trailero de toda la vida, y que sabe de la moda de las maletas caseras y al que expliqué el proxecto por si me daba ideas y me advirtió de que conocía muchos testimonios recientes de gente con problemas con los de la nemetérica que parece tienen instrucciones de cobrarte algo más del euro por receta si ven un accesorio casero y están especialmente vigilantes con las maletas... y eso me hizo aparcar esta opción y decantarme por los accesorios comerciales. En todo caso dejo la idea por aqui... y yo tengo todavía los bidones sin extrenar ni para este ni para otro uso. En relación a tu recomendación de arrimar los soportes al colín también por detrás no me acaba de convencer, casi los prefiero paralelos, y así los veo en la mayoría de las motos, además la anchura es la misma, ya que por delante sobresalen lo mismo. De todas formas no es una decisión defintiva. Cuando tenga las maletas probaré y ahí decidiré. Seguiremos dándole a la cabeza, V's :email:

Debería escribir mejor luego de haber trabajado en España... y tú también :fiuuu: Es decir, la moto está en Norwich... y yo me pregunto si no tendrás algún conocido, o la posibilidad de buscar a alguien, pues ya sabemos que hay mucha gente desplazada por aquellos lares buscándose la vida... incluso comprar un barato billete de Ryanair, y es lo que perderías, por eso de ir allí y ver la moto o, como poco, hacer turismo un fin de semana. ¿Qué empresa de transporte es la intermediaria?, ¿tiene delegación en España que pueda validar la operación y asegurar esa primera entrega? Aún pensando bien sobre el vendedor no veo ningun cabo atado o que te asegure la primera entrega... ... es un opinar. V's

Bueno, estoy en fase de espera y captura de unas maletas, luego de tener ya todo lo necesario para los soportes. Os pongo una foto de como queda todo "replanteado" antes de soldar: La comentada pletina que va por debajo del asiento espectacular... y de regalo, ¡que bueno es tener amigos! ¡y conservarlos!, le da ya toda la seguridad y solidez al conjunto. Pero a la espera de conseguir las maletas para soldar todo y dejarlo listo me surgen varias dudas finales que someto a vuestra opinión, y para eso os pongo la foto por detrás de la moto: La barra de la foto que va por detrás de la matrícula y fija los soportes de ambos lados me condiciona la anchura a la que van colocados estos. Es la que traían y aunque se supone que como los soportes eran de una Versys estaba adaptado a la anchura de esa moto, lo tomé como referencia entendiendo que es una anchura que se podría considerar "standart" ya que si es válida para una Versys lo será para cualquier moto. En primer lugar hace que los soportes vayan paralelos, y por tanto las maletas, cosa que parece lógica, y por otro lado me obliga a dejar algo más separados del carenado de lo que se podría poner hacer de llevarlos "al límite". Y aqui vienen las preguntas para debate. Tengo hecha otra barra para poner por detrás algo más corta que podría acercar como un centímetro y medio de cada lado los soportes, casi a ras del carenado, obviamente sin acabados de fábrica y de un tubo algo menos resistente (en todo caso supongo que más que suficiente), pero no me decido a ponerla por que no es la original. ¿sigo con sólida y bien acabada original o reduzco ese centímetro y medio de cada lado con la barra que me he echo? ... y la otra pregunta. Ya os dije que los soportes van parelos, y por tanto así irán las maletas, parece lo lógico, pero he visto que algunos montan las maletas pegadas todalmente al carenado, es decir, como el colín trasero es más estrecho al final donde termina que en la parte delantera, aunque se ajusten los soportes lo máximo posible al carenado, quedan separados por detrás. Si se ponen paralelos los soportes al carenado, como este es más estrecho detrás, no quedan los soportes paralelos entre si ni, por tanto, quedarán las maletas paralelas ¿dejo los soportes paralelos entre si os los arrimo al carenado también por detrás? Y lo último, he visto por ebay, comprandolas nuevas en Italia, unas Kappa K33 por 160 euros, que con los 28 de los gastos de envío se me quedan en 188, mucho más barato cualquier maleta usada que he contrado por aqui. Como nunca compré fuera de España me pregunto si por vuestra experiencia es una compra recomendable, aparentemente si, por lo que veo tiene todos los parabienes del ebay, ¿debería de haber problemas? Ya sabeís lo que tiene la primera vez... :fiuuu: V's