miavi

En Madrid la 1000 ni se ve y vehículos demos nada.. La uso ciudad y carretera pero más por carretera. Tengo casi decidido la 1000 en cuando pruebe una que me van a dejar modelo 2015 que es casi igual.

Gracias por las opiniones al final me vais a convencer sobre la 1000. La pinta que tiene sin Duda es increíble y un motor con más bajos es más divertido aunque nunca llegue al final del motor. Sobre viajar 2 que tal se comporta con su pantalla.

Gracias por contestar por neumáticos los que lleva de serie pireli se gastan rápido porque son deportivos. Pero si te vas a unos michelín pilot road o power trade haces los 10.000 fácilmente Sobre consumo según le aprietes la oreja. Pero en Conduccion mixta no debería subir como una gsxr. La ventaja que le veo a la 1000 es el embrague antirebote y pinzas radiales baremo junto a un motor con más par y una horquilla algo mejor. Que en rutas de montaña se agradece. La diferencia son unos 4000 euros que es lo que estoy valorando

yo tenia una gsxr750m modelo frances, como sabreis salian con 100cv por normativa. era un modelo del mercado paralelo importado a saber quien. segun la ficha daba 104cv en banco daba 109cv y despues de quitarle los topes superaba los 120cv de largo. la mia llevaba topes en los carburadores, no abrian al 100% y tambien en los colectores llevaban un cilindro para hacerlo mas pequeño. Cuando hice la consulta a suzuki no tenian costancia de mi modelo.

Hola buenas como por necesidad necesito cambiar de moto. Anteriormente tenia una gsxr750 del 91, ahora necesito una nacket para moverme por ciudad libremente, que con una R me resultaba imposible. Tambien hago carretera que por lo que me comentaron que con una pantalla se solucionaba. para viajar tengo otra mas grande que por ciudad es inpensable. Estoy mirando de las gsx-s los modelos 750 y 1000 y no termino de decidirme, aparte del precio 8500 y 11.500 modelo 2017 la temrinacion Z que es negro mate. buscaba mas que nada opiniones, sobre la gsx-s1000 me dejaron una del 2015 y solo puedo dar buenas opiniones, pero sobre la 750 no tengo ninguna opinion. Sobre mantenimiento me han comentado que el precio es muy similar entre una y otra.

Lo de buscar la chapa de otro faro h7 no lo había pensado. Había pensado comprar un faro de una 91 y tenerlo que nunca viene mal. Que faros sirven. Los del 91 hasta el 94 creo que son iguales.

perdonar que no me pasara a comentar, la experiencia mucho mejor que buena. la moto sin tirar del aire aranca a la primera. probe con una de gel que pedi para otra de gel para otra moto y aunque aranca bien no con la misma fuerza que una de litio. de verdad recomiendo gastarse esos 35 euros mas que es la diferente entre acido y litio o 15 euros de gel a litio. pesa como un movil como mucho y mantiene el tamaño original, y si se gasta en menos de 10 minutos la tienes cargada al 50% lo suficiente para arancar la moto.

Hola buenas tardes se me a partidor la chapita metalica del faro, el de las luces largas que presiona la bombilla para que no se mueva, en el despiece no lo encuentro, quiere decir que tengo que comprar un faro completo por solo una chapita metalica?

viendo los precios que me han pasado solo de materiales, ya sea kit semihidraulico o el de otras motos semejantes, no voy a ponerlo, a parte que el kit que venden le da un aire muy moderno, que dista mucho de la moto

de momento esta pedida, me a salido por 90 euros y me llegara la semana que viene, ya contare que tal

como en la moto de uso habitual, una bmw r1200r esta muy muy suave, pues es cojer esta suzuki y me parece dudo. la verdad que si era un poco capricho y por comidad, ya que cuando uno se hace al hidraulico, lo de cable lo acaba detestando

viene explicado peor no me fio mucho ya que es la web donde la venden. conozco casos, en suzuki mas modernas con la de litio, pero al ser tan antigua, dudaba en ese aspecto. por lo que me comentaron la bateria trae un test para ver el nivel de carga yo en las otras moto llevo de gel una genesis que son oddysey pero menos conocida, me costo hace como 12 años 180 euros. los mejores 180 euros invertidos, porque lleva la moto parada 3 meses, fue bajar al garaje y a la primera aranco.

rescato un poco este hilo, ya que sigo buscando un amortiguador a precio decente, ayer encontre uno por internet en un desguace, despues de llamarles me acerco y resulta que esta como el mio, fastidiado completamente. conoceis alguna pagina donde se pueda encontrar, ya me da igual que sea original o compatible. pero claro tampoco quiero uno de 200 euros. estuve mirando por francia y alguno de la gsxr 1100 hay pero no se si servira http://www.ebay.de/itm/Lenkungsdampfer-Suzuki-GSX-R-750W-GR7BB-/121843753810?hash=item1c5e742352:g:ArQAAOSwFv5WEtgs

Hola buenas, se que se hablo mucho sobre este tema, peor no me queda del todo claro los problemas que puedan surgir por poner una bateria de litio, ya que las de gel cuestan entre 60 y 70 euros y las de litio para nuestro modelo con 14amperior, cuesta sobre 109 euros http://bateriastotal.com/bat/es/jmt-litio/1929-bateria-de-litio-para-moto-hjtx14ah-fp-12v-58wh-.html habia pensado poner esa que se queda en 109 euros y pesa bastante menos que las de gel o litio(que cuestan entre 50 y 60 euros. queria saber mas bien opiniones, sobre todo por el regulador o alternador, no vaya ser que la bateria se fastidie o algo similar

tienes toda la razon, no me habia dado cuenta en el detalle del cable de la 750 en la derecha y el de la 1100 el latiguillo a la izquierda. yo hablaba esos kits semihidraulico, pero viendo los precios, entre 300 y 400 euros algo decende, no chinorris. pues prefiero dejarlo como esta

Simplemente es una duda, si seria posible modficiar el sistema de embrague de una gsxr 750 del 91 aunque se mantenga la parte final con cable, poniendo una bomba de una gsxr 1100 de embrague, y latiguillo hidraulico. sobre todo para ganar tacto

yo estoy en las mismas tengo 1 amortiguador que no funciona, tiene los retenes fastidiados, peor no hay forma de abrirlo, el del post de reparaicon si que se puede abrir peor el modelo del 90-94 viene prensado compeltamente.

Hola tengo un problema con la piña izquierda y al ir a comprar la de respuesto, veo que las conexion son diferentes, el orden de cables. me gustaria saber si alguno de vostros a tenido que revisar esta parte, porque revisando el cableado del conector de la moto, e visto algunos cables cambiados, con lo cual alguien habria metido mano, ademas la piña que llevaba no es la suya, y si alguno tuviera fotos se lo agradeceria, ya que de la piña nueva funciona todo menos el claxon, pero quiero dejarlo como estaba originalmente. hablo de la piña de intermitencias y claxon, el de la izquierda tiene 9 pines y uno esta vacio, y el orden de pines de la piña nueva es diferentes al de la piña antigua

gracias por todos los comentarios, empezare con las pinzas de 6 pistones, los latiguillos ya los llevo puestos ya que los de origen cuando compre la moto estaban muy cuarteado, puse los goodgear o algo asi. y sobre pastillas llevo las brembo ahora mismo, cuando cambie las pinzas pondre las ebc hh. lo de la bomba de freno y discos quiero evitarlo ya que quiero dejarla todo lo original posible, y las pinzas son similares a las que llevo la moto frena bien para tener casi 25 años queria mejorar un pelin la frenada sin gastar demasiado y con las pinzas creo que sera suficiente. ya os ire contando, gracias por los comentarios

tambien mire esa opcion peor la bomba de freno sale bastante mas caro, y lo de poner estas pinzas, que por lo que me han comentado es quitar las mias ponerlas y purgar el freno, las pinzas me sale relativamente baratas, el juego de las dos pinzas sale por menos de 60 euros

Hola gracias por responder las de mi moto traseras son de 1 piston, mejor dicho 1 piston por cada lado. y las delanteras de 2 pistones por cada lado, y mi idea era poner las de la gsxr 1100 de esta epoca que son de 3 pistones por cada lado, con lo cual frenara mucho mejor. mi idea era comprarlas en un desguace que si no sirven las podria devolver, pero si algunos de vosotros a realizado esta operacion me ahorro hacer pruebas y busco exactamente las que sirvan. por lo que me comento mi mecanico las de la gsxr 1100 del 90-91 son exactamente iguales solo que mas anchas

Hola tengo una gsxr 750 de 1991 que la e revivido despues de mucho tiempo parada, llevaba parada desde el año 2000 mas o menos. hace 2 meses le acabe la parte mecanica del motor. y ahora me gustaria darle un pequeño lavado de cara, me han comentado que las pinzas de freno de la gsxr 1100 de 3 pistones sirven para mi modelo, ya que llevan los mismos anclajes. y sobre el amortiguador trasero que busque el de la gsxr 1000 k7 Conoceis algun otro modelo que pueda servir las pinzas, que es lo que me interesa mejorar sobre todo, porque supongo que las pinzas traseras aunque monte otras no notare mucha mejoria al llevar 1 solo piston

ayer en la feria de la moto en madrid me encontre con unos distribuidores de cadenas y trasmisiones, y me dijeron que ellos tienen la cadena de distribucion, asique el lunes les pedire precios a ellos tambien. la empresa en cuestion es http://transmisiongp.com/ les e comprado la corona y cadena para todas las motos que tengo y 0 problemas y ahora distribuyen unas baterias lowcost por debajo de 50 euros que tienen mejor rendimiento que muchas genesis o oddysey

la moto cerca de 70.000km. peor como no se el mantenimiento que se le dio prefiero poner todo nuevo. de hesperia todavia no me han dado precio, pero para otra moto que se lo hice, una gpz500s me dieron unos 80 euros todo(cadena y tensor) los patines no hacia falta cmabiarlos pero eran 12 cada uno.

ya pedi precios en hesperia internacional. en el resto de sitios me daban precios pero de recambios originales, los mismo que en el concesionario.