garrido8

https://www.facebook.com/vinilracing/

http://www.ebay.ie/itm/1988-Suzuki-Gsx-R-750-Oil-Pan-OEM-/201618989580?hash=item2ef16da20c:g:xjcAAOSw-KFXfpDD http://www.ebay.ie/itm/1990-Suzuki-GSXR750-Oil-Pan-Sump-Drain-Plug-Drain-Bolt-11511-17C02-/181822468606?hash=item2a5576b1fe:g:rFwAAOSwMmBVv712 http://www.ebay.de/itm/SUZUKI-GSX-R-750-GR7AA-GR7BB-Olwanne-oil-pan-270-/252552329816?hash=item3acd4aba58:g:kq4AAOSwAuZX5AK2

Se te ha roto porque el cable está mal, desmonta de la rueda y comprueba el estado del piñón de plástico.

Este tema ya se habló, lee el post y las repuestas posteriores, puse los enlaces de donde conseguirlos...

Voy a colocarle un desconectador de bateria, se ve que debido a los años debe haber alguna pequño consumo por algún sitio y la batería se me muere en poco tiempo, así que he visto este modelo que me parece práctico La pregunta es .....¿en que polo me recomendáis que lo coloque?..Os recuerdo que solo tiene dos

Creo que la sustitución del bombín te saldrá más económico. Buscar un despiece para conseguir arranque, asiento y depósito en una sola llave. Se de alguno que va con tres llaves..

Tienes el despiece de la moto en http://www.bike-parts-suz.es/ Tornillo Nº 4 de la ficha Carter/Bomba de aceite

Estoy mirando en http://www.gixxer.com/ pero mi inglés de Opening no ayuda mucho

El de la 92 es el que no lleva el tirante superior Pero el interesante es este, que corresponde al modelo 94 95 Aunque no estoy seguro del todo que las imágenes sean cotrrectas

La moto sigue en venta.... y en uso mientras tanto. El amortiguador va bastante bien, aunque la regulación es un tema a explorar profundamente. Como tampoco hago una conducción extrema de circuito una configuración normal me permite sentirme bastante mas seguro y estable que con el amortiguador de origen.

https://rddecals.afegraphics.com/index.php?adminshopping=&cat_id=19303&catname='1990 GSXR1100 Red/Black Model'

si has comprobado carburación tiene pinta de que sean las bobinas....

Los espejos se sujetan con este tipo de tornillo, el cual evita que quede sobresaliendo la cabeza la referenci de suzuki es 56619-17C00

Te explico como funciona el grifo y así te haces una idea de como va.... Tanto en la posición normal como reserva solo pasa gasolina si la moto está en marcha y se genera vacío en la membrana del grifo. Cuando pones PRI cae la gasolina de forma libre, esta posición es para cuando las cubas de los carburadores (por lo que sea) se han quedado sin gasolina, en las otras dos posiciones necesitarías estar un rato con el motor tirando para rellenar de nuevo las cubas y que hubiese nivel suficiente en los carbus para alimentar el motor normalmente.... Si andas con el grifo en PRI no te pasará nada, pero OJO, NO TE OLVIDES DE QUITAR ESA POSICIÖN AL PARAR LA MOTO.... si dejas la moto parada se pueden inundar los carburadores, desbordar la gasolina e incluso entrar en el bloque del motor a través de las válvulas.... ninguna de esas opciones es buena Para saber si hay vacío en el macarrón correspondiente al estar el motor en marcha tienes que notar que hace vacío el macarrón correspondiente, con el dedo se nota el vacío en el macarrón desconectandolo del grifo. si lo que necesitas comprobar si el grifo está mal..... saca los dos macarrones y en posicion normal o reserva aspira por el de vacio (chupa, no hace falta mucho para activar la membrana) y si no sale gasolina es que tienes que montar un kit de reparacíon. Si fluye con normalidad es que el grifo está bien y el problema lo tienes en el tubo de aspiración o en la tobera correspondiente.........Pero todo lo que te pasa apunta a que el grifo necesita una manita. Nota: si hubiese suciedad te bajaría prácticamente la misma en reserva que en PRI.... Ala....menuda chapa

Ese grifo falla. Se ha ensuciado o está defectuoso... Comprueba que hace vacío el carburador por el macarrón correspondiente también.

http://www.ebay.es/itm/DEVIL-EXHAUST-DECAL-145MM-X-45MM-/142030926237?hash=item2111b3f19d:g:WUsAAOSwxH1T7JmS http://www.ebay.es/itm/ESCAPE-DEVIL-PEGATINA-145MM-X-45MM-/131804803454?hash=item1eb02db17e:g:LWMAAMXQAEFSD44d http://www.ebay.es/itm/DEVIL-EXHAUST-DECAL-145MM-X-45MM-/141984006458?hash=item210ee8013a:g:LWMAAMXQAEFSD44d http://www.ebay.es/itm/DEVIL-EXHAUST-DECAL-2-145MM-X-45MM-/161885633672?hash=item25b122bc88:g:n-cAAOxy0P1SD45f

que bonitas quedan con sus colores, leche... El tema de la bomba radial ya se comentó en algún hilo. yo intenté poner una en la mía, pero el problema es que pega en la araña, hay un modelo de R6 que ahora no recuerdo el año que si se puede colocar...Otra solución es hacer un rectificado de la bomba original, es una solución que da buenos resultados para mejorar el tacto de la frenada (lo he mirado...Brembo R6R 2005) aqui

Juan Prieto en su hilo tiene con todo detalle el trabajo que hizo con el que yo le di. Se encargo de abrirlo y reconstruir el interior que estaba totalmente picado.

Si bulla, que yo tengo que casar al rotulista y esperar que vuelva del viaje.....

Yo por fin he convencido a alguien para darle a la mía el aspecto original...(convencer es que salga económica la cosa, jajaja) http://www.vinilracing.es/ https://www.facebook.com/vinilracing/ además la usaremos como muestra promocional para hacer decoración original con vinilo en lugar de pintura....

El código de esa pieza es 63411-C42A0 y sorprendentemente es de las pocas piezas económicas que se pueden comprar originales (menos de 4 euros)

Pues aquí se puede ver...

Ahora que está abierto este hilo aprovecho para dejar unas preguntas... Uno de los bastones me tira el aceite, y veo que hay varios tipos de kits (con uno, dos o mas retenes por bastón) y retenes de distintas formas...(con labio, cuadrados, etc) Así que no se cual es el idóneo ... y si ya de camino alguien sabe de un tutorial pues ya me hace el favor completo... Gracias..

Decorado Pepsi Resistencia Café Eacer Con motor eléctrico sin nombre ;))