garrido8

Tu esquema con los valores de los fusibles...

Un saludo

Con esa referencia hay fabricantes que te proporcionan el color

con solo meter la referencia en google encuentras proveedores...

https://www.twowheelparts.nl/en/paint/colorpaint/suzuki/1183072/pearl-twinkle-red-22p-150ml-spraycan.html

Matias, si te dedicas a fabricar vinilos esa pregunta sobra..... De todas formas esa fuente no está disponible, pero si los vectoriales de esos logos.

Si indicas año y modelo se te puede ayudar....

hace 4 horas, sektor suzuki dijo:

hola estoy en busca yo tb de los códigos de color para una restauración completa al final se pasaron dichos códigos por algún lado 

estos son los códigos de color originales de suzuki

Repararlo es complicado. La solución mas interesante es colocar el de BMW s1000rr, tiene la misma medida y no hay ni que modificar bieletas.

https://www.cyclecycle.info/bicycle-compatibility-charts/motorcycle-rear-shock-lengths

hace 43 minutos, Repsol dijo:

Buen día ,mi nombre es Omar ,soy de México ,gracias por aceptarme ,tengo una GSXR 600 2009 ,haber si me pueden orientar ,la moto andaba exelente y le empezó un jaloneo y como si cortará y el Famoso FI ,ya le hice en test de concesionario y me sale código 00 ,y después de esto al meter la llave y girar el switch a veces abre bien hace el chequeo y Aceves no abre ni hace nada como si estuviera muerta ,si alguien pudiera ayudar ,se los agradecería mucho , saludos

NI hidea, ni te se entiende, ni es tu ilo, ni has pasasado para presentarte. tanvien podrias mirar en el buscador y leer. que lo mismo ni tiene nafta

( a ver si así lo pilla)

https://ebay.us/g8TNVr

Mi opinión (por experiencia) es que todo lo que le puedas hacer tu eso que ganarás, ya que cualquier reparación de motor requiere de un tiempo/coste que rara vez compensa respecto al valor del vehículo. Hay talleres especializados en motos que requieren un mimo y unos conocimientos que no son los del taller de la esquina.

La perdida/consumo de aceite podria ser fruto de haber abierto el motor y volverlo a cerrar sin haber cambiado las juntas correspondientes... y si hay Kits de juntas para todo el motor. Miraré a ver si tengo guardado el enlace

El manual de taller no tiene información respecto a la cantidad de aceite (ya que no es desmontable como las barras delanteras).

si está demasiado baja puede ser que el amortiguador que se ha colocado no sea de las dimensiones del original y no se hayan cambiado las bieletas para compensar el que sea mas corto.

Reclamo desde aquí un hilo especifico para nuestras queridas abuelas. Tal como había antes

Si los colectores tienen una sola salida no busques dos escapes. Los escapes de modelos hasta el 93 se pueden adaptar haciendo soldaduras en las tomas

hace 4 horas, corvuscovax dijo:

Gracias garrido, alguien sabe las medidas? Originalmente va tapizada verdad? 

No va tapizada, es de espuma de alta densidad con acabado brillante en el exterior.

código 4622017C105NN

si buscas una foto de como queda montada sacas fácilmente las medidas

hace 12 horas, corvuscovax dijo:

Ya te digo, hace muchos años que lo tenía en mente, ahora disfrutando.. 

Pues si, el Yoshimura Le sienta genial, pero tuve que adaptar este para la itv. 

Un duda, tengo el colin monoplaza, pero éste no lleva la esponja como puedo hacerla? 

Espuma de alta densidad (goma eva), la puedes encontrar en las empresas dedicadas a espumas

esa referencia de motor me aparece que es de los modelos F

https://www.cyclechaos.com/wiki/Suzuki_GSX750F

Pues si...... como mínimo 60€ por pistón, mas unos 170€ de juntas, ...

además de que seguro necesitarás cambiar alguna pista del cigüeñal ya que con el motor abierto lo suyo es medir y sustituir si hay alguna desgastada en exceso....

y los discos de embrague...

ah, el tensor de la cadena de distribución es un detalle importante ya que está todo abierto, junto con la cadena, de esta forma cuando cierres ese motor te puedes olvidar de el durante los próximos 80.000 kms....o mas

(esto solo para ese motor tan chulo que ya te han abierto)

Nota. deberian darte el número de motor para saber exactamente que versión es, entre el 86 al 91 hay ligeras diferencias

Siempre he sido consciente de que si aplicas la lógica a todo esto hay un momento en el que o paras o te pones un embudo en la cabeza...... tu mismo

Pon las gomas en agua caliente con jabón, las dejas unas cuantas horas (no tiene que estar el agua caliente todo el rato). La goma se volverá mas maleable y tendrá el color de nueva.

1 hour ago, corvuscovax dijo:

Gracias garrido!! Por cierto, vi tu post de la restauración, no la acabaste? 

Así quedó....pero muy dolorosamente tuve que deshacerme de ella

El mecanismo no es muy complejo, se puede abrir sin llave, el macarrón que va de la cerradura a al bombín es solo un cable que acciona el mecanismo al girar la llave.

a la derecha tienes el cierre que necesitas accionar

se refiere a repuesto...

https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/250-SCOOTER/BURGMAN/2002/AN250K2-E2-/MOTOR-TRANSMISION/M/66

busca tu referencia y en cualquier distribuidor de piezas la encontrarás

En el lado izquierdo de los carburadores... el único tornillo que se gira con la mano

El modelo del 92 monta Mikuni BST36SS y el modelo del 89 el BST38SS, en el lado izquierdo (creo) indica que modelo es.

Respecto a la compatibilidad de bocas de admisión, distancias, compatibilidad de los cables, ... así como los caudales y demás es un follón que solo los muy avezados son capaces de gestionar.

opción económica.... 

https://es.aliexpress.com/item/GSXR-GSX-R-GSX-R-600-750-K8-08-years-High-Quality-Decals-Sticker-Motorcycle-Car/1000004436527.html

se puede arreglar..., además de otras cosas

(el amor no se paga)

Como dice un amigo mio... depende del "enmelonamiento" que tengas por ella.

😉

El precio de mercado está a partir de unos 2000 euros, si no está muy mal, de ahí hasta lo que quieran pedir.