Eslabarth

Fuji me he agenciado una bomba nissin de una kawa zx10r del 2005.La bomba es de mas caudal ( la original es 12 y esta es 14)Exteriormente es igual excepto en el color,que no es negra.Así que he aprovechado el latiguillo Goodridge que va de la bomba al distribuidor.La historia ha sido que el banjo del kit goodridge (el tornillo que pasa a traves del racor y se atornilla a la bomba) que tenia montado en la bomba original es de paso 100 y la nueva bomba es de paso 125.La madre que pario a estos japos.ja.jaTotal que he montado la bomba en el manillar y poco mas.Esta tarde me he pasado por una tienda de recambios y ya he comprado el dichoso tornillito.A ver cuando tengo un rato y acabo la frenada.Y para quitarme el disgusto he pillado una maneta de freno en ebay uk replica de la original.je.je.Tenia una q compré en china por 6 euros y aquello es malo a rabiar.P.D: fuji no se lo digas a nadie... YZF750. Ahora hay que ver si es una SP como dice el dueño o no...

Felicidades por esa adquisicion!En esos colores está preciosa.Si te metes en mi post veras mi horquilla desmontada.Es igual que la tuya y es muy sencilla de hacerla.Lo unico que tienes que saber es la altura a la que dejar el hidraulico para dejar la medida exacta en cada botella.Los 390 mililitros que comentas es algo orientativo ya que en el cartucho siempre hay hidraulico

Claro que no faltan.Piensa que en este pais el porcentaje de politicos por habitante es bastante elevado.Y aunq algunas de sus madres trabajen en la calle,otras seguro q prefieren trabajar en putis...Yo el tema puti casi que no creo q me dejen en casa.je.je.Aparte que el poco dinero que puedo desviar sin que se entere la jefa va a ir a parar a un nuevo proyecto...je.je.Despues de fiestas si las negociaciones llegan a buen puerto lo comento.De momento deciros que no es una Suzuki y es muy vieja tmb.je.jePor cierto,vengo de estar con la moto y los banjos de las bombas nissin del 90 son diferentes de las nissin del 2005.ja.ja.Y tngo la tienda mas cercana a 50 km...Vaya tela!.A ver si resuelvo el tema y pongo fotos por aki,que el tema del freno delantero es parece la historia interminable

Han quedado perfectas!.Enhorabuena crack!!!

Esa culata romper no va romperse.Y si lo hiciera seria por cualquier sitio antes q por la soldadura.Por eso no te preocupes.Una vez soldado eso queda incluso mas fuerte q el material de origen.Limpiar la culata es un engorro de mucho cuidado pero cuando la acabas la satisfaccion que te da compensa con creces.je.je

Pasate por presentaciones,hombre...Lo de que se quede acelerada al meter segunda...pues no le veo ninguna relacion,la verdad.Habria que analizar la secuencia completa.Se acelera al coger el embrague?.si pasa en 2a entiendo que pasa en todas las marchas.No sé,explica un poco mas pq no es logico tal y como lo cuentasTu moto es water cooled,no?

Si.Utilicé una Dremel con el accesorio del lapiz.Cepillos de alambre de acero.Unas gafas,una mascara para no inhalar el polvillo negro y una gorra para taparme el pelo.je.je.Menuda lié en el balcón de casa.je.je.Los cepillos utilicé de los chinos.Duran lo mismo o mas que los de la marca Dremel y son muchisimo mas baratos.Para quitar lo mas gordo utilicé fresas diamantadas de distintas formas.Tambien de los chinos.Hay una foto por mi post hablando de la culata y el descarbonillado

Ya Fuji.Pero pudiendo acceder a esta información ,que hemos puesto aki entre todos,de una manera totalmente gratuita,al menos por deferencia,gratitud o educación no hubiese estado mal haberse pasado por aki,presentarse y contarnos que tal le va todo.Tengo claro que 66,000 visitas al post no las hacen las 6/7 personas que escribimos habitualmente (seguro que alguno que se fue nos sigue leyendo en la sombra...ja.ja). Pero un simple saludo por aqui hubiese estado bien.Fuji a ver si pongo fotos y me das tu aprobación de la bomba axial .je.je

Ayer hice una visita al tapicero que me tapizó los asientos de la Sacs.Esta vez para ver si haciamos algo curioso para la R6 circuitera.Estuvimos hablando y como me recordaba de algo y no sabia de que era le enseñé las fotos de los asientos y de la Sacs.El hombre se sorprendió mucho al saber que yo era el autor del post ya que un cliente le habia remitido al foro y se habia leido toda esta historia de 30 paginas.Parece ser q un señor del pais vasco,miembro del foro,esta restaurando una gsxr y estaba tomando este post como referencia y queria esos asientos.Cuando puse fotos de los asientos respondí varios privados.No tengo problemas en dar información.De eso se trata,pienso yo. Pero me da pena que pudiendo aportar info entre todos, algunos prefieren permanecer en la sombra y no hacerlo.Tal vez es que no tengan nada que aportar,vete a saber.En fin,tiene que haber gente para todo.A ver si en estos dias pongo foticos de la bomba de freno delantera

Q maquina mas curiosa.ja.jaPor cierto ese taladrito Hilti esta muy guapo.Entre eso y la makina de ultrasonidos que comentas que cabe una culata entera... veo que en tema herramientas no andas manco.je.je.Ya iras comentando que tal va la culata.Yo,como apunte,el descarbonillado lo hice por medios mecanicos.Mucho polvo pero es entretenido

Hola.En la mia habia bastantes filamentos doblados.Estos filamentos como has visto van haciendo un zigzag a lo largo del radiador.Si el golpe que recibe es muy fuerte pues se dobla una zona muy grande.Yo lo que hice fue,con unas pinzas de modelismo que tengo y otras que me fabriqué aún mas finas ir enderezando todas las aletas.Una a una.Tanto por delante como por detras.En algunas zonas veras que al enderezar perderas material y quedaran algunos agujeros.En mi radiador pasó en una zona muy pequeña ya que las aletas estaban dobladas en muchos puntos pero los golpes por impactos de piedras no eran tan fuertes.Al ir trabajando tu mismo lo iras viendo y sabras como sera el resultado antes de acabarlo.Enderezar todas las aletas,como te puedes imaginar es un trabajo de chinos y pone a prueba tu paciencia.Tomatelo con calma y ves haciendo.Yo dividi el radiador en cuadrantes para ir trabajando por zonas y dias.Hasta q no acababa un cuadrante no lo dejaba.ja.ja.Cuando lo acabes lo ideal seria ponerle una rejilla.Por una parte evitaras que futuras piedras vuelvan a hacer un estropicio.Por otra parte no se veran esos agujeros por falta de material.Si lo decapas y lo vuelves a pintar en anticalorica ya te queda perfecto,aunque eso de decapar es otra historia....El aleteado es algo delicado, de todos modos, trata al radiador con cariño cuando manipules y él sera agradecido y te dara menos faena.ja.ja.Ya iras informando!

Como bien has dicho,has triunfao.ja.ja.Muy buena compra,si señor.El escape está como nuevo.Sin duda Ebay es el mejor invento que hay.ja.ja.Ahora a montarlo y a poner un video.Garrido hoy acaba de llegar a casa la bomba de freno para la mia.En cuanto me ponga a ello cuelgo fotos y te cuento

Bienvenido Paco!Ya he visto tu post y estoy emocionado de ver una 1100 restaurada con gusto.Nos vemos por aqui.Ah!.Imagino que teniendo el campeonato de construccion de motos en Verona no te lo habras perdido?!?

Un trabajo fino,fino.Enhorabuena por esa restauracion.Seguiremos atentos tus explicaciones

Hola Paco40. Gracias por tus palabras.Viniendo de gente fina como tú es todo un halago.Estas gomas no son exactamente toricas.Son mas bien planas.Igual le pones unas toricas y no te daria problemas pero yo las puse originales y asi me evito quebraderos de cabeza.Sigue poniendo fotos de esa 1100 que es todo un lujo leerte

A la italiana dejala trankila que es pequeña y no se mete con nadie.ja.ja.jaFuji ya me viene de camino una bomba de freno algo mas potente que lo que llevaba originalmente ( teniendo en cuenta q no pillaba presión,pues no era muy dificil.je.je).Cuando llegue pondré más detalles

Cada vez tengo mas claro que mi futuro no esta ligado a esta moto... Aun queda bastante para acabarla.Ya veremos como evoluciona la moto y mis ganas de buscar otros proyectos...Fuji!.No tengo freno delantero!!.Voy a buscar una bomba q si esto arranca luego no lo voy a poder parar.ja.ja

Gracias por las palabras MotoArte.Es importante lo de la paciencia.je,je. Bueno, el otro dia me puse con los carburadores de nuevo. Estaba un poco harto de ver por casa la caja de carton donde los tenía guardados y decidí montarlos en la moto. Gracias a unos consejillos que me dio Fuji hace tiempo y otros de cosecha propia el montaje ha sido rápido. Es una tarea sencilla aunque no se dispone de mucho espacio para trabajar . Pongo unas fotillos: He utilizado 2 tipos diferentes de tuberias.Por una parte los tubos mas gruesos de color gris son los de serie.En la moto eran de color negro pero despues de mucho frotar con agua y jabon vi que eran grises ,ja,ja Los tubos de ventilacion, de gasolina y drenaje del deposito son comerciales,de esos que se venden por metros. Son de 2 medidas: 5x8 y 7x10 mm. Las longitudes son las que marca el manual. El cable del acelerador lo compré en Ebay.es de la marca MotionPro, misma marca que utilicépara el embrague. Por internet encuentras todo tipo de bridas y otros detalles :oktio: http://i46.tinypic.com/1zmf138.jpg http://i47.tinypic.com/2ppyh51.jpg He aprovechado para colocar el macarron de drenaje de agua del deposito,que va cogido a la misma brida que el del filtro de aire.Falta el respiradero de la bateria que me quedé sin macarron de 5x8 :pruff: http://i49.tinypic.com/6i5ts8.jpg El motor queda finalizado a falta un par de detallitos.Antes de hacer pruebas de arranque quiero dejar lista la bomba de freno delantera y unas cosillas del cableado de los instumentos y algún detalle estetico :oktio: http://i45.tinypic.com/10h366r.jpg Seguiremos informando!!!

Comprar uno de segunda mano,eliminar todo lo superfluo y pulir o pintarlo seria la opcion mas sencilla. Y mas economica

Bonita moto!Felicidades por la compra y binvenido!

Muy buen acabado.Curioso el colin de R6R en la gsxr.je.je

Si los colectores estan bien pillate un marving q es replica del original.

Hazlo en carbono como lo hice yo.Para mi es como mejor queda

Sobre ese fondo ahora hay que rotularla entera?O algunas zonas azules son pintadas?La verdad es que la moto toda blanca parece otra...

Los adhesivos de advertencia ni idea.Como aun no me he puesto con los carenados,pues no me he puesto a buscar pero haciendo una consulta en internet he visto q los originales en suzuki rondan los 4/4,5 euros.Asi q tampoco tampoco saldremos de la crisis si nos los ahorramos.La sorpresa.. no iras a ponerle un turbo,no???.ja.ja.ja