VALENTE

Es,para mi,la zona ideal para dar un toque personal.La mia la compré nueva y era toda azul.

El grifo del depósito está en mal estado.Con el motor apagado deja caer gasolina,llena el carburador y seguramente encharcará el cilindro y cuando quieras encenderla no serás capaz.Tendrás que cambiarlo o acordarte de cerrar la gasolina cada vez que apagues el motor.

Qué mejor publicidad que un motor bestial?

Yo creo que lo que buscaban era sensaciones.Igual que pasaba con la yzfr1 de 1998 que tenía una patada bestial y el siguiente modelo ya era mas dócil con 4 pequeños cambios..

Hola Kruger., es tál cuál lo dices.El 748(carrera corta) es más puntiagudo e incluso algo más potente que el 749(carrera larga)creo que un par de c.v..Pero el 749 es más fácil. El motor que solían utilizar para competición era el 749,incluso la rr de 1989 ya tenía el motor de carrera larga.Un saludo.

No son muy buenas pero espero que te ayuden en algo....

:risotada: :risotada: No penseis que lo de tener la moto en el salón es gratuito....Tiene su penitencia..

En la mia ,el mecánico los pasó por detrás de las barras....justo lo contrario que yo tenía.Y después colocó todo el montón en el medio de la araña(me refiero al capuchón donde están las clavijas).Intentaré sacarle unas fotos donde se pueda apreciar...No sé si es la forma correcta pero no rozan en nada.

Fuji....Está en el salón de mi casa jajajaja.... mi mujer no opina lo mismo que yo,pero..

Unas fotos...

:oktio:

Muy guapa!!

Jajajajaj...bien pensado Garrido!

A la hora de comprar una moto de estas creo que es lo primero que le puede dar o quitar valor.Un remiendo en una soldadura de aluminio suele ser ..... :(

Las (k) carecen del refuerzo,parece ser que el escape era el que crujía los chasis en ese punto(vibraciones).Lo raro es ver un chasis de estos sin un remiendo en la unión..