Kikorz

Me gusta esa comprobación, tiene buena pinta. En cuanto tenga tiempo me lio con ella. Por lo que comentas del alternador y el regulador, ya estan los dos comprobados. El primero, encontré en el manual de taller como verificarlo y lo hice y parece correcto. El segundo, también hice las verificaciones del manual de taller y si que estaba mal, uno de los diodos no tenia continuidad, por lo que se habia quemado. Llegado aqui, dado que la economia esta muyy mal y a mi me gusta indagar en todo (se que aqui se abrira diversidad de opiniones en contra) he decidido crear/fabricar mi propio regulador. De momento le he hecho las verificaciones que marca el libro de taller, y me han dado perfectas, solo queda enchufarlo a la maquina y que haga su función, ya os contaré para quien le interese, y tambíén ya os iré contando que tal va la busqueda del corto (tengo muy poco tiempo y me llevará días). Para los que les interese el tema del regulador casero, aqui dejo un link: http://www.zzr.es/viewtopic.php?f=11&t=358 Gracias a todos y un saludo

Es lo que me temo, que sea la centralita finalmente lo que se haya jodido. Me puse en contacto con un conocido de suzuki, y me dijo que existian 2 posibilidades en el caso de que se hubiese jodido ( que todavia no es seguro, esto lo sabre cuando pruebe haber si con la centralita limitada sigue pasando lo mismo o no). Si esta jodida, puede ser que se haya despogramado y que la tengan que "pinchar" ppara chequearla y volverla a reporogramar (coste uns 300 pavos). O dos, que se haya quemado, con lo que habria que cambiarla.. y eso ya sube más, aunque he pensado en algún despiece, ya que 1000 euretes no le viene bien gastarse a nadie y menos despues de vacaciones...

Lo del esquema electrico, si te lo mira asi de primera vista, si que es un follón de cables, pero si te para detenidamente a mirarlo, se acaba entendiendo.Os comento, este fin de semana a ver si me puedo liar voy a cambiar la centralita por la limitada, que tambien la tengo y no me acordava. Asi descarto o no que sea la centralita la que este dando el fallo. Además, estoy mirando haber si encuentro algun cableado completo para probar de ir sustituyendo para ver que es lo que falla. Por otra parte también voy a probar de construir mi propio regulador... tengo un esquema y sus componentes, y también tengo a un colega que se le da bien la electronica, y me a dicho que por 30 euretes se consiguen todos los componentes. Luego queda montarlo. Ya os contaré que tal. En Suzuki me piden 230€!!!!!!!!!! En fin que tengo varios campos abiertos, vaya berengenal

Si no me equivoco, la centralita (CPU)

Hasta ahi esta todo probado, la bateria es nueva, el regulador esta kitado y el alternador esta verificado y si que funciona. Mi problema va dirigido a qual es el motivo por el que el fusible de encendido peta nada mas poner el contacto, no llega ni ha hacer el CHEQ, se que es un corto seguro, pero de donde puede provenir. Por eso preguntava si era posible que fuese por el ECM...

A mi entender ( y yo tampoko soy un experto) si desconectas el regulador y por lo tanto el alternador, lo que se esta haciendo esque todo el consumo recaiga directamente en la bateria y que cuando la moto arranque en lugar de tirar de alternador tirará de bateria ( lo que pasa cuando trinchas el alternador). Por lo que segun mi idea, sin regulador ni alternador la moto debería de funcionar. Por otra parte, si desonecto la centralita.... hará el chequeo??? La centralita (ECM) no es el cerebro de la moto??? Y mi preguta es ( y seria una gran putada) lo que esta haciendo saltar el puñetero fusible puede que sea el ECM??

Lo primero de todo, gracias por vuestras respuestas y ayudas. gixxer, si le pongo un fusile mas "gordo" no hay posibilidad de quemar la instalación?? Por lo del alternador... si desconecto el regulador, a su vez desconecto también el alternador, no? Por lo que si tengo el regulador desconectado el alternador no hace ninguna función, no? Es que ahora tengo la SUSI con el regulador fuera y aun asi, cuando giro la llave (conectada solo una bateria nueva, sin alternador ni regulador) el fusible sigue petando. Deduzco que al haberse jodido el regulador y haberla intentado enchegar a la fuerza, pudo saltar algun pico de tensión o escaparse alguna señal de alterna y joder algo...

Hola a todos, Hace un tiempo escribí por aqui referente a un problema que tube con el "dichoso" regulador/rectificador de la K7. Se me quemó y me fundio la bateria cuando esta va de ruta. Mi error fue pensar que simplemente me habia quedado sin bateria (las ultima veces que habia enchegado la moto le costava un poco encender). Al pensar que me habia quedado sin bateria intente enchegar cuesta abajo y aqui vino el error!!!!! El encendido se corto y no he podido saber que es. El fusible se rompió, intente poner otro nuevo y en cuanto giro la llave de contacto para que haga el chequeo vuelve a petar. He probado con otra bateria y pasa lo mismo y tmabien quitando el regulador, pero no hay manera. Puede ser un cruce?? La centralita??? Alguien me puede hechar un cable??? Gracias y saludos V'sssss :gsxrblue:

Creo q la lie, jejejeje. Soy un manazas. Tenia el polimetro para medir didos en vez de resistencia..y e vuelto a cimprobar l alternador y si q marca resistencia, 0,5 ohms (segun libro de taller tiene q star entre 0,2 y 1) por lo q sta dntro d los margenes. Asi q creo q me voy a librar..."solo" sera regulador y bateria. El regulador hay q comprobarlos haciendo medicion entre los diferentes cables..y me dan valores superiores a los que marca en el manual, excepto en una d las cmbinaciones q me da 0, es hay dnd ha de estar l problema. Este manual es la BIBLIA!!! Ya os seguire contando q el viernes me voy de vacaciones y no se si podre acabarlo antes.Por otra banda, sabeis si es muy dificil habrir el regulador...sq el padre d mi novia entiende d electronica, y lo mismo es simplemente sustituir un diodo....Saludos y V'ssssssGracias a todos

Hola de nuevo, Hoy me e liado de nuevo con la Susi y he sacado el regulador para comprobarlo. Tengo el libro de taller (el de las k6 pero supongo que valdra para la k7), he mirado en el apartado de sistema electrico y he hecho las comprobaciones que me dice, El regulador parece que no esta del todo correcto, y tambien he comprobado el alternador (dice de medir las resistencia entre los 3 cables). Pues bien el alternador no me marca resistencia entre ninguno de sus cables, por lo que creo que la cosa sta muy chunga, alguien me puede hechar un cable para ver si voy bien encaminado?

Gracias Camarosi,tienes razon..es posible q no sea ni el regulador, si no que sea algun corto, q aga saltar. Sabe alguien si puede ser la misma bateria?

Despues de seguir indagando y mientras cenaba (mi cabeza no para) he pensado en una cosa facil y logica,.. los fusibles y eureca!!! Estavan petados el del encendido y el de las cortas(las dos cosas que fallaban). He sustituido el fusible de encendido y he intentado encenderla y a vuelto a petar, por lo que creo que lo que falla es el regulador, es posible?? que opinais?

Pues bien, he comprobado la bateria y estaba a 12,15 (una vez cargada en casa). Le he metido las pinzas al coche directamente y he intentado arrancar.No hay forma, en el marcador se lee CHEQ pero no hace el ruido de chequeo, ni siquiera el intento de enchegar, es como si estuviese el contacto cortado. Las luces van, excepto las cortas, que me imagino que de algun subidon del regulador a petado, por lo que me hace pensar que sera esto ultimo, el regulador lo que ha petado. Tengo el manual de taller y pone unas cuantas comprobaciones para hacerle al regulador a ver si va bien. Mañana lo intentare hacer, pq me he dado cuenta que me falta un tornavis largo para poder sacar la caja del filtro. Lo que me ha dejado un poko con la mosca detras de la oreja a sido que se quede con el contacto como cortado...

Hola,Este fin de semana salí a darle un paseito a la nena, antes de dejarla solita en vacaciones. En fin, cuando paré a almorzar , veo que huele muy mal (como a huevo podrido) y salio un pokito d humo por dbajo del asiento ademas de estar la placa un pokito humeda. La intente enchegar y no djava. Dspues de almorzar, puse contacto y stava muerta. La arranco empujando y s encendio, lo q pasa que aciendo tonterias el marcador... pense en tirar sta q pudiese, pero la moto se me paro y no habia forma d ncenderla d nuevo. Sabeis si esto pued ser regulador....alternador....o simplemente la bateria??Por cierto,, la mia es una Gsx R 600 K7.Saludos

Hola. Soy nuevo por aqui. Hace un año me compre una GSX R600 K7 y al tiempo empezó a aparecerme esto del FI. Vi que al quitar contacto y volver a encender se quitava, asi que fui tirando. Hace unos dias, se me encendio y por mas que paraba contacto y volvia a encender, seguía apareciendo. Esta situación me mosqueó bastante y empeze a buscar por Internet y di con esta pagina. Intenté lo del codigo de error y me sale -C00, lo cual indica que esta bien. TAmbién vi una bricoñapa que se podia hacer y tambien la hice.. con el mismo exito,nada.. el dichoso FI sigue apareciendo. Alguein puede hechar un cable???P.D. El post muy currao, se nota que entendes!!!Aprovecho mi primera intervención para enviar un saludo a tdos los de por aki