fujinamis

Exacto lo del recuadro rojo son los datos de la 91, yo dejaria el reglaje en la mitad de las tolerancias, en admision pues 0.15m.m mas o menos. Y en escape 0.20 m.m aproximado. Yo digo dejarlas en la mitad de la tolerancia pero milimietro arriba milimetro abajo. :saludo: Como tienes la 91 con los colores origuinales o pintada replica.

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Estos son los datos que tengo para la 91

Prieto eres un makina :clap: Haber que te parece me han pedido 700€ por pintar toda la 750R 88 tu que estas puesto en el tema es una clavada o seria el precio medio. Un saludo.

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Bueno tio casi,casi esta para darle un rule no se como aguantas las ganas, seguro que te pillaste la yama 750 para sacarte el ansia, :risotada: :risotada: :risotada:

Pues si que tienen holgura estan todas fuera de la tolerancia, pero como ya te comente mejor es mejor que tenga de mas que de menos pues con las valvulas pisadas si tendria problemas para que encendiera bien la moto . :saludo:

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Si era para saber donde las compraste y cuanto podrian valer, pues no no , los carburadores de 38 vienen de serie por lo menos en Europa. Si creo que las Americanas montaban 36, pero eso no quiere decir que la mto vaya mejor. Los carbus 38 los llevan los modelos 90 y 91 o lo que es lo mismo L Y M . Venga a un saludo :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

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Jajajajaj, menudo final Es cierto que a mas de uno les haria falta el pozo :risotada: :risotada: :risotada:

Bueno pues podemos confirmar que el problema estaba en el CDI puse otro y listo como la seda, de todas formas busco un CDI de la 750R del 91 si alguno sabe de algo decirmelo. :saludo:

Sera por latiguillos cualquier tienda los tiene, o te los pide, cuenta sobre 100€ los tres. Galfer ,, Goodridge , etc,etc. http://www.ebay.es/itm/Latiguillos-GOODRIDGE-SUZUKI-GSXR750K4-K5-STD-DEL-SU0604-2F-Inoxidable-/380499770788?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item58978dbda4 pues aqui tienes los delanteros, busca que si que ai latiguillos. :saludo:

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Bueno , bueno preciosa Valente veo que la tienes muy bien cuidada asta duerme en casa , con alfombra y todo. Quedaria muy bien en el recibidor de casa alguno fliparia al entrar :juas: disfrutala :saludo: :saludo:

Pues la cosa esta en que algun cable me esta dando la brasa o el CDI esta tocado, y manda señal a las bobinas sin estar el pick-up girando para indicarselo, la cosa promete, mañana voy a cambiar el CDI y poner otro y ese lo pondre en otra 750 sacs que tengo haber que pasa, ya os dire, pero el fallo es rarooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!1 :saludo:

Buenas , pues la cosa es que en la GSX-R 750 del 91 que tengo , hace unos dias que notaba algun fallo al encenderla en frio pero nada unos buenos acelerones y listo relentin estabilizado y todo correcto. No preste demasiada atencion pues como sabeis la mayoria de usuarios de sacs con 20 años , estas motoss finas,finas nunca fueron. Al tema cambiando un intermitente que me aparecio roto, pongo contacto para ver si funciona y escucho un ruido como cuando una bujia esta fuera de la culata y das a encender y echa esa chispa azul, a los 30 segundo para por si solo. Cojo intento encender y nada, solo enciende cuando el ruidito para, es mas el cuenta vueltas sube a 1100rpm con solo dar contacto sin encender el motor. Lo que averigue es que una de las bobinas parece ser la que hace el ruido,a si que puse otra que tengo para comprobar co no tiene pipetas pero si los cables, la conecto doi contacto y ala, polos cables de las pipetas empieza a salir chispas azules que de flipado. Resumiendo que al dar contacto una de las bobinas empieza a soltar chispa durante 30segudos luego para y funciona con normalidad. Que puede estar pasando, a alguno se le ocurre algo. :saludo: :saludo:

Bievenido :cervecitas: :cervecitas:

Mi moto es una 91 el ultimo motor sacs, yo le hice el primer reglaje a los 40.000km y si con en ese kit seguro que solucionas, pon el enlace para tener referencias. :cervecitas: :cervecitas:

Lo normal es dejarla en el medio es decir , si admision son 10 a 15 pues dejala en 13 y con las de escape igual, de todos modos es mejor que el reglaje quede holgado a justo " valvulas pisadas". Lo que se suele hacer es medir con la galga, y te da 0.18 sabes que tines que aumentar pastilla pues si la dejas a 0.13 aumentas 0.5 entonces se compra una pastilla con ese aumento. Otra opcion es que alguna pastilla de alguna valvula pues en ese sitio no da y si se cambia para otra puede valer. Tienes que hacerte con un micrometro para medir las pastillas, y listo. La Gsx-r 750 del 92 es un motor refrigerado por agua asi que cambia totalmente los reglajes. :saludo:

Las valvulas de admision entre 10 / 15 , las de escape 15 / 25. Sabes que ese motor lleva pastillas, asi que tenderas que medir y cambiarlas segun te pidan. Su pongo que si puedes montar Iridio aunque la carburacion tiene que estar perfecta, pues si no comunica las bujias y estan son mas caras que las normales. Yo le tengo las CR9EK y va bien. El 10W40 es el aceite ideal para las sacs es el que recomiendan aunque tambien ai gente que pone aceite mineral 20w50 por que consume menos. En cuanto a los chicles de alta mis carburadores BST38SS lleva unos 117.5 la tuya igual lleva los BST36SS que segun el manual serian de 112.5 Ahora si tienes los 110 y funciona bien no toques nada. :saludo: :saludo: