fujinamis

Yo decia lo del cambio pues si tiene todo revisado y se mueve la moto al meter 1ª algo pasa ay dentro. :oktio:

+1 a lo dicho por Jose tiene pinta de que te as quedando sin corriente, y casi seguro por fallo del regulador. De todos modos si la llevas al taller te sacara de dudas.

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

A mi me pasa lo mismo con la bolsa sobredeposito y una mochila amarrada con unos pulpos en el asiento del acompañante me arreglo, y siempre tenemos ese colega que lleva una turismo con sus tres maletas que le sobra sitio a mazo.

Bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:Que es la 600 o la 750.

Termi, el post esta colgado en GSX-R 600 K4-K5 por eso se sabe.Yo le iba a decir que mirase el relentin ,pero viendo que su mecanico le ha puesto una bateria y se ha solucionadopues es la primera que escucho pero siempre ay una 1ª vez.

Si al meter 1ª hace eso que dices ten cuidado pues te puedes cargar el cambio, todas al meter 1º unas mas otras menos hacen un Clappero la moto no suele moverse.Si el embrague esta bien, quiero decir discos,separadores,muelles y el cable de embrague bien tenso solo queda alguna averia en el cambio ,que puede ser desde el selector, alguna orquilla doblada , piñones marcados o incluso olgura en algun rodamiento , habria que verlo.Y para revisar el cambio ay que abrir el motor entero con eso ya te digo todo,No se que aceite llevas ahora mismo prueba con uno mas gordo para que no se escuche tantoy a moverla hacia adelante un poquito antes de meter marcha, como bien dice Gixxer, pero no deja de serun apaño temporal pues algo pasa en ese cambio.Por cierto de que año es tu moto.

Pon una foto de es DB Killer haber como te queda, aunque estas motos no quieren escapes demasiado tupidos mas bien abiertos.Y lo malo del de fabrica es que trae laberintos para aminorar el ruido y seguramente estan tocados con el tiempo.Prueba la moto con el DB Killer un buen trallecto 15km o mas, y luego pruebalo sin el si no ay diferencia a parte del ruido claro, entonces dalo por bueno.Los carbus salen para un lado ,aflojas las 8 abrazaderas y sueltas las tomas que engancha el filtro de aire y en ese espacio super reducido saleneso si ya te adelanto tiene tela.De todos modos por que los quieres sacar no va bien o es por limpiarlos, si funciona no toques nada, es un consejo. :cervecitas:

Bueno, Jorgeman una noche loca la tiene cualquiera no mates a tu colega lo propio seria que la moto fuese de el no tuya, pues cada uno que carge con losuyo.De todos modos no creo que esa GSX-R tenga ningun problema. Si te digo la verda e visto autenticas burradas tanto en Jerez como en Cheste pero la que se lleva el 1º primer premio es la Plaza De Tordesillasen Motauros.Esta es una de esas Concentraciones que se deberia de ir por lo menos una vez en la vida.

Capitan_Inazuma pienso que cualquier taller medianamente bueno te vale. Que prueben todas las opciones antes de abrir motor.Ya nos contaras que es lo que le pasa a esa Inazuma y no te rompas la cabeza seguro que no es grave. :oktio:

Si te fijas en la parte inferior el asiento tiene dos pitorros metalicos que son los que hacen el cierre comprueba si estan torcidos, luego sin asientoda a la llave para ver si el mecanismo de cierre funciona bien y por ultimo echales un poco de grasa para que ayude a cerrar.Si lo encajas bien contra el deposito, y los dos pitorros coinciden con el cierre deberia cerrar bastaste bien. :oktio:

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LLevalo con calma apunta todo bien y no deberias de tener mucho problema, el reglaje de valvulas al ser por pastillas es cabiarlaspor la de la medida y listo casi fijo que alguna que este mal en una valvula pueda valer para otra valvula,la cadena de distribucion al ser central seguro que tendras que poner una abierta y remacharlaen el sitio " ojo y cuidado que no se te caiga para dentro del motor pues con la vieja tienes que meter la nueva.De todos modos yo probaria de momento a meter solo el tensor de distribucion y hacer el reglaje de valvulas con eso mejora mucho,una cadena biene para 100.000km por lo menos.Luego la carburacion o sincronizacion yo la dejaria en manos expertas pues ese paso lo es todo en el funcionamiento de la moto.

Buenas, prueba a subirle el relentin un poco sobre 1.300rpm y si llevas cola de escape un poco mas.Eso es lo primero que yo miraria. :cervecitas:

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La bateria y las bujias lo puedes hacer tu mismo, luego lo de la cadena y reglaje de valvulas no se los kilometros que tienes o si suena comote apunta el compañero, pero esas cosas no son baratas siempre que queden bien, la cadena en ese motor es central. :cervecitas:

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La 1100R claro que es una moto buena,bonita y todo lo que tu has comentado y dicho :oktio:a mi tambien se me paso la idea de cojer cambiar mi 750R por la mas grande 1100R perocomo mi 1ª fue una 750 pues es lo que me mantiene fiel a la cilindrada.Las SASC de aceite en las 750R se fabricaron hasta el año 1991 y en las 1100R hasta el 1992 . Luego salioel W . El motor es casi el mismo pero adaptado a refrigeracion liquida, el 1100W hablan maravillas de el pero el750R no tanto parece ser que las culatas son algo fragiles segun comentarios de la gente, aunque tengo unamigo que tiene una 93W y hasta la fecha no dio problemas. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Me alegro Pozza que las cosas se pongan al dia, ahora luego empezara a cojer color esa makina, la espera seguro que va a valer la pena. Esperamos fotos con todomontado., :cervecitas: :cervecitas:

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Pues que es lo que te hace falta, porque si todo esta en su sitio, para asentar las valvulas y luego hacer el reglaje no se gasta mucho. :suzukismile:

Llevala a un taller y que le eche un ojo a todo el sistema de refrigeracion antes de abrir motor, si la moto fue tratada bien ni tubo nunca ningun recalenton " 120º " o mascon esos 33000km esta nueba. Aunque cabe la posibilidad de materiales defectuosos, ya nos informaras con el resultado, pues yo tengo un 20th y asta el momentobien.