gixxer

si en la batería pone 12V 74ah 240asignifica que trabaja a 12 voltios. que tiene una capacidad de carga de 74 amperios/hora y que tiene un máximo de capacidad por descarga de de 240 amperios en un momento puntual.para hacerlo simple...si un motor diesel -que comprime mucho- lo haces girar a menos de 220a en fase de arranque no gira con suficiente velocidad y o no arranca o le cuesta mucho.en un gasolina con menos ya lo arrancas ya que comprime menos.... pones una batería de "diesel" en un gasolina mejora el arranque pero es gastar dinero inútil ya que no es necesario..... por otro lado igual la batería es de mayor tamaño y ni entra en el espacio que tienes en tu coche...a una moto con lo que sea de esos dos le sobra... no va a utilizar ni de broma esos 240a ya que com nucho menos se apaña....

SACA EL CAPUCHÓN DE GOMA Y A VER QUE ENCUENTRAS :okmakey:puede que sea una rótula que entre a presión o una rótula que una vez entrada se remache para que no salga....

joder..... menuda putada!!!

OKasí que todos valen??

pilla un cepillo mas grande para los sitios de mayor superficie y le das con el taladro grande, irás mas rápido .... para los sitios pequeños, paciencia.....no hay mucho mas....

y seguimos esperando noticias del ingeniero..... por ahora se sabe el doble que la semana pasada....nada de nada. :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

ya dirás si el cambio es notable.... y por cuanto sale la fiesta.... -si se puede decir, claro-

jijijijijiji

si tu moto lleva catalizador lleva sonda lambda.pero si la moto del otro año, lleva TAMBIÉN catalizador también llevará sonda lambda.y si no la llevara, es tan sencillo como hacer un agujero y soldar una tuerca, así en esa tuerca le roscas la lambda y a correr.....

mola!!!!!!

busca fotos de streetfighters.en google images pones GSXR STREETFIGHTER BIKE y verás las mil y una posibilidades de colores.y como han dicho pintura normal y listos.

eso espero tio....hay horas de curro, y material... deseo que salga barato, pero yo que se... por ahora toca esperar.... no me apetece que me pongan una multa

bueeeeeeeeno.......sigo a la espera de que me pasen presupuesto de homologar la moto entera....a ver si sale a cuenta o no.... y por si acaso he comprado un chasis por 100 euros, así que igual homologo y me busco un motor para el otro chasis... o la dejo de origen.... y el chasis cortado lo guardo.... no se... a veré......

puedes hacer lo que quieras.todo es posible.si las pastillas están aprovechables las acabas.... si quieres la pones nuevas... LO QUE QUIERAS.PEEEEEERO .... LIJA los discos con un estropajo verde de esos tipo spontex, antes de montarlos. si haces eso, sean las pastillas que sean va a funcionar bien.

ok.sigue buscando a ver si tienes suerte! :oktio:

el mio funciona diferente.pero yo lo desmonté entero.saqué el tapón del depósito y lo despiecé enterito.... en mi caso era una bola que se salía de sitio, la quité y lo monté todo otra vez.va igual que el primer día, pero "suelto" si lo subes o si lo bajas queda en esa posición, pero no hace fuerza....

a mi me perdonareis.... SOY UN GUARRO.si hay mucha mierda ya caerá... y si no cae es que no hay tanta.... y cuando se cambia la cadena y se retira la tapa del piñón se limpia todo de puta madre, y unos 30 mil km mas...eso si... hay grasas que salpican mucho, y enguarran como dios... otras que no salpican apenas.yo hace años que utilizo la misma, es de una tienda de motos donde suelo ir a comprar cosas... ni recuerdo la marca. pero ya llevo como 7 botes o mas y me va de cine...antes usaba una que el bote era amarillo y azul si no recuerdo mal,, salia una lagartija y creo que se llmaba CRON -o algo así-compré un bote, me gustó...... y compré una caja de 12 botes.cuando se acabaron ya no lo encontré mas... pero dí con ese otro que gasto ahora y son muy parecidos, así que me quedo con el de ahora y punto...

la cadena se partió o se soltó un eslabón mal remachado....estaba al máximo de su tensado y tenía holguras?TUVISTE MUCHA SUERTE.si te pega a ti o se enrolla en la rueda trasera te la lía....

anticongelante orgánico al 50% es lo mejor a día de hoy -que yo sepa-y de líquido de frenos DOT4 -si lo cambias o purgas-NO pongas dot5 que reblandece las gomas.

por si te sirve.... yo con mi moto llevo el reglaje de origen y va de cine. -se que soy un patata-si notas cosas raras haz lo que te comenta Carlitos, te ayudarán.pero ya te aviso por lo que se de mucha gente, que empiezan a tocar suspensiones y los neumáticos se destrozan en nada.si entras y tienes buenas sensaciones, no te calientes, rueda y punto.hay gente muy buena y muy rápida rodando con los reglajes de serie o con un punto mas de pre carga de muelle... o algo así muy sutil...creo yo que has de ser muy bueno para notar por donde falla el asunto... si es de extensión o de pre carga o de regulación de hidráulico...mira, en montmeló hace tiempo rodé con un chaval y los tiempos eran parecidos... un año mas tarde nos vimos de nuevo en el mismo sitio, casualidades de la vida...el colega venía super contento ya que un tío que es super bueno que repara y prepara horquillas para el campeonato de España o yo que coño se... le había ajustado la horquilla ....sus tiempos seguían siendo parecidos a la vez anterior y el neumático le quedó destrozado...-por si te sirve-

para limpiar primero con una hoja de cutter o algo parecido saco todo lo que puedo.sale lo mas gordo....luego hay productos para reblandecer la mierda... trapo y paciencia...puedes mojar un trapo en limpiador y ponerlo en el sitio a limpiar por la noche, y así, por la mañana, estará todo mas blando.un producto que va de cine para limpiar son los botes de limpiador de frenos.puedes pulir y así cuesta mas que se le pegue la mierda, pero con todo limpio y en perfectas condiciones 100 mil km te dura fijo sin problemaslo digo por que con toda la faena que hay... ya tienes tela...

también puedes frotar la punta de un destornillador en un imán.... con él coges los semi conos o fijadores de válvula y los colocas a sitio.y antes de poner los retenes de válvula esmerila los asientos, con todo ya limpio, montas los retenes poniendo una gota de aceite en la parte interna -la que v a ala gía de la válvula y al entrar la válvula con un poco de aceite en el eje también... A CURRAR!!!

ni idea. no tengo nada de eso.... a ver si aparece alguno con ese modelo.y pasa por presentaciones, en bienvenida..... :oktio:

METAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAL !!!!!!!!!!!!!!!!!!yo soy mas de heavi y punk.....

si ha fallado es cuestión de días que se joda del todo.lo suyo es ir a comprar uno, que vale poco, y el día que el tuyo casque definitivamente, lo cambias y listos.