gixxer

los de baja da igual. no los toques. y las agujas has de jugar. por ejemplo..... chiclés de 130 y primero agujas cerrando a tope. VA MAL agujas arriba. VA MAL chiclés a 140 y agujas abajo VA MAL agujas arriba ......así suma y sigue.... hasta que la cosa veas que ya parece funcionar entoncesa juegas con las distintas posiciones de las agujas....

por cierto. retenes y gardapolvos valen unos 50 euros. el litro de aceite sae 10 otros 50 euros mas. si en un taller te lo hacen por 120 llevando las barras en la mano - o por unos 150 si lo hacen todo.... te cobran el rato que se tarda... ya que 100 pavos en material es lo que hay. el resto son horas de curro. NO TENGO NI PUTA IDEA de cuanto va la hora de taller. pero.... una horita y pico de curro la tiene fijo sabiendo lo que haces. incluso dos. si quieres hacerlo tu mismo lo veo genial, así aprendes y te ahorras algo de pasta. pero según el precio que te den en algún k otro taller verás si son mas o menos legales o son unos piratas de cocjones... :cervecitas:

las barras estas son ultra fáciles. sueltas las pinzas de freno, quitas rueda delantera quitas las barras de las tijas aflojando los tornillos de ambas tijas. quitas los tornillos de debajo de la barra por un agujero que hay. hacen como de tapón del cárter. NO Pierdas las arandelas. quitas los tapones de arriba. los muelles salen con un iman. o giras la barra. piensa que dentrohay aceite así que... ya te ha caído todo el aceite al sacar los tapones y te estás cagando en la madre que me parió. :risotada: luego el guardapolvos sale haciendo palanca con un destornillador. con eso fuera ya ves el clip y el retén. quitas el clip que evita que salga el retén de su sitio y tiras de la barra. el retén sale solo al no tener el clip que lo sujeta. se monta todo en sentido inverso. se pone la cantidad de aceie que dice el fabricante. casi unos 500cc por barra. con un litro te sobra un poco y por último el tapón de ariiba. los tornillos de abajo que sujetan todo el hidráulico son cabrones de poner. los de arriba no tanto. no se si me dejo algo.... así de memória a lo burro es lo que hay. no es dificil si eres un poco manitas. la primera vez tardarás, luego cuando le pilles el truco se hace rápido. :oktio:

ya verás lo pesa esa hijaputa :risotada: :risotada:

los chiclés de alta que llevas no te sirven para nada. con los filtros abiertos, en lugar de con la caja de admisión, te está entrando aire a litros. pero a litros. así k los chiclés de altas los has de hacer mas grandes o comprar otros. si llevas carburadores de 36 o 38 ya puedes ir directo a por unos chiclés de 145 - 150 y puede que incluso te falte...

por lo que se decía hacepoco en otro post es muy complicado localizar los colores exactos. yo no tengo ni idea de cual es, lo siento.... a ver si alguien te lo puede decir. SUERTE!!!

joder tio..... va a quedar perfecta para ponerla en un museo. :clap:

bueno .... hay moto o no??? la compraste?

a ver si entran en un par de cd's y te las paso, así se las puedes dar en alcarràs el día de la rodada. :okmakey:

hay novedades???

por lo que yo se funciona.

ya dirás algo. :okmakey:

hola nenaza. <_< anda que hoy has querido verme

si no recuerdo mal tenía garantía de compra o algo así... eso tipico de las tiendas que comporas la moto y te dan un año de garantía... o el vendedor se hacía responsable.... el te lo contará mas exacto, pero me suena algo por el estilo... no lo recuerdo muy ben la verdad... cuando habla no le hago mucho caso... :risotada: :risotada:

:byeee: :risotada: :risotada: nada..... a ver si al final lo apañamos...... o no ..... :risotada: :risotada: :risotada:

luego si puedo le saco una foto al soporte que llevo en la de circuito. son dos tiras de pasamano soldadas y listos. es lo mas barato k hay... eso si... yo no llevo lo de la llave... pero todo es hacer el soporte.

HOLA........ PRIMERA CURVA!!! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: todavía recuerdo esa conversación en el bar... CUANTO SE PUEDE TUMBAR?? y yo... hasta que caes. pero no es bueno buscar ese punto... :risotada: y trás acabar el bocata. dos rectas y cuatro curvas mal contadas... empieza el tramo de curvas decentes y listos. la primera curva la hiciste ... pero a la segunda curva, la moto a tomar por culo y tu detrás. :risotada: todos al campo a por las piezas sueltas. :risotada: :risotada: :risotada: ala marica. nos vemos. :risotada: y recuerdos a la jefa.

yo soy un pela cañas que no sabe de nada. soy un paquete conduciendo moto. y por si eso fuera poco voy con un hierraco del 90. ruedo veinte segundos mas lento en el cirduito de ALCARRÁS que el record de pista. y se de gente que hace el mediteraneo y otros campeonatos que te aseguran que gastar pasta es suspensiones rodando en tiempos "lentos" es tirar el dinero. vamos .... es como matar moscas a cañonazos. a quien no le mola llevar unas suspensiones de cine?? unos frenos de narices?? unas gomas pata negra?? a todos nos molan las chuches. eso está claro. SI TE LO PUEDES PAGAR HAZ LO QUE QUIERAS. que se ha de notar, FIJO. el tema es.... le vas a sacar el rendimiento a ese pastizal que vas a invertir??? con el dinero que gastas en eso ruedas unas 6 tandas en circuitos y un juego de gomas. o mas. no se, a día de hoy con lo que llevan las motos de serie se puede rodar MUUUUUUY rapido. como dice un colega.... NO SON LAS FLECHAS, ES EL INDIO..... el tio que sabe y es rápido, con una 125 es el puto amo. y con una 600 ni o ves. sin necesidad de modificar la moto... algunos del foro me conocen, y te lo pueden confirmar... yo soy un patán en esto de ir en moto y se que el lunes he de ir a currar así que el día que puedo ir al circuito le meto caña al trasto pero sabiendo que no me puedo pasar de listo...... no se si vale la pena ese dinero.....

si has sacado la funda entera, des de la rueda hasta los relojes, el cable tiene un "cuadradillo" de acople en ambos extremos. si ha salido el cable entero, al girar uno de los extemos verás que el cable gira. con el cable montado en la rueda y soltado de los relojes, en marcha ha de girar el cable de acero interior. ----si pones fotos ayuda.---- el cable de acero va dentro de la funda de goma. lo puedes sacar estirando y si está entero, sin deshilar, y con los extremos bien. le pones un poco de aceite y lo montas de nuevo. entonces has de mirar el sitio donde encaja dicho cable, tanto en los relojes como en la rueda. ya que el cable es cuadrado en los extremos, en los sitios donde encaja también es cuadrado... mira que no haya holguras o el plástico dónde encajan los extremos del cable o esten rotas las zonas de acople... no se si me explico... ya dirás algo...

buen curro.

felicidades por la compra. si necesitas algo ya sabes. :okmakey:

yo espero a k me digan si voy bien o no.... :fiuuu: :risotada: :risotada: :risotada: a ver si lo prueba... :okmakey:

al foro :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas:

:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: al foro