gixxer

lo pones nuevo, mejor perder dinero k hacerte daño, y te lo dice uno al que le ha pasado casi de todo con las cadenas..... si un eslabón se gripa por lo que sea, se fastidió la cadena.... así k ya sabes.. plato piñón y cadena nuevos. los 3 componentes trabajan juntos, por buen aspecto que tengan, ponlos nuevos.

no lo sé.. :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: mi memória va a peor cada día que pasa..... :risotada: :risotada: seguramente hay algo de reglajes por algun lado... si lo veo te lo paso.... si es de monedas o de tornillo tuerca, se hace igual. lo que varía es que con uno cambias las pastillas y con el otro ajustas con un destornillador...

para hacerlo fácil y simple.... con un reglaje holgado como el que tienes la moto sube lenta de vueltas y pierdes velocidad . ya que el llenado y vaciado de los cilindros no se produce con la velocidad y el tiempo que debería... :oktio:

en que no va fino., cuando el motor está frío esa separación de reglaje sirve para que al calentar y dilatar todas las piezas internas del motor el ajuste de las válvulas sea el correcto... la dilatación de los metales se corresponde a esa separación, quadando el motor en unas condiciones "perfectas" de trabajo... si las medidas del reglaje no son buenas, las válvulas tardan mas en abrir por demasiada holgura. o quedan abiertas por poca holgura... me sigues???

ajusta esos reglajes... lo que puedes mirar es si cambiando las pastilas de reglaje de una válvula a ora las medidas te van bien....

queda genial. por cierto........ alguien mas se ha dado cuenta de que estamos en la página 34 -........ :fiuuu:

mira el foro de streetfighterspain para ver quién es de tu zona que justo en este momento me pillas fuera de juego.... no recuerdo quién era de mallorca <_< si te aprieta muicho incluso te busca el teléfono.... ya miraré como localizarlo... pero hay foreros de tu isla que seguramente tienen algo de material para eso que necesitas.... si solo es adaptar un silencioso, pillas uno de serie, lo empalmas a tu escape, pasas la itv.... y luego lo retornas y a lo de antes..... :cervecitas: a malas, compra uno de 2 mano. y ya lo tienes para cada dos años... yocasi que lo veo la mejor opción... así siempre tienes el escape por lo que pueda pasar...

año de la moto??? si es de las viejas, van con 10W40

perdon .... se me pasó y ando liado a tope

venden unos relés de intermitencias para intermitentes de led. así regulas mejor el tema de la cadencia k es lo k te preoucupa

si tienes una bombilla de 20 y otra de 10 a la corriente le cuesta mas pasar por una k por otra..... hasta aquí supongo k vamos bien.... al tener mas resisténcia, a los electrones les cuesta mas pasar.... si a una de 25 le pones además una resistencia adicional la subes a 50... y claro a la corriente le cuesta una burrada pasar "por eso no funcionaba"... lo pillas?? seguro k si. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

siento el retraso.... exacto..... el consumo de 21W no es el mismo que el de 10W. el de 21 es el "doble" ... así que al poner bombillas de 10 van al doble de velocidad. pero ya lo descubriste :saludo:

ese bombín de embrague es de las primeras series de gsxr. en las del 89 ya era todo negro, esa parte "dorada" es de las primeras. te lo comento por si has de comprar el juego de reperación el día k te pierda líquido...

pasa un ramal por la derecha y otropor la izquierda.... y como han dicho, es ir probando hasta que quedan bien... vigila que no los pilles con los topes de la dirección

apareció?? :risotada: :risotada: :risotada:

yo hice un reglaje con 20 mil y a los 80 mil le hice el segundo .... y sólo había dos válvulas a reglar. las otras 14 estaban bien ... eso si, conduciendo como una persona normal. si vas como un animal te aseguro k toca hacerlo antes :saludo:

joder, vaya plan... habrá que buscar repuestos... menos mal k ya lo apañaste.

yo meto la moto en el salón y la parienta nos rebienta a los dos. :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

me alegro :cervecitas: :cervecitas:

hay uno en barcelona... pero creo que te pilla muy lejos.... por la zona de Málaga conozco a los de LA PERRA BIKES. busca el teléfono y preguntales, que ellos igual saben de algun sitio.... yo por esa zona ni idea.... o mira por google a ver si salen sitios... no se...

muy majo. vaya panzones de lija.........

de poca fe no.... si ya sé que lo vas ha hacer y quedará bien. lo que digo es que hay que tener mucha paciencia. :clap: :clap:

revisa fusibles, alguno has fundido. y los tornillos esos sin cabeza del clausor, salen a marillo y escarpa. está montado así para evitar que te lo roben....

joder tio.... te quedas todos los chollos!!!!!!!! a ver si me pongo las pilas... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: a este paso serás el distribuidor oficial de piezas de segunda mano. :okmakey:

bueno .... aqui estoy. a liarla ... :risotada: :risotada: :risotada: los papeles seran de donde sean... pero eso no encaja.... las del 88-89 no llevan invertidas. las invertidas aparecen el 90. las barras del año 90 miden 52 en la tija de arriba y 54 en la de abajo. en la 1100 en la 750 del 90 las medidas son 50 y 52 respectivamente -como miden casi todas las barras. - las botellas de las horquillas invertidas de esas del 90, al final tienen una pieza de unos 4 cm que gira. ajusta con una tórica. es decir, la botella no es una sola pieza..... las del 92 que son motores W cambian a una botella entera, si buscas fotos lo verás. :fiuuu: tenemos una híbrida :oktio: a partir de ese año