gixxer

pos se ve muy chulo. que motor es?

afina la carburacion

si es un 10W40 sintético y el api se corresponde al del fabricante o superior te ira bien.

la última k has puesto me la pone morcillona :risotada: :risotada: :risotada: soy un puto enfermo. lo que no haré, si pillo alguna moto de estas, es modificar geometrías, ya que lo que busco es comodidad de viage, pero unas invertidas puede que si que se las pusiera.... pero ya te digo... primero he de pillar moto. si pillo la moto, con los años ya veré... pero bueno,.... si eso,.... primero hay que pillar moto.... GRACIAS POR ESCRIBIR! muchas gracias a todos :cervecitas:

:cervecitas: :cervecitas: ese alpine de la foto es tuyo?

pues ahora baja las botellas aflojando un poco los tornillos de las tijas y golpeando con una madera y una maza de nylon. o levantas la rueda delantera, k es lo suyo, y aflojas los tronillos de las tijas UN POCO, de ese modo la gravedad ya tira de las barras hacia abajo, lo dejas a la altura que quieras y listos. si haces primero una barra y luego la otra no te cae todo de golpe

yo repasaría los caburadores, medidas de flotadores, tamaños de los chiclés de baja y alta. y una buena puesta a punto de los tornillos de aire y gasolina principales. carburar, sincronizar carburadores y supongo k ya te irá bien. si en altos iba mal con los KN, imagino k se quedaba pobre de gasolina, por lo tanto los chiclés deben ser los de origen en altas. y supongo , K ESO YA NO LO SE, que los de baja también.... pero claro, al montarlos KN la moto iba mal, y se tocó de carburación para que aguantase el ralentí. así que tienes que deshacer lo que se hizo al poner los KN. me sigues???

:cervecitas:

151 visitas y subiendo.... alguien habrá probado una.... no??? :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: lo mismo me dá una gsx1400, que una cb 1300 o una zrx 1200. o una xjr 1200 1300 ..... es una moto muy parecida... si alguno ha probado una de estas, anda, audarme un poco decirme k os parecen. :risotada: :risotada: :risotada:

no entiendo la pregunta. giras el puño del gas y la moto no se entera. es como si no hicieras nada.... o giras el puño y no va fina y progresiva.... si es el primer caso, puede ser el cable, si. uno universal te sirve, pero luego lo has de cortar a medida y poner un escaña cables. o eso o nuevo de fabrica. si es lo segundo, revisa filtro de aire, bujías, no se si ayudo o no...

PONS MINEI yo viajo en naked, todo es acostumbrarse. cierto que un carenado proteje que dá gusto.... pero como decía,en todo, es acostumbrarse.

yo sencillamente te lo pregunto a ti. PARA QUE QUIERES LA MOTO? creo, y es mi opinión, que cada uno ha de comprar la moto en función del uso que le va a dar. y no en función de si es mas bonita o mas fea..... si pillas una R para ir con la parienta y viajar, FALLO, si es para ir cada día por ciudad, recados y demás, FALLO. eso si... para salir de curvas e ir al circuito, es lo mejor... la otra lo mismo pero al revés.... así a lo burro para entendernos... eres tu el que ha de valorar el uso al que destinará el vehículo, y valorar que sacrificas a la hora de decidir que compras. eso si,. decidas lo que decidas, las dos son buenas motos que van a cumplir con su cometido, lo siento pero eres tu el que ha de descartar una u otra.... ya te digo, yo lo que mas valoro es el uso que le voy a dar... y a partir de eso, decido. PERO eso lo hago yo, tu eres el que tiene el problema ahora. no quiero parecer gilipollas, ni que me importa un pito, al contrario, creo que es una decisión jodida y has de anteponer lo k dice la razón.....

recambios por ebay

en las del 90 -ya tuya igual no lo lleva- hay un tubo que va en sentido horizontal por delante de los carburadores, estre estos y la admisión de aire, igual k van montados los carburadores, horizontal a la moto. y del tubo ese salen dos respiraderos k pasan por encima de los carburadores y van "hacia el suelo" si no los colocas así, dan fallos.... pero si la tuya es 87 igual no lo lleva....

si k valen. las medidas SI NO RECUERDO MAL, son 52 50 .... en todas las gsxr del 90 al 97 aprox. menos la 1100 del 90. las tijas, ejes de rueda, llantas, etc... encaja casi todo a capón. las barras esas k dices te sirven

la única forma de k el aluminio de joda de esa forma es si le cae ácido. yo tengo en casa unas barras de una moto k estubo unos 20 años en la puta calle, con agua, frío, humedad... y dan entre asco y pena, pero comparadas con esas estan nuevas. no se te ocurra poner eso ni en el comedor. las botellas estan para tirar.... las barras estan bien? o igual....

si, carbura y sincroniza

mira k los flotadores esten a la medida correcta hay unos tubos en el respiradero del tubo degasolina k han de ir hacia abajo. si los tubos esos de sobrante no bajan puedes tener problemas del tipo k dices. y si has reparado todo el motor, pon un kit dinojet al carburador, k son agujas y muelles nuevos, asi aseguras el tiro

con agua o agua y jabon como toda la vida. olvidaros del resto, diga lo que diga el fabricante.

busca el manual de esa moto. pero seguro k tienes k abrir una de las tapas o las dos...

o por ebay

GRACIAS MAGNUS!! pero ya te digo.... Por ahora no me veo en una trail....

a no ser que eso sea casualidad de k se rompiera el intercambiador de agua del filtro de aceite si es que tu moto lleva...

posiblemente junta de culata y culata doblada. si se calienta en exceso el aluminio se deforma

apretarlos con las pistas viejas