gixxer

una moto refrigerada por aire que gripe el cilindro delantero NO es normal.. igual hay un fallo de engrase... yo hace años compré un motor de 2 mano de una gs 500 y me salió por unos 500 euros, si no recuerdo mal... busca un motor de 2 mano, lo cambias entero. y el roto te lo puedes guardar por si acaso...

buenas. si te pasas por bienvenida o presentaciones o como lo llamen... podrás presentarte a todo el foro, decir de donde eres y contar un poco mas..... por lo de la instalación, busca en desguaces de motos, aquí en barcelona hay unos cuantos... en España hay un montón. en ebay igual sale algo.... no se´..... no sé lo mal que te pìlla terrassa..... allí hay un desguace muy grande,... pero claro... .ni sé de donde eres.... ni año de la moto, ni náááá de nááá ...

pos me alegro :risotada: :risotada: si te sirve ........ GENIAL!!!! :oktio:

si no recuerdo mal no hay nada que entre a capón... si mides el ancho de tu basculante en la zona del eje del chasis y mides otros basculantes de otras motos no hay ni uno que encaje sin mas... inventos mil.... monobrazos de VFR, de triumph, basculates adaptados, cortar, limar, soldar, etc.... además, hay una cosa que no sé si has pensado... si la moto ha de funcionar.... la cadena ha de ir alineada... y entonces... o sacas el piñón hacia afuera.... o no entra una goma mas grnade.... busca en old shool suzuki, o en foros de bandits, o por streetfighter ..... pero lo que ea que adaptes... te saldrá caro y muchos dolores de cabeza... ya te aviso....

:okmakey: que me olvidaba el monigote del final!!! :risotada: :risotada: saludos :cervecitas:

creo que no sabes que es el PAIR ni para que sirve. te cuento :email: los gases que salen quemados del cilindro por la válvula de escape hacia el colector y resto de tubo de escape, salen con algo de hidrocarburos sin quemar.... es lo que hay, una explosión nunca quema perfecta.... no hay mas... sale gasolina fresca, o medio quemada o quemada al % que sea... el pair lo que hace es meter aire en el escape para que esos hidrocarburos semi quemados acaben su proceso de combustión lo antes posible para reducir así las emisiones de gases contaminantes por el escape. vamos, que para lo único que sirve el PAIR es para contaminar menos, sin mas.... si lo anulas o no, ni ganas ni pierdes, no hay nada que ganar o perder una vez abre la válvula de escape.... lo único a tener en cuenta es que si ayudas a que los gases quemados salgan mejor, y mas rápido, también llenas mejor...

joder tio.... vaya plan.... menudo susto.

el filtro suele ir dento del depósito. lo que puedes hacer es poner uno externo si quieres.... de los aéreos de toda la vida... pero antes mira el tipo de tubo y presión de trabajo del sistema, no sea que la lies...

en la pagina de pneus online puedes ver gráficas de cada uno de los neumáticos. escojes neumático, medida, etc... le das para verlo y te sale esa gráfica, así puedes comparar...... luego, a cada uno le va bien un neumático u otro... lo k uno ama es odiado por el otro y al revés... vamos, k esto de las gomas es una puta guerra abierta sin fin..... dicho eso.... yo ando mirando que poner de gomas.... y de puta casualidad vi los PIRELLI ANGEL GT.... son turismo, así que duran tela... pero por otro lado llevan 100% de sílice, de modo que tienen agarre de goma blanda.... vamos... se ve que són la repolla en vinagre .... duración de turismo con agarre de sport... falta ver si es cierto o no... pero para eso hay que comprarlos..... y no los descarto para la próxima vez.... a mi pirelli me va de cine, o metzeller. odio michelin. bridgeston no me mola.... tengo amigos que conducen/pilotan a igual ritmo que yo y sus gustos son completamen distintos a los mios, lo que decíamos antes.... si el problema es de "sensaciones" es decir, que todo lo mecánico está bien, como dice el del taller, pero a ti no te va, y no vas a gusto, cambia esas gomas. pero tienes la putada de decidir k pones y el gasto.... pero si no vas bien, vigila....

FELICIDADES!!!!!

yo se que a las bandit 1200 les ponen el de las bandit 600 ya que así sube de rpm mas rápido.... DESCONOZCO si en tu caso es compatible o no.... pero los motores SACS son muy iguales, tienen muchas piezas en común, podría ser que te sirviera, no sería raro que te funcionara. lo puedes intentar, si no te lo venden caro, yo lo intentaría, a malas, si ves que no es igual por conexiones o algo raro antes de enchufar, siempre lo puedes vender de nuevo.... siento no ser de mas ayuda

vaya tela. :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

ya pondrás fotos del acabado

corta. y luego ya se verá si se puede hacer algo o no.... pero CORTA si no abres no sabrás si es posible o no apañarlo.

ok. :risotada: :risotada: :risotada:

FELICES FIESTAS!!! si... con un poco de suerte, algo caerá.... :fiuuu:

veo k todos rebosamos alegria con esa panda de escribe recetas .... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

ok, miralas y si stan ok, listos.. han de tener color almendra tostada... así para entendernos... TODAS mas o menos igual.... si alguna stá distinta ya sabes en k cilindro tienes el dilema... si es de ese motivo, claro..

bujias?

puede ser centralita.... pero lo otro es mas barato.... así que primero descarta lo barato...

TE CONFIRMO EN UN RATO!!!!!!!!! que mi primo anda buscando algo y no se si ya compró algo o no.... ahora te digo algo

puede que pillaras un charco estando los frenos muy calientes, o que por lo que sea, se llevan un golpe estando la moto parada y los discos calientes... no se... pero muy normal no es........ bueno si se solucionó me alegro.

puede

FELICIDADES!!!!

buenas, pasa por presentaciones :okmakey: no tengo ni idea de compatibilidades en esa moto. pero igual si miras por EBAY piezas de 2 mano igual la gente que vende pone para que años sirven.... y con eso ya puedes empezar ha hacerte una idea.... :email: