gixxer

al foro

al foro

a ver si mañana saco las fotos o busco las que he de tener....

se sabe algo ?

a ver si solo la programaron para 4 se pueden cambiar los de arriba por los de abajo? al menos así ves si van o no... si van sabes que el fallo no es de los inyectores.... luego te tocará ir al esquema

me alegro.

que te apoyas en las manos, se te cansan los brazos, se te durmen y te duelen las muñecas?

a por ella

nada mas a decir. aprieta el tornillo

al foro debajo del motor, al lado de la estibera derecha, hay una brida de empalme donde juntas el colector de escape con el silencioso.... si encuentras solo el silenciador, mejor que venga con un tramo de tubo, asi lo empalmas al colector.... sacas el de origen y pones el otro... para saber si estan homologados, mira en google, pon escape homologado, verás unas letras grabadas en los escapes. ya dirás.

al foro y animos con esa restauración!

al foro

hay varias en el foro que están en fase de revivir otra vez....

yo creo que si en casa ves trastear, eso te anima.... ya mola, yo recuerdo a mi padre haciendo las 4 chapuzillas de casa.... o alguna manualidad.... pero cosas muy normalitas, mi padre de mecánica ni idea, pero se buscaba mucho la vida en pensar como funcionaban las cosas, como iría eso... y esas cosas si que creo que las tengo... igual lo tuyo es parecido.... vistes que se podía hacer, que lo iban apañando... y te picó el gusnillo.... PIPORRA ... es como todo... todo es poner un día las ganas y las intenciones y esforzarse. y luego ya influye el como tu seas.... está claro que hay gente que por mas que lo intenta no puede, hay gente que ha nacido con unas facilidades y otras personas con otras, hay quien tiene paciencia infinita y hay quie lo tira todo por la ventana cuando le cae un tornillo por 3 vez.... todo es intentarlo y ver si es lo tuyo o no... adivina...

esto es otra cosa

ALEJANDRO BANDIT. anda dime... que necesitas? cuentame.... que igual te puedo ayudar... ya le digo al patán de BAN que se acerque a leer el post este.

pero cuenta eso, que gastas algo mas y que subes unas mil rpm para ir a la velocidad que ivas antes... lo de que a 100 vas a 4 mil en lugar de 3 mil.... o a 5 mil en lugar de 4 mil..... ya sabes a que me refiero

yo los que tengo son parecidos a esos pero en triovales de carbono. valer seguro, pero hay que adaptar, y esos pone que son atornillados, así que necesitas la pletina a la que atornillar, y esa pletina va soldada a un tramo de escape para montar en tu moto... me explico? a ver si luego te puedo pasar 4 fotos

ves allí y habla claro. lo mismo que dices aqui se lo dices a él. que estas cansado, que necesitas la moto, que ya llevas X sin ella y que hasta aquí hemos llegado. que si no se pone ya, y espavila en reparala, ya que la necesitas, que no es un capricho.... pues que por mas que te duela o te disguste tendrás que buscar otra alternativa ... y a ver que dice... esto bien dicho, sin chillar, sin malos modales, mas bien con cara y tono de desesperación ... con pinta de .... joder tio... es que mira que jodido estoy.... y a ver que tal reponde

yo estudié mecanica y curré muchos años de mecanico de coches. el tema motos, es lo mismo, o casi... un motor, es un motor... las motos van igual.... suspensiones y demás cosas si que son distintas, pero a la que lo miras un poco y trasteas, no es complicado.... ya le pillas el rollo al tema... las primeras horquillas que hice tardé un mundo... iba poco a poco, meticuloso, investigando el porque de las cosas...mirando tod bien, poniendo por orden, con cuidado... ahora las monto y demonto en un plis plas... ya llevo unas cuantas ... a raiz de eso que te contaba de las streetfighters me dió por buscar que hacian los ingleses, alemanes, franceses.... y ví que lo que las motos mas solicitadas para hacer streetfighters eran las cbr o las gsxr ... y yo que siempre quise una gsxr 1100 pensé que era lo suyo... tendría una 1100 que siempre la quise y además me serviría para hacerme yo mi propia fighter... era un plan perfecto y sin fisuras.... el unico pero es que soy un currante, así que tardé, me costó, pero al final la conseguí. al fin compré mi gsxr 1100 ......... un sueño hecho realidad después de muuuuchoas años.... y como siempre en esta vida.... una cosa lleva a la otra, se lo explicas a los colegas... te dicen que esta loco... que lo que quieres hacer es una burrada, que la moto está preciosa y va de cine.... hasta que un colega se cae y chafa la moto, y se acuerda de eso que decías de adaptar piezas.... otro que no está contento con su horquilla, y te suelta un..... aquí que se podría poner para que esto funcione?...... y empiezas con los inventos serios... un amigo que es tornero, otro que es soldador.... necesito un eje... tu me podrías soldar.... y entre pitos y flautas, ganas de complicarte la vida, de aprender y de reirte junto a una panda de chalados, en horas que ni tienes, pues acabas haciendo de todo, bueno, como dice un colega ......... hacemos de todo menos de maricón y de puta ... bueno no... que de puta lo hacemos demasiadas veces. y así pasan años.... modificando y adaptando de todo ... y después de hacer mil y un inventos, en motos, coches, en general trasteo en todo tipo de cosas.... me decidí a pillar piezas para hacer la fighter..... con la 1100 de serie ya llevaba una buena temporada... y un año mas tarde de empezar a pillar piezas por todas partes del planeta, ya que iba a por mi transformación, y la iba ha empezar en verano y la quería hacer durante las vacaciones....... después de tener compradas montones de cosas para hacer mi fighter, me bajé a cheste a ver las SBK, ese sería el ultimo viaje de mi 1100 de serie ya que a la vuelta empezaría el proyecto. cosas de la vida.... llego a cheste, bajamos unos 5 o 6 colegas... vamos al circuito, entrenos, cerveza... lo normal..... y me encuentro, en el parquing del circuito, con el colega ese que estudió mecanica conmigo, el que compró esa dichosa revista de streetfighters, que hacía como siete u ocho años que no sabía de él.... y me suelta que en España está empezando una movida fighter , que han hecho un foro que hay peña de todas las comunidades autónomas y no sé que rollos mas... que busque el foro, que me apunte, que mola mucho.....total... que quedamos en que me meteré en el foro y ya hablamos.... hasta aquí todo está en orden.... la putada vino por la noche, que no sé como, se nos fué un poco el tema de las manos...... y me dejé dos años de vida en una pedazo de macro fiesta impresionante cerca de cheste, un fiestón que recordaré hasta el día que la palme y me olvido de todo lo hablado.... del foro ese, del colega, y de todo el follón fighter así que .... ajeno a todo compromiso con el colega.... sigo con mis cosas.... y una semana mas tarde, ya recuperado del todo de ese finde.... me empiezan a venir imagenes sueltas del finde ... y en una de esas me veo hablando con el colega.... y poco a poco recuerdo lo del foro fighter.... total, que lo busco y me apunto. y eso fué una de las mejores épocas de mi vida. allí no había nadie cuerdo..... todos una panda de chalados..... era genial..... era como si todos fueran de tu misma especie. y allí había chalados de todo tipo, gente que sabía mucho, otros que tenían mucha información, otros que hablaban con extranjeros de otros foros fighters.... y era una pasada la de conocimiento que se llegó a juntar en ese foro con lo pequeños que eran los cerebros de los que estabamos allí en ese foro descubrí un mundo entero de barbaridades posibles, de todo y mas...transformaciones mil, motores de honda en ducatis, kawas con motor suzuki, hayabusas con turbo, listas enormes de piezas compatibles entre fabricantes, o entre motos de una misma marca, que era acoplable a que ya sea con poco o nada de modificaciones, acoples de horas y horas de pensar y ajustar.... ajustes de carburadores en función de escapes y filtros.... de todo...... de todo y mas... al final el foro despareció y muchos seguimos en contacto por facebook y entre que yo me hice mi moto, lo que salía de problemas por el foro, lo que leía de los ingleses, a los colegas a los que ayudé, lo que contaban los del foro que hacían o solucionaban, los avances de cada proyecto.... las cositas que iban saliendo de apaños a gente y demas.... pués llegué hasta donde estoy ahora..... que de los motores sacs me lo sé casi todo y me apaño bastante con el resto de cosillas.... creo que esto era lo que andabas intentando averiguar

no, no.... corona la misma. un diente menos de piñon. si el piñón es de 15 dientes puse uno de 14.

si aparecen escapes ya buscaremos soldador

El tema de las motos me picó de pequeño... en mi casa a nadie le molan, ahora ya lo aceptan.... y a mi desde enano que las motos me la ponen tiesa.... así que no me quedó otra que aprenderlo todo por mi cuenta... en casa solo querían sacarme las motos de la cabeza pero era oir una moto y volverme loco, yo la tenia que ver. me las sabía todas. me encantaban... y en casa no es quedó otra que aceptar al niño rarito llovió y mucho y pasaron los años... y aquí hay mil cosas por contar... pero vamos al tema. sería por el año 97-98 que descubrí por casualidad una revista que se llamaba STREETFIGHTERS .... la trajo un amgo al instituto cuando estudiabamos el superior de automoción... ya hace tela de eso .... ahora no sé si sacan una revista al trimestre o que, ya perdí la pista.... antes salia cada mes hasta que con la crisis la dejaron de editar,.... volviendo al 98... la revista era cara de cojones y tenía que ir a por ella a los quioscos de prensa internacional que hay en las ramblas, en el centro de barcelona y desde esa primera que leí, que cada mes iba a por la revista, hasta que cerraron... yo flipé con las fotos y lo que la gente les hacia a las motos.... era espectacular... tremendo...nada visto por aquí.... de otra dimensión... era brutal, vicio puro y duro.... eso si, claro, la revista era inglesa..... asi que todo estaba escrito en inglés, logico.... la unica ventaja del tema és que yo si sé inglés, y el colega que la compró ni papa, lo hizo por que en la portada salia una moto muy guapa y una rubia pechugona muy espectacuar y no cayó en la cuenta de que era inglesa.... punto a mi favor ya que cuando llegó el colega al insti con la revista que ya hacía unas tres horas que la miraba como un loco me buscó para que le tradujera que mierdas contaban de lo que habian hecho en la moto, modificaciones, adaptaciones, ajustes, etc.... y aluciné.... me dije que algún día yo haria lo mismo.... que ya sabía que sería lento y caro... pero que lo conseguiria... resumiendo mucho... lo del streetfighter era dar una segunda oportunidad a una moto de carreas o a una RR que habia tenido un accidente.... y según los ingleses... como el plastico es jodidamente caro, preferían reparar la moto con componentes de mejor calidad y pasar del carendo.... así a ojo, se compra de desguace piezas modernas y se repara la moto, moto que irá mejor ya que lleva mejores componentes en parte ciclo, frenos, etc... y pasando de carenado.

joder.... que estrés de post .... coño me alegro que ya funcione

igual ha sido de la cadena pero por lo que dices, suena a que la marcha no ha entrado bien... poco a poco .... calma... y ves haciendo pruebas hasta que te hagas a la moto