gixxer

CACHORRO un colega tiene una y va de cine.

al foro el circuito es un vicio

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mira el cableado en la zona que va del chasis al manillar. donde se mueve, que no esté el cable roto mira la piña de mando, abre limipa y revisa. a veces fallan soldaduras bienvenido

a ver si llevas un segundo cuerpo de mariposas que abre distinto para limitar el gas en bajas marchas, y eso es lo que hace que notes esas irregularides.... yo en la 1400 llevo ese segundo cuerpo, y por mas que yo abra a fondo el gas en 2 la moto corre, si, pero el segundo cuerpo de mariposas, el que yo no muevo al dar gas, no abre de golpe, ese abre de modo progresivo para que no te pongas la moto por sombrero... igual van por ahí los tiros....

1 conexion bateria. 2. fusibles y relés 3 bombillas 4 zonas donde se doblan los cables -de chasis a manillar- 5 contacto de las piñas luego ya es seguir buscando o comprobando tramos de cables

+1 suelen tener dos respiraderos

mira, este si que es para una 1400 , es un Hurrik y ya ves como va la homologación, puedes ampliar, y ya tienes datos reales ... si veo algo mas te lo paso shark también tiene.... creo que con todo esto ya tienes mas que de sobras para plantearte el enfoque del tema... si quieres otra marca, busca a ver si localizas los datos, seguro que hay mas info

si, si. lo suyo seria ver uno que fuera homologado para la gsx 1400 y copiar ese mismo troquelado. es decir, la redonda con la E y el numero y al lado los numeros que sean luego lo miro y te digo mas exacto...... a ver si me se explicar.... los escapes que YO llevo son unos mivv y estan homologados para una mosnter, tambien sirven para otros modelos de ducati e incluso puede que sirvan para otra moto de 2 escapes del mismo tipo.... pero en la tarjeta de homologacion no pone que sean homologados para mi moto.... no se si me explico... si por un decir, mivv fabrica el escape para la 1400 y la homologacion es distinta a la que yo llevo, no se hasta que punto me pueden meter el dedo en el ojo.... si por poner... la homologacion de mivv para el silencioso de la 1400 es E4 5678 por poner... el de ducati que llevo igual es un E4 1234..... me explico??? ya que vas a troquelar, pon un gravado que sea de una marca y de un silencioso para esa moto, siempre puedes decir que lo que cambiaste era la chapa de la marca del escape... a ver si localizo lo que te digo puedes hacer una así, pero con los datos que TU necesites.... o gravar directamente ... a ver si encuentro uno de 1400 de todos modos, si hace mas ruido de la cuenta, tendras que hacerte unos DB KILLERS para ir a itv esto esto es lo que te decía.... aqui sale la marca del fabricante del escape, el tipo de silencioso que es, para que motos vale, y la contraseña de homologacion en los registros... esto seria de mivv... igual Arrow fabrica las colas para la 1400, con otrtos numeros... si localizas esos datos ya sabes que hay que grabar ahora creo que si se pilla la idea.... aqui otro ejemplo de lo que te decia... ves que hay datos que cambian? y aqui uno troquelado... lo mismo es ponerlo este por la parte vista que por la trasera..... eso ya es cosa tuya

La 1400 VA MUUUUY BIEN. yo estoy encantado con ella un amigo tienle la bandit 1200, la de motor sacs y tambien es una pedazo de moto, pero no es lo mismo.... la 1250 ni idea, no le he llevado nunca, seguro que tambien es un buen trasto.... PEEEEEEERO la 1400 es otro rollo... es para viajar, ir comodo, salir con calma.... y si te apetece, enrosarle, es un bicho de cuidado, tira muy bien, teniendo en cuenta el tipo de moto que es... lleva inyección, lo que ayuda a que el mantenimiento sea menor.... bienvenido al foro

aqui te dejo el enlace de las fotos de la 1400, yo le puse esos escapes, tenia un 4-1 pero me gusta mas con doble escape... así que encontré muy bien de precio estos de una ducati y después de jugar con la radial y el soldador a cortar y pegar quedó esto son unos mivv homologados, para ducati, claro, pero llevan grabada la homologación y dan bien de gases y ruido, así que el de la ITV no me dijo ni mu.......

hola!!!! aquí el vicioso de las 1400 . yo hice trampas.... compré un silencioso homologado y lo acoplé a mi moto.. el de la ITV ve que està homologado y ya. puedes pillar pegatinas o chapas de homologación por ebay y ponerlas al escape que tengas.... ir al joiero a grabar la homologación en el escape . si puede.... y pones un db killer, con un par de estopajos de aluminio dentro atados con alambres y la itv la pasas. a no ser claro, que el de la ITV sea un patán.

Para mi lo mejor, el whole lotta rosie cantado por Bon Scott

creo que igual soy yo ...... que no voy nunca a bajas rpm con mi gixxer

ya ves..... esto si que és terapia , a la mierda el psicólogo és lo que dices.. una tostadora que no va... pos la desmonto. ya me importa un pito si hay otra nueva y esa va a la chatarra... pero por curiosear... la desmonto y como eso todo..... igual que tu...

este finde si puedo hare movimientos y miro lo de los escapes, que no doy abasto

CACHORRO por debajo de 3 mil tu gsxr va bien? si eso son las rpm a lo que queda la moto si tiras del starter .... vas alguna vez en 3 por debajo de 3 mil?

sasto eso es. si abres el gas a fondo la mariposa "en teoría" queda abierta a 90 grados.... si miras por admisión, el cilindro del colector de admisión mide X, la mariposa queda en el centro .... si sueltas gas las cierras, y no entra aire... si abres a fondo, quedan en vertical en el centro de los tubos... si?? pos eso, si abres a fondo, en ambos lados de la mariposa ha de quedar el mismo espacio y lo mismo en los 4 ... lo que te decía el compañero

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hay que apretar con las rodillas al depósito cuando se frena... al frenar, los brazos no aguantan el peso, lo aguantan las piernas.... las manos, dirigen, y algo de fuerza haces, pero para apretar el freno y el ambrague.

suerte

esas rpm son muy bajas. es normal que de tirones.

mide con un pie de rey que cuando tengas abiertas las mariposas mida lo mismo en ambos lados del cuerpo y en todos igual. supongo que si iba ok, al medir las diferéncias seran minimas.

semisintetico