gixxer

bienvenido al foro ese colin k es? de gsx srad recortado, de cbr? de k moto es??

:cervecitas:

al foro :cervecitas:

:cervecitas: :cervecitas:

:cervecitas: :cervecitas: y siento mucho leer eso de la hornet.......

:cervecitas: :cervecitas:

cuenta algo mas hombre..... que es gratis :cervecitas:

pos revisa que el termostato abra bien y a la temperatura que toca que no esté la bomba de agua rota del eje y la turbina no gire y no mueva agua. que los ventiladores vayan cuando llega a la temperatura que le toca y si todo eso va normal tiene pinta de poro en la junta de culata

busca los codigos de averias por internet k estan todos.

olvida el freno trasero

1-3-4-2 como todo lo que to conozco.... excepto el primer ford fiesta de los 80 el 1 es el primero de la izquierda :oktio:

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al foro :cervecitas: :cervecitas:

:cervecitas: :cervecitas: al foro

deja el nivel a una miseria por encima de la mitad. entre el MAX y el MIN. y a ver que hace.......

buscar por ebay en usa uk o alemania

igual las pastillas son viejas o estan cristalizadas y al abusar de ellas desfallecen..... o como dices calientas el liquido en exceso poco te puedo ayudar en esto ..... el freno trasero casi casi no lo toco nunca. hay una solución.... pon una goma, un muelle..... algo, lo que sea.... que al pisar el freno trasero NO DEJE que frenes tanto. a ver si así mejora la cosa... PERO PIENSA QUE FRENAS MENOS si quieres un consejo ...... lo suyo sería que te vayas olvidando del freno trasero cuanto antes mejor....... para emergencias Vale lo pisas, pero ya.

si te animas, empieza ya a apuntar lo que te tranmiten esos michelin. al tumbar la moto, al levantar, al salir por la mañana en verano, con fío, con agua, dias normales en frío, en caliente, la delantera, la trasera, en curva, frenando, acelerando..... vamos.... que si te haces ya ese "estudio" puedes sacar la goma que mas te ha molado de todas las que quieras montar. igual acabas descubriendo k por los Km que haces y lo que te duran las gomas has de montar algo mas duro, o que algo mas blando te vale igual.... adivina

te iba a decir que montes las tres opciones que te hacen bailar la cabeza. monta los michelín ..... cuando se gasten pones los bridgestone y luego los pirelli.... por poner un orden.... así verás de las 3 la que mas te convence, la que mas km le sacas, la que mas sensaciones te dá.... etc. creo que es lo mejor que puedes hacer. las catas las 3 apuntando en una libreta el que de cada una de ellas y luego repites con la que mas te guste o buscas otra que hay mas marcas si ninguna de esas tres te llena lo de apuntar lo digo porque cuando son nuevas van de una forma y a medida que se gastan van de otra, si te lo apuntas todo y lo haces cada X km puedes sacar una relación cojonuda de lo que a ti te han dado esas gomas. y al montar otras puedes comparar si va igual mejor, peor, etc.... es una opción mas para enfocar el asunto.... ,como siempre digo esto de las gomas es un mundo y lo que a ti te funcione no tiene porque ser lo mimo que les funciona a otros o si...

la señal del cdi le llega?

si lleva mucho parada es normal que le cueste. mira que el botón rojo de la piña esté en arrancar, no será la primera vez que alguien se vuelve loco y es eso... pon el grifo en PRI como unos diez o doce segundos y das cinco o seis vezes al acelerador tira del estarter a la mitad aprox, i a ver que hace... a ver si se anima o no.... mira que tras hacer eso huela un poco a gasolina, si no huele, abre un rato mas el grifo e intenta otra vez lo mismo mira fusibles k este todo ok, mira cerca de la bateria una pieza blanca ovalada con un botoncito rojo en el centro que el botoncito rojo esté entrado. y si con todo eso no va, saca bujías y mira si salen mojadas de gasolina y si hay chispa,

:cervecitas: :cervecitas:

pirelli con frío se han de calentar. y en invierno cuesta que calientem por calle.... hablo de fío y salir sin sol... en circuito perfectas

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