gixxer

baja el manual de la moto. sale todo explicado de puta madre, si eres manitas que ya has hecho algun carburador es lo mismo. sacas la batería de carburadores entera. luego en una mesa grande lo pones todo por orden al desmontarlo compra tornillos allen para las cubas y tapas, los de estrella son un mierdón. los chiclés los sacas y limpias, las boyas las ajustas doblando la chapa para dejarlos a la altura k sea... en el manual lo pones es facil, la gasolina esa esta podrida. tirala. PON FILTROS de gasolina en los tubos que van del depósito a los carburadores. ya que si lleva mucho parada y salta algo de oxido, mierda, etc... no te atasque nada, así te ahorras desmontar carburadores otra vez.

a un colega se le solto esa pelicula y las pasó putas se le obstruia todo a ver..... limpia bien el deposito. limpia y ajusta bien los carburadores. y si pones unos filtros de gasolina en los tubos que van del depósito a los carburadores te vas a ahorrar limpiar los carburadores por el resto de tu vida. para saber si falla un cilindro es tan facil como tocar los colectores de escape. si uno de los tubos esta frio, esa bujía no va. o el cable... si falla bobina, lo normal es que el escape del 1-4 o el del 2-3 este frio. ya que las bobinas van así. puede ser k falle solo una fase de la bobina, pero no es lo normal... a si. y cambia el tubo que va del carburador al grifo de la gasolina, el que genera la depresión. que si es viejo a veces dan problemas.... y por una miseria de tubo no vale la pena volverse loco

:cervecitas: :cervecitas:

:cervecitas: :cervecitas:

hombre así sin complicarte la vida.... ya te digo que hay linias enteras de escapes a precios de escandalo y mas... ejes de levas cruzados yoshimura.... y un chorro de cosas mas pero todas ellas son prohibitivas para un currante. lo de las inyecciones ya lo actualizaré, pero ya te digo que no encuentro nada,. sobre hayabusas si que he visto bastante cosas, muchas.... desde flasheadores de uces caseros y reprogramadores a unos que venden, tambien como cargar mapeados nuevos.... pero la putada está EN QUE NO SÉ SI LOS PINES DE MI UCE Y LOS DE LA HAYABUSA SON IGUALES. cosa que me tiene mosca. he de localizar cada pin de mi uce a que se corresponde y luego podré ver.... pero esto es curro a largo plazo. ya que hay que pillar mucha informacion antes de tocar nada. y es un proceso laaaaaaargo de cojones.

esto de pedir por unos neumáticos u otros es un drama. comop siempre, lo que a uno le encanta otro lo odia y al revés.... lo que yo haría. si haces muchos km a diario y buscas una goma que te dure bastante estan hablando maravillas de los pirelli angel gt tipo turismo. los diablo rosso dos tipo sport. y si no te mola pirelli, cosa que no puedo entender..... pero pasa :risotada: :risotada: busca simplemente lo que te encaja... si buscas algo mas deportivo o mas duro busca dentro de cada marca lo que mas te guste. metzeler tambien van de puta madre y son mas baratos que pirelli y es la misma carcasa.

revisa bien las agujas y que cierren bien.

has de saber el paso de la cadena. si es 320 o 325 y a ver si hay platos para ese paso ..... el numero de dientes de tu plato ni idea, pero es tan sencillo como contalos.

no. solo hace de unión entre el soporte de la drecha y el de la izquierda. sujeta los dos soportes unidos para que no se muevan, sin mas. en el caso de las alforjas o soportes simples y alforjas pasa lo mismo, o las sujetas con pulpos entre ellas o al soporte y los soportes entre sí o con los baches y las curvas se mueven... el peso se aguanta entre todo el conjunto, la idea de poner ese tirante de unión allí no es mia. ya viene de fabrica, pero en otras medidas distinto angulo y altura, así que me tocó jugar a cortar y pegar con la radial y el soldador :okmakey:

pos por esa zona no sé de nadie. :risotada: :risotada: anda que sirvo de mucho :risotada: :risotada: y el resto de posibilidades?

poder puede ser. pero si la fuerza sale del motor y va al piñon y de éste a la corona de atrás mediante los eslabones de la cadena.... lo mas sensato y donde mas vas a notar es si lo cambias en la salida del motor, ya que la poténcia que obtienes es al momento , de la otra forma llega después de pasar por el piñón y la cadena.... por eso te digo lo del piñón.... pero que si quieres puedes sacar unos dos ó tres dientes de plato que viene a ser la equivaléncia a sacar uno de piñón.....

si pones aceite la compresión se dispara ya que hay liquido dentro. pero eso no te asegura que la fuga sea por los aros. puede ser que una válvula ajuste mal, pero con el aceite la medición se falsea

a todo esto..... sigo liado mirando eso que os dije de la inyección centralitas y demás.... cuando saco algo de tiempo voy anotando lo que pillo, pero no hay mucha cosa. la mayoría se limita a poner escape y filtro y un power commander.....

no encuentro las fotos de los soportes a medias y de los ajustes que me tocó hacer :hummer: si se hacen las fotos en grande se vé donde quedan los anclajes y donde van los tornillos rápidos para montar los soportes. a ver si saco fotos actualizadas y os las paso. :okmakey:

luego hice unos soportess para la zona del amortiguador y adapté el hierro que une por detrás de la matrícula a los dos soportes laterales.... así queda todo de una pieza.

vaaaamos al lio, k llevo mucho fuera del tema.... :cervecitas: como ya dije, compré un soporte para el baúl trasero copia de los fabricados por SW motech. al ser copia, no era todo lo corrcto que tenía que ser, pero como solo era culpa de dos agujeros lo apañé pronto.... quí veis el soporte trasero, y los dos anclajes para las laterales en la parte superior....

lo primero es saber de donde eres por si estás cerca o sé de alguien por tu zona, para ir mas rapido..... luego.... si ya llevas top case... el mismo fabricante hace soportes para maletas laterales? es viable pillar un soporte de otra moto y ajustarlo a la tuya? tienes ya maletas laterales de un amigo, conocido, anterior moto.... ??? se puede hacer todo de cero? si compras algo de segunda mano de otra moto barato, no te sale a cuenta adaptarlo? por agotar posibilidades...

un diente menos de piñón.

tiene pinta.... si, una srad :oktio:

:cervecitas: :cervecitas:

:cervecitas: :cervecitas: al foro

venden kits de reparacion de carburadores... o kits dinojet de agujas y chiclés...

hace años..... una vez.... lavé la moto y luego ni iba.... y me quedé a cuadros.... flipava a tope... y así como un par de minutos mas tarde, desesperdo... digo... a ver tio. antes iba, no me jodas... ha de ir..... y era el puto botón rojo de los cojones :risotada: :risotada: :risotada: cosas mas raras han pasado....

hay unas tablas de equivaléncias de neumáticos. en los papeles, pone un perfil y un ancho.... OK .... si subes ancho, bajas perfil, y al revés... siempre que se mantengan las proporciones y dentro de un 15% de error o algo así ... si no recuerdo mal... así k SI que puedes, PERO has de buscar cual es la equivalencia, por internet ha de salir. busca :oktio:

por bastones imagino k te refieres a la horquilla.... si las barras están bien, cambia retenes ka sale muy barato :cervecitas: :cervecitas: