gixxer

siempre se acaba en el mismo punto.EL VIL METAL.antes podías cambiar todo lo que quisieras, hacías un informe de un taller conforme había sido el responsable de las modificaciones, luego pasabas por un ingeniero que te homologaba el proyecto, y con todos los papeles pasas por industria SUELTAS LA PASTA y y apuedes ir a ITV con todo legalizado.entonces el de la ITV mira que los papeles cuadren con lo que lleva la moto -VAMOS .... QUE UN TIO QUE NO TIENE NI PUTA IDEA hace ver que lee y mira... ve el sello de industria, SABE que has pagado, PAGAS la ITV y ya te puedes ir con todo legal.si has cambiado 3 chorradas igual si que lo sabe.... igual..... pero si has hecho una transformación de la hostia, incluido motor, no tienen ni pajolera idea de lo que has o no realizado..... -bueno eso da igual- ASÍ SIN MAS. PAGAS Y SAN PEDRO CANTAel tema está en que si -por ejemplo- una gsxr 600 k1 monta horquillas convencionales y las cambia por unas invertidas... eso es lo que homologas -horquilla invertida suzuki en tal moto de tal año- (llevas la horquilla que sea y del año que sea) cuando te de la gana la puedes cambiar por otra horquilla mejor, mas moderna, mas bonita mas etc.... siempre y cuando sea suzuki.... YA QUE ESO ES LO QUE ESTÁ HOMOLOGADO EN LOS PAPELES homologar esa modificación de horquilla por ejemplo vale 300 euros -POR EJEMPLO- si vas a homologar toda una moto modificada, chasis suzuki, horquillas yamaha, colín honda, etc.... no homologas por piezas sino que homologas el conjunto.homologar moto con número de chasis 1234566789 y matrícula 12345 con las siguientes modificaciones: y pones la lista entera de toooodo lo que le has hecho.......eso te cuesta 500 -por ejemplo- resulta que si homologas pieza a pieza te cuesta una pasta brutal, en cambio a conjunto sale mucho mas rentable..... ESO ERA ANTES.....AHORA LOS MUY -----PÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ----lo que quieren es tenerlo todo atado, horquilla de tal moto de tal año. colín de tal moto de tal año y así con todo de manera que has de homologar pieza a pieza y ellos se ganan una pasta de narices........y se aseguran que si montas unas horquillas de tal moto de tal año no las puedes cambiar como hacías antes.....MAS O MENOS SE RESUME EN ...... pasa por caja y paga lo que te pido, que ahora es mucho mas caro que antes por lo mismo, y ya estas legalizado.

DEL PORTA MATRÍCULAS NO TE DICE NADA............. -ya se lo curran los cabrones- lo que te dice el fulano ese es que no llevas el GUARDA BARROS TRASERO, ese plástico negro horrendo y asqueroso que casi todo quitamos por ser mas feo que LA ESTEBAN...... vamos que el tio lo que te pide es el trozo de plástico que va del colín hacia la rueda dónde pones la matrícula..... VAMOS EL PLÁSTICO DE SERIE DE LA MOTO QUE SE SACÓ EN SU DÍA..........si lo tienes.... o lo montas o lo adaptas a tu porta matrículas para ir a ITV y que te den la pegatina de premio por ser un buen ciudadano -o lo que sea-y si no lo tienes o no lo quieres recortar o .......yo lo que haría es sacar la matrícula y en los mismos tornillos con los que sujetas la placa, entre el soporte y la placa pondría un plástico largo recortado un poco bonito y pintado en negro -si no encuentras plástico negro-y a ver si eso les sirve o no

creo que se llama moto 1000 o algo así.... si alguna vez quieres/necesitas un buen mecánico, ves al concesionario ese y pregunta por COCO. no se cuanta gente hay allí pero él está seguro .....-es el gordo cabrón.- puedes ir a verle y le preguntas si te monta los latiguillos llevándolos tu y de paso le das recuerdos de MIS PARTES

HAZ LA PRUEBA.romperse no se va a romper nada, ESO TE LO ASEGURO lo único que puede pasar es que con 98 tire mas que con 95, así que llena el depósito de 95 y si la moto va igual que antes no hace falta que pagues mas por la gasolina..... pero si notas que tira menos ya sabes por que es.... entonces tu decides lo que mas te gustaNO se si tirará igual, o menos......... así que ya sabes lo que te toca..... haz la prueba

a ver.......... os tendríais que gravar, a fuego, en la frente, una frase muy maja....TODO ESTÁ EN INTERNET busca por Internet principios básicos de electricidad y luego de electrónica ........ con eso ya tienes faena para días....busca funcionamiento inyección gasolina, todas las dudas que os surjan BUSCARLAS en GOOGLE eso es fácil, sencillo, aprendes y al buscarlo tu te queda mejor con la informaión que si viene uno y te lo explica. está el ARIAS PAZ de la motocileta que está muy bien......y después de buscar algo SI NO SE ENCUENTRA o las respuestas no te llenan NO DUDÉIS en preguntar lo que no se sepa o no se encuentre que para eso estamos

LA CAGADA ES DE FÃBRICA si ellos no lo solucionan pues como se dice en mi pueblo que cada perro se lama su pijo si hay medios para solucionar un problema, lo arreglas y listo

que falle un MAP no es una chorrada.un sensor de presión fuera de admisión informa a la UCE -centralita- de la presión atmosférica -lógico- con eso y un chorro mas de cosas la UCE hace sus cálculos...esa información es para poder afinar la inyección.... SI SALE EL FALLO DE INYECCIÓN POR EL FALLO DE UNOS SENSORES POR ALGO SERÁ..... vamos a hacerlo simple..paso de soltarte un rollo de narices, solo te diré que la UCE sabe la presión existente en el colector de admisión y la compara con respecto a la presión atmosférica, midiendo así la presión absoluta existente en el colector de admisión. para poder hacer una mezcla correcta de aire i gasolina......a ver.... en verano el aire está caliente, y como TODO GAS con el calor aumenta su volumen.....eso se traduce en que las moléculas ocupan mas espacio en un mismo volumen....en invierno eso va al revés... con el frío las moléculas de aire se juntan SI PONES EL AIRE EN UNA BALANZA NO PESARÍA IGUAL:risotada: YA ME PONGO PLASTA..... bueno eso ..... que si te molesta la luz o cambias el sensor o pon cinta aislante sobre la bombilla. POR CIERTO en EBAY seguro que hay sensores baratos........ en ESPAÑA hay más desguaces de motos de los que os imagináis.... HAS PROBADO DE BUSCAR ESE SENSOR ??????

EN SERIO ESOS REGULADORES DE MIERDA CAMBIARLOS DE SITIO O PONER UNO DE 750 O DE 1000 o de otra moto.....os pasareis la vida con ese problema, SOLUCIONARLO, preguntar a los que los han cambiado de sitio si no se rompen más, mirar si alguien ha puesto uno de otra moto que refrigere mejor, a ver si los de 750 van bien en la 600, ETC...........a las CBR 900 se les ponía el regulador de las BANDIT 400 Y NO ROMPÍA NUNCA MAS.....BUSCAR UNA SOLUCIÓN YA !!! -cuidado..... que lo digo des del cariño para que os dejen de ROBAR los sueldos....- y lo ponéis como post fijo para que todo dios lo pueda arreglar..... que esto ya pasa de castaño oscuro....

creo que eso es contagioso

os voy a matar a los 2 a ver ........ CADA VASO DE LA BATERÍA SE CORRESPONDE A 2 VOLTIOS........ ahora viene la parte chunga..... 6 vasos a 2 voltios por vaso... 12 voltios!!!!!!!!!! TODAS LAS BATERÍAS DE 6 VASOS SON DE 12 VOLTIOS. PUNTO TEMA ZANJADO. coches, motos, escutres, chirimbolos de 49 etc.... VAN A 12 VOLTIOS!!!!! y los camiones grandes van a 24 voltios pero eso será en otro capitulo

de precios todo anda por un igual....SI ERES DE CERCA DE MÁLAGA puedes comprarlos e ir a un taller a que te los monten...... les preguntas cuanto te cobran por montarlo que te los han regalado y listos.no se..... por preguntar que no quede. en Málaga hay un concesionario Ducati nuevo verdad????

bueno......... nadie es perfecto........ si se suelta una burrada de nivel 15 se corrige y listos....... a veces es la mejor forma de aprender o que los conceptos queden claros... si lo supiéramos todo no estaríamos aquí

si te cambian el alternador quédate el viejo. y si averiguas de dónde se ha roto lo puedes reparar....

si no tienes en el cuadro el testigo de la llave, no creo que lleve anti robo

estando en garantía ves a que lo miren.igual es un tornillo que se ha caíd , una grapa del carenado con juego, algo poco apretado.... pueden ser varias cosas pero seguramente es una tontería de un tornillo suelto o algo por el estilo.......eso si .... si hay garantía que se lo curren

bienvenido al foro en ebay hay mucha gente que tiene esos carburadores en venta o recambios.busca en EBAYsi no encuentras nada avisa y te paso enlaces...

cuando abres ebay classic y pones el artículo que quieres y luego salen los resultados de la búsqueda........ a la izquierda hay varias opciones y casillas para marcar, te deja poner la opción de buscar en europa o en todo el mundo hay un montón de posibilidades....

EBAY es la solución

CAMAROSI los picos de tensión no son buenos.pero una cosa es empezar con mucha tensión y otra es que esta oscile cada 2 x 3 ..... si las pinzas o el arrancador o lo que pongas tiene mucha mas potencia de la que necesitas, arrancas sobrado, pero si una vez arrancado esa tensión es muy alta si que te puedes cargar algo.... por eso al arrancar ya lo desconectas, o sacas la pinzas.....la putada es si hay que regular esa corriente, el que las pasa canutas es el regulador ya que ha de trabajar mucho mas de lo que le toca.... si la batería se descarga a tope y luego se carga y así varias veces ......... el regulador al ver que la batería está seca y ha de llenarla permite mucho paso y obliga al alternador a trabajar mas.... todos hacen horas extras para cargar la batería..... y lógicamente eso no es bueno.cierto que los fusibles tienen que aguantar hasta cierto punto para así proteger la instalación y sus componentes, y fundirse ellos antes de romper otras cosas.lo mas delicado es la centralita o el cdi y eso no se ha frito...... las alarmas son una mierda, a la larga siempre dan problemas........

yo llevo Hell en la de circuito -por que me los pasó un colega-Galfer en la de calle -por que los compré a buen precio-y los de aceite son Goodrige -porque son los únicos que los fabrican en diámetro gordo-para mi todos son iguales, no he notado diferencias de unos a otros ni problemas con ninguno....

si un coche o moto o lo que os de la gana no arranca por culpa de batería pones una nueva y listos.eso está mas que claro...... -creo-el tema es arrancar si tu batería está chunga, cuantos mas amperios de descarga tenga la batería con mayor fuerza y velocidad girará el motor de arranque -que es eléctrico- y un motor eléctrico no tiene misterio, le llega una corriente y gira y cuando se va la corriente deja de funcionar.... y eso solo pasa mientras le das al botón de arranque....así que si hay mayor descarga con mas facilidad arrancas. no hay nada mas. y por hacer eso no pasa absolutamente nada. además si pudiera pasar algo -que no es posible, pero bueno- eso cuantas veces lo haces????lo haces una vez cada 3-4 años???? durante 5 segundos????..........

????????????ir a SAN EBAY poner DB KILLERy salen incluso por distintas medidas de silencioso.y si no existe el diámetro del tuyo con un par de chapas te fabricas uno, eso está chupado tio !!! es enrollar una chapa y soldarla y si le sueldas otro tubo hacia dentro lo bordas......busca una foto y lo copias. y si no sabes soldar, ni doblar chapas, ni nada de eso, no pasa nada!!! por poca pasta en alguna carpintería de metal FIJO que te lo hacen. es super sencillo de verdad....

yo tengo unas Arlen Ness ventiladas, van de cine, cómodas etc..... pero y si llueve entra agua a chorro. son de verano y unas alpinestars smx3 -creo- si vas a un sitio frío no tapan como lo hacen unas buenas de turismo. a menos de 3 grados cuando llevas unos cuantos KM se nota demasiado el frío y sin cubre botas tras unos KM bajo el agua te mojas los pies.pero son cómodas, van bien y en condiciones normales no hay problema....

no se si lo dices en serio o en broma........ pero bueno........ por si acaso.... LOS 2 VAN A 12V las dos baterías tienen 6 vasos puedes arrancar perfectamente una moto poniendo las pinzas, yo lo he hecho una burrada de veces....... no fríes ni rompes nada A NO SER QUE CONECTES LOS CABLES MAL.

el invierno es para viajar y sobretodo para saber que no es época de ir rápido ....... es tiempo de paseo ya que las carreteras están MAL.si no vas con cuidado es fácil caer ........... por desgracia ...............