gixxer

a ver......... por partes.......... y aclarando conceptos.......... que si no vamos mal.... PARA EMPEZAR los pasos de cadena no es lo que esa cadena mide.....la distancia en línea recta que mide la cadena se cuenta por eslabones. es decir la cantidad que hay, si necesitas 118 eslabones, o 122 la longitud de la cadena será mas corta o mas larga al estirala en el suelo - tipo serpiente- SEGUNDO la resistencia de la cadena está determinada por el grosor de la misma. ESO ES EL PASO es decir, el grosor de una cadena de paso 520 y uno de 530 VARIA, -la 520 es mas estrecha- mientras que la distáncia entre sus eslabones se MANTIENE IGUAL. -si las 2 cadenas son de 118 eslabones la longitud de las 2 cadenas será igual mientras que el ancho NO- cuando pides una cadena ésta se define eslabones y por pasos...... una cadena 530 le quita unos cuantos CV al motor pero dura mas kilometros, una 520 es menos resistente por eso dura menos KM pero no resta tanta poténcia -y eso es por lo que las montan en circuito- COMO YA HAN DICHO... he encontrado esto por internééé http://www.picamatic.com/show/2009/10/16/12/42/5564860_bigthumb.jpg http://www.dansmc.com/ek_chain_specs.jpghttp://www.dansmc.com/chainspecs.jpg

tiene juego para que al mover la dirección a los lados pueda trabajar, si estubiera fijo no podrías girar. se clavaría..... al girar la dirección el amortiguador necesita un pequeño margen de inclinación hacia arriba y abajo para poder tu mover el tren delantero a derecha e izquierda. si lo desmontas verás que lleva un cojinete y el tornillo no aprieta al amortiguador, lo que aprieta es al cojinete mira la foto, el amortiguador y el soporte son de color plata, y se ve una pieza en dorado, ESE es el cojinete o rótula que tu comentas que tiene juego. HA DE SER ASÍ http://imagenes.solostocks.com/z14318675/oferta-amortiguador-de-direccion-mas-soporte.jpg

me alegro

bienvenido al foro !

hubo mucha movida con esa nueva ley, los pequeños y medianos constructores se quejaron un montón!!se recogieron firmas, se protestó, etc....PERO COMO SIEMPRE...... ni puto caso...solo quieren pasta a cualquier precio..... es triste pero es lo que hay

si algún día pasas a ver a COCO .... le dás recuerdos de GIXXER

EBAY, segundamano, motos.net..... para la cúpula puedes comprar metacrilato del mas fino que encuentres o donde antes.... bienvenido !!!!

DESENCHUFA el conector. y el pin del cable rojo ha de tener una pequeña "astilla" como si fuera un anzuelo -no te lo se explicar mejor- lo levantas un poco mas y así cuando pongas el pin dentro del conector no se podrá salir.... ESA PIEZA HACE DI FIJADOR en el de la foto hay 2 patillas a los lados, en el tuyo o es igual o tiene una en el centro o algo así.... míralo bien que entenderás lo que te digo http://media.digikey.com/photos/Tyco%20Photos/640309-3.JPG puedes hacer una pequeña cosa???? prueba que pasaría si sueltas el map del tornillo y haces un agujero nuevo mas a la derecha... toca con algo ?? o con el sillín al ponerlo??? si no toca con nada yo lo cambiaría esos 2 cm.... AHORA.... con el conector reparado, la instalación eléctrica sin tirar, desconecta la batería. -saca uno de los 2 bornes, mejor el negativo, es el negro luego conectas la batería y sales a dar una vuelta, a ver si la luz trás arrancar y parar 2-3 veces el motor se apaga. consulta de nuevo las averías y si hay una forma de borrar averías hazlo ya dirás que tal va....

tiene buena pinta

prueba a buscar por ebay, pero no se si se vende solo .....igual encuentras algún despiece y así puedes comprar un alternador entero a buen precio

a ver no me juego nada sin verlo ..... pero SI ........ es muy fácil que sea ese. cerca de la UCE tiene mucho sentido ubicar-lo allí, hay centralitas de coche que lo llevan dentro. luego.... en una gsxr K3 de un colega es igual al de la izquierda, así que dudo que en otra moto suzuki cambien la forma. además los otros 2 son diferentes, no son de presión atmosférica......

tiene este aspecto -el de la izquierda- http://web.tradekorea.com/upload_file/prod/marketing/mkt_files/company/i/inzicont/img/oimg_GC00348908_CA00348928.jpg estará debajo del depósito ...... pero hay que buscarlo....

de eso se trata, montas algo MEJOR ... DONDE COJONES ESTÁ EL PROBLEMA????????? si vas a peor lo puedo entender pero si mejoras, no veo por que han de poner pegas......aaaaaaaaaaaahhhhhhh!!!!!!!!! ya no me acordaba.... EN QUE ELLOS NO COBRAN se está poniendo el panorama para cambiar de país....

pon el que le toca y listos.el de tu moto de tu año. pero mira la carga del alternador que sea buena......

siempre se acaba en el mismo punto.EL VIL METAL.antes podías cambiar todo lo que quisieras, hacías un informe de un taller conforme había sido el responsable de las modificaciones, luego pasabas por un ingeniero que te homologaba el proyecto, y con todos los papeles pasas por industria SUELTAS LA PASTA y y apuedes ir a ITV con todo legalizado.entonces el de la ITV mira que los papeles cuadren con lo que lleva la moto -VAMOS .... QUE UN TIO QUE NO TIENE NI PUTA IDEA hace ver que lee y mira... ve el sello de industria, SABE que has pagado, PAGAS la ITV y ya te puedes ir con todo legal.si has cambiado 3 chorradas igual si que lo sabe.... igual..... pero si has hecho una transformación de la hostia, incluido motor, no tienen ni pajolera idea de lo que has o no realizado..... -bueno eso da igual- ASÍ SIN MAS. PAGAS Y SAN PEDRO CANTAel tema está en que si -por ejemplo- una gsxr 600 k1 monta horquillas convencionales y las cambia por unas invertidas... eso es lo que homologas -horquilla invertida suzuki en tal moto de tal año- (llevas la horquilla que sea y del año que sea) cuando te de la gana la puedes cambiar por otra horquilla mejor, mas moderna, mas bonita mas etc.... siempre y cuando sea suzuki.... YA QUE ESO ES LO QUE ESTÁ HOMOLOGADO EN LOS PAPELES homologar esa modificación de horquilla por ejemplo vale 300 euros -POR EJEMPLO- si vas a homologar toda una moto modificada, chasis suzuki, horquillas yamaha, colín honda, etc.... no homologas por piezas sino que homologas el conjunto.homologar moto con número de chasis 1234566789 y matrícula 12345 con las siguientes modificaciones: y pones la lista entera de toooodo lo que le has hecho.......eso te cuesta 500 -por ejemplo- resulta que si homologas pieza a pieza te cuesta una pasta brutal, en cambio a conjunto sale mucho mas rentable..... ESO ERA ANTES.....AHORA LOS MUY -----PÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ----lo que quieren es tenerlo todo atado, horquilla de tal moto de tal año. colín de tal moto de tal año y así con todo de manera que has de homologar pieza a pieza y ellos se ganan una pasta de narices........y se aseguran que si montas unas horquillas de tal moto de tal año no las puedes cambiar como hacías antes.....MAS O MENOS SE RESUME EN ...... pasa por caja y paga lo que te pido, que ahora es mucho mas caro que antes por lo mismo, y ya estas legalizado.

DEL PORTA MATRÍCULAS NO TE DICE NADA............. -ya se lo curran los cabrones- lo que te dice el fulano ese es que no llevas el GUARDA BARROS TRASERO, ese plástico negro horrendo y asqueroso que casi todo quitamos por ser mas feo que LA ESTEBAN...... vamos que el tio lo que te pide es el trozo de plástico que va del colín hacia la rueda dónde pones la matrícula..... VAMOS EL PLÁSTICO DE SERIE DE LA MOTO QUE SE SACÓ EN SU DÍA..........si lo tienes.... o lo montas o lo adaptas a tu porta matrículas para ir a ITV y que te den la pegatina de premio por ser un buen ciudadano -o lo que sea-y si no lo tienes o no lo quieres recortar o .......yo lo que haría es sacar la matrícula y en los mismos tornillos con los que sujetas la placa, entre el soporte y la placa pondría un plástico largo recortado un poco bonito y pintado en negro -si no encuentras plástico negro-y a ver si eso les sirve o no

creo que se llama moto 1000 o algo así.... si alguna vez quieres/necesitas un buen mecánico, ves al concesionario ese y pregunta por COCO. no se cuanta gente hay allí pero él está seguro .....-es el gordo cabrón.- puedes ir a verle y le preguntas si te monta los latiguillos llevándolos tu y de paso le das recuerdos de MIS PARTES

HAZ LA PRUEBA.romperse no se va a romper nada, ESO TE LO ASEGURO lo único que puede pasar es que con 98 tire mas que con 95, así que llena el depósito de 95 y si la moto va igual que antes no hace falta que pagues mas por la gasolina..... pero si notas que tira menos ya sabes por que es.... entonces tu decides lo que mas te gustaNO se si tirará igual, o menos......... así que ya sabes lo que te toca..... haz la prueba

a ver.......... os tendríais que gravar, a fuego, en la frente, una frase muy maja....TODO ESTÁ EN INTERNET busca por Internet principios básicos de electricidad y luego de electrónica ........ con eso ya tienes faena para días....busca funcionamiento inyección gasolina, todas las dudas que os surjan BUSCARLAS en GOOGLE eso es fácil, sencillo, aprendes y al buscarlo tu te queda mejor con la informaión que si viene uno y te lo explica. está el ARIAS PAZ de la motocileta que está muy bien......y después de buscar algo SI NO SE ENCUENTRA o las respuestas no te llenan NO DUDÉIS en preguntar lo que no se sepa o no se encuentre que para eso estamos

LA CAGADA ES DE FÃBRICA si ellos no lo solucionan pues como se dice en mi pueblo que cada perro se lama su pijo si hay medios para solucionar un problema, lo arreglas y listo

que falle un MAP no es una chorrada.un sensor de presión fuera de admisión informa a la UCE -centralita- de la presión atmosférica -lógico- con eso y un chorro mas de cosas la UCE hace sus cálculos...esa información es para poder afinar la inyección.... SI SALE EL FALLO DE INYECCIÓN POR EL FALLO DE UNOS SENSORES POR ALGO SERÁ..... vamos a hacerlo simple..paso de soltarte un rollo de narices, solo te diré que la UCE sabe la presión existente en el colector de admisión y la compara con respecto a la presión atmosférica, midiendo así la presión absoluta existente en el colector de admisión. para poder hacer una mezcla correcta de aire i gasolina......a ver.... en verano el aire está caliente, y como TODO GAS con el calor aumenta su volumen.....eso se traduce en que las moléculas ocupan mas espacio en un mismo volumen....en invierno eso va al revés... con el frío las moléculas de aire se juntan SI PONES EL AIRE EN UNA BALANZA NO PESARÍA IGUAL:risotada: YA ME PONGO PLASTA..... bueno eso ..... que si te molesta la luz o cambias el sensor o pon cinta aislante sobre la bombilla. POR CIERTO en EBAY seguro que hay sensores baratos........ en ESPAÑA hay más desguaces de motos de los que os imagináis.... HAS PROBADO DE BUSCAR ESE SENSOR ??????

EN SERIO ESOS REGULADORES DE MIERDA CAMBIARLOS DE SITIO O PONER UNO DE 750 O DE 1000 o de otra moto.....os pasareis la vida con ese problema, SOLUCIONARLO, preguntar a los que los han cambiado de sitio si no se rompen más, mirar si alguien ha puesto uno de otra moto que refrigere mejor, a ver si los de 750 van bien en la 600, ETC...........a las CBR 900 se les ponía el regulador de las BANDIT 400 Y NO ROMPÍA NUNCA MAS.....BUSCAR UNA SOLUCIÓN YA !!! -cuidado..... que lo digo des del cariño para que os dejen de ROBAR los sueldos....- y lo ponéis como post fijo para que todo dios lo pueda arreglar..... que esto ya pasa de castaño oscuro....

creo que eso es contagioso

os voy a matar a los 2 a ver ........ CADA VASO DE LA BATERÍA SE CORRESPONDE A 2 VOLTIOS........ ahora viene la parte chunga..... 6 vasos a 2 voltios por vaso... 12 voltios!!!!!!!!!! TODAS LAS BATERÍAS DE 6 VASOS SON DE 12 VOLTIOS. PUNTO TEMA ZANJADO. coches, motos, escutres, chirimbolos de 49 etc.... VAN A 12 VOLTIOS!!!!! y los camiones grandes van a 24 voltios pero eso será en otro capitulo

de precios todo anda por un igual....SI ERES DE CERCA DE MÁLAGA puedes comprarlos e ir a un taller a que te los monten...... les preguntas cuanto te cobran por montarlo que te los han regalado y listos.no se..... por preguntar que no quede. en Málaga hay un concesionario Ducati nuevo verdad????