gixxer

:risotada: :risotada: :risotada:

lo de los sliks usados olvidalo.mejor compras unos neumáticos blandos -pirelli supercorsa o algo así- y los usas en circuito de modo que solo machacas los 2 dedos de la punta ya que en circuito el resto casi no se degrada..... luego esos neumáticos que están bien del centro pasan a rodar por la calle, ya que en calle a los 2 dedos de la punta no les haces uso.... y compras otro juego para circuito...yo me lo monto así .... no se.... montar algo usado para calle vale... pero al circuito ves como dios manda o re la juegas...el disco trasero es prescindible. y las llantas también, te pillas una desmontadora y una equilibradora y te apañas tu solito....

si.... si ..... pues a ver como te apañas con el de un chicle de 160 :risotada: :risotada: mira si tienes un MP o lo he mandado mal

se me olvidaba .... la R1 fue la de prueba.... :risotada: :risotada: y como salió todo bien y funciona de cine .... se curró lo que quería de entrada una hayabusa turbo de unos 480 CV y si creo que lo he escrito bien, si no recuerdo mal eran 480

no.si el escape se pasa de lo que dice el fabricante no hay nada que rascar.puedes aumentar un 10% la potencia.creo que a día de hoy lo suyo es pasar de todo.haz lo que quieras que eres mayor.... pero yo por ahora paso....ponlo que quieras a la moto, pasa de tonterías de papeles, y el día que vayas a ITV si te ponen pegas o te reclaman algo ya sabes que por cojones te toca homologar. entonces homologa TODO el conjunto. sale mas barato que homologar a piezas.a malas pagas 2 veces la pasta de la itv, con todos los papeles legales vas de nuevo a la revisión y listos. trás pagar por todo ya no viene de 30 euros mas de itv.el de la R1 homologó por correo. mandó fotos de todo a una gente del norte de españa, con los datos que le pidieron y ellos hicieron el informe.se que por málaga funciona igual....CREO QUE SE HA DADO MUCHO REVUELO AL TEMA, hace años la ley de reformas era igual o peor y no pasaba nada.... con suerte en 4 días nos dejan en paz de nuevo y todo queda en una tocada de pelotas temporal....

OK.si te decides EN SERIO a buscar unas llantas avisa y te echo un cable

pues ya sabes ........ cepillate un carburador :risotada: para aprender hay que toquetear y de mi primera vez ya hace mucho

soy gato viejo..... y además ....cinturón negro de mecánica de trastos, cacharros y antiguallas varias :risotada: es muy sencillo. para ajustar las mariposas es tan simple como que todas abran los mismos grados. si tienes un pié de rey mides la obertura de la mariposa y con los tornillos de regulación las dejas todas igual. y no hace falta ni tener vacuómetro para sincronizarlos. luego si miras el manual o te fijas al desmontar, ya pone, o cuentas al sacarlo, que los carburadores centrales no van iguales que los exteriores. por otra parte es lógico el aire dentro es mas denso y entrará menos oxigeno, así que abres paso para igualar aparte, mis carburadores... los de las 2 motos, me los carburé yo tras montar filtros abiertos y escapes, así que el curro la primera vez fue considerable... ahora los desmonto y monto con la chorra luego tengo contactos, amigos, etc... y ya que estamos puestos en confesiones ..... de las gsxr motor sacs se un huevo, me encantan, GESA 3/4 de lo mismo y tengo otro colega que es la enciclopedia viviente de las gsxr sacs, se sabe de memoria una burrada de datos... llega a asustar. :risotada:

es que ellos son la ley :risotada: hace años un colega iba con el coche a 180 o así, pensando en lo suyo, medio cabreado, de noche.... adelantó a la poli y ni lo vió.... al rato la poli con las sirenas le dio el alto, y le empezaron a increpar por el exceso de velocidad.... que si no ve a cuanto iba.... que si se quiere matar.... y el colega cabreado que ya iba mas la tocada de cojenes les suelta... PUES SI YO IBA A 180 A CUANTO SE HAN PUESTO PARA PILLARME??? ...EH!! ... EHH!!! y le respondieron eso .... nosotros somos la ley ..... es recordar eso y me parto :risotada: :risotada: :risotada: es lo que hay... leyes vendo pero para mi no tengo ... por lo menos no han puesto una receta

a ver si es eso.... si no lo es mira eso de sacar el tapón del depósito

Ando como loco buscando neumáticos.... estoy mirando y remirando ........ llevo como una hora y pico dando vueltas.lo mejor que he encontrado hoy es en VENTANEUMATICOS.COM ..... la pareja de diablo rosso corsa a 260 euros y la de dragon supercorsa sc2 a 250 euretes.he mirado en chorrocientas páginas..SABÉIS DE ALGUNA PÁGINA DE INTERNÉÉÉÉ DÓNDE ENCONTRAR NEUMÁTICOS DE MOTO BARATOS????-sheriff, si la gente se anima y sale un post decente igual se puede poner fijo para el resto de personal... que no está el patio para ir derrochando billetes.....- gracias por adelantado.... :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

si a todo. :cervecitas: estamos ceerca y la foto es de pixmotorr.. los conoces??

si el fallo es por vacío en el depósito cuando la moto se te pare abre el tapón de llenado del depósito.entonces si oyes un ruido de despresurización, si ...... es eso.... si vas con el tapón abierto no has de tener problema. YA SE que así no se puede circular, pero para probar si que puedes..... pero si no hay ruido no te hace vacío y es otra guerra.la moto cuando va bien .... funciona perfecta?????si es así lo que puede pasar es que el relé que alimenta la bomba se quede sin tensión o que la bomba deje de funcionar.... si la bomba se para es por falta de corriente o por que se atasque, pero vamos una bomba o va o no va.... si no va es por que no la laimentan.al poner el contacto de la moto se ha de escuchar la bomba de gasolina unos 5 segundos y si no arrancas la moto .... se ha de parar el ruido de la bomba.... si hay filtro de gasolina exterior y no sabes de cuando es pon uno nuevo, y fijate bien en el sentido del filtro que si lo montas al revés puede dar problemas... cuando se para.... es con la moto fría... caliente ... al dejar gas llegando a un semaforo??? :cervecitas: :cervecitas:AA!!! y sobretodo si hay garantía de la reparación que apechuguen!!!

recuerda abrir un poco mas el paso de los dos carburadores centrales, que con el calor a altas rpm necesitan un poco mas de paso. dales 1/4 mas de giro. :cervecitas:

:cervecitas: gracias

espera..... es una gsxr de joroba verdad??? el depósito de gasolina no es plano como en la del 90.....horquilla de serie o no ...si es invertida...la horquilla es la de suzuki o de yamaha?y llevas llanta de yamaha delante y derás???anda.....ponlo todo paso a paso a ver si lo cuadramos.horquilla.- tal tipollanta trasera.- tal tipoy todo así ...a ver que tal salimos de esta :cervecitas:

si las referéncias de los discos y cojinetes son iguales si. lo de los discos es por el offset y por tamaño. pero estoy al 90% seguro que son las mismas. mira fotos.... pero ....por que las quieres cambiar????

por menos de 500 euros -hay que ver cada caso en particular- se homologa la moto en conjunto.si le pones latiguillos y homologas eso, el coste del ingeniero, del poryecto.... es de X si homologas un conjunto de 12 cosas el gasto de proyecto e ingeniero es igual al anterior, pero si en lugar de 1 hora está 4 pagas 3 horas de mas y listos.un colega tiene HOMOLOGADA una R1 con turbo y no le llegó a 450 euros. si mal no recuerdo....así que hacer todos los cambios que os dé la gana, pagar la homologación y circular tranquilos ... es como yo lo veo.... :cervecitas: :cervecitas:

hace un montón que no lo veía.mola mucho :cervecitas:

ni idea.

averigua si la referencia de los cojinetes es la misma.eso por ebay o por alguna pagina lo encontrarás....si la referencia es la misma tanto el eje como la llanta serán las mismas..... seguramente. :cervecitas:

la AP salen bien las PT también están muy bien seguramente son mas baratas que brembo :cervecitas:

me encanta esa pancarta

al poner la moto en marcha la bomba de aceite bombea ... y llena el filtro que antes estaba vacío ya que lo has montado nuevo.vamos... que si en el filtro entran 150cc eso en el cárter ya te falta. -por poner un ejemplo-luego... si el aceite estaba bastante caliente al sacarlo drena un montón y luego en el motor hay recodos y huecos que quedan llenos con el aceite, por eso también baja el nivel al arrancar.y por último si la moto está en un caballete tampoco vale. las dos ruedas en el suelo, moto vertical y mira que tal el nivel.... y si le falta pues pones mas i listo :cervecitas: en mi moto le entra medio litro mas de lo que pone la tapa

encima...... ahora que lo pienso........ con la moto ........estrujando la primera igual llego a 110 y claro....según ellos a 110 no contamino la madre que ...... veo que nuestros ministros, dirigentes, llámalo X .... son unos pozos de ignorancia.....