gixxer

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: no es regañar.... no seas quisquilloso.... es que por estos lares somos un tanto tímidos y encima en casa no nos dejan andar así por las buenas hablando con desconocidos... :cervecitas:

de nada corassssssssón........ :cervecitas: :cervecitas:

la señal de velocidad la debe coger de un sensor del cambio de marchas supongo.tienes un despiece o el manual del a moto, o el esquema eléctrico ??si lo tienes pásalo y te lo miro

de nada hombre.........para eso estamos :cervecitas:

de nada :cervecitas:

180/55 ZR 17 73 W :cervecitas:

PRIMERO pasa por presentaciones que es gratis.... y luego ....... si eso......... nos dices el año de la moto y algún dato mas.... ya que no somos adivinos, por ahora.... :cervecitas:

no. en el 93 tenías las 250, las 400 las 600 y las 750 y 1100. :cervecitas:

los ejes suelen ser de 22 o de 25.te lo miro exacto, pero también puedes buscar las medidas de los cojinetes de rueda y así sabes exacto el diámetro del eje

siempre puedes encasquillar o hacer un eje...de que medida es el tuyo???por lo que a basculantes se refiere los de gsxr del 90 al 97 aprox son iguales, las SRAD distintos y los modernos no se...ya te pondré un par de medias que yo tengo pero si me pasas la medida de tu moto creo que es mas simple..... :cervecitas:

que HD es???que llantas le quieres dejar??el eje de la pipa de dirección es ir a un tornero y que te fabrique uno con las medidad del de HD pero adaptado a las tijas de las nuevas barras. -si tu tienes medios para hacerlo ni te cuento....-y con el eje de rueda 3/4 de lo mismo, ya que igual de medida es la misma, pero es mas corto, o largo ....

bueno es cuestión de currarte un soporte que se ancle a las barras con unos orificios nuevos para las pinzas radiales.claro, todo de aluminio, mecanizado y de medidas exactas.barato no sale, fijo.....

MPAREL22 :cervecitas: muy currado!

puedes decirme que cilindro es el que falla??cuando arranca a 3 cilindros y al rato se pone bien y funcionan los 4 cual falla?? :cervecitas: para saberlo es tan simple como tirar 4 gotas de agua sobre el colector de escape...... y falla el cilindro del colector que no se evapora el agua

en San Adrià del Besós hay un taller que se llama ROMERO MOTOS.hace años que me fuí de allí y no se si seguirán o no ... pero eran/son muy buenos.reparan varias motos de competición, fabrican escapes de motos de 2 tiempos, restauran motos antiguas... yo les llevaba la moto allí hace muchos, muchos años... son muy buenos.de precio como en todas partes, pero por lo menos te pueden asesorar :cervecitas:

Bienvenido al foro :cervecitas: un colega, hace muchos años, a una sporster que tenía le puso un tren delantero completo de gsxr del 92del 91 al 96 las horquillas, pinzas de freno, tijas, ejes de rueda.... TODO es de las mismas medidas. tanto en las 750 cómo en las 1100y si quieres mas modernas, con pinzas radiales y tal, ni puta idea, te toca investigar :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas:

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tio ..... en serio........ no es por nada.... y te lo digo de buen rollo..... pero te has molestado en BUSCAR las fotos de esas 2 motos??? YA SE QUE NO ......... doy por sentado que hablas de una 1000 ya que está en este post..... mira esto es una K1 http://www.gsxr-suzuki.info/gsxr-k1/gsxr-1000/gsxr1000_k1.jpg y esto es una K3 http://bikes.iroqwa.org/d/576-2/GSX-R+1000+K3.JPG como puedes ver unas son axiales y las otras radiales. los pies de las barras son distintos ya que la distancia entre centros de las pinzas también lo es. no se si las barras miden lo mismo y se puede acoplar el tren delantero completo... pero las pinzas te aseguro que no encajan ni de broma. OTRA COSA es que te curres unos anclajes nuevos para ese tipo de pinzas. :cervecitas: :cervecitas:

a eso voy... el tema es que del 90 y 91 no encuentro nada..... si quieres esperar unos días igual localizo algo y fijo que te ahorras una pasta ya que en ebay sale mucho mas barato que en suzuki. y si cambia los espárragos los tornillos y las tuercas :cervecitas:

suele ser bastante duro cuando está en buen estado :cervecitas:

para empezar mira la presión de las ruedas.luego pon 2 neumáticos iguales.las carcasas y los compuestos de gomas de uno y de otro son muy distintos y la moto no es estable, por ejemplo la rueda delantera entra sola en la curva y a la trasera la has de entrar.... y eso a alta velocidad es inestable.y si el tema persiste, mira lo del amortiguador de dirección

bienvenido :cervecitas:

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