gixxer

MIVV vale la pena. bueno, bonito, barato :cervecitas:

CAMAROSI........ podríamos abrir un post de polacos en el foro para ver si un día nos juntamos.... :cervecitas:

déjate de rollos.ya sé de sobras como es Santaco. :risotada: :risotada: tengo colegas allí y viví en San Adrià.la bomba tiene un caudal. el aceite es aspirado y luego cae de nuevo al cárter. SI CHUPA DEMASIADO con tapar media alcachofa -por dónde pilla el aceite- ya lo tienes.o pones algo mas de aceite para que la bomba no trabaje en seco.lo del fallo sin importancia del mecanicucho ese.... SI FALLA PRESIÓN DE ACEITE ....motor nuevo.por una mierdecita de sensor de presión que vale 4 chavos.ves a comprar el mano contacto de presión de aceite y cámbialo, pero antes revisa que no sea fallo de cable.que moto es exactamente??? no te líes. un motor sin aceite lo puedes arrancar y parar a los 20 segundos y no le pasa nada. ya se de sobras que NO ES LO MEJOR QUE PUEDES HACER EN LA VIDA pero si hay que hacer pruebas PUEDES!! sin riesgo a a que se joda nada.eso si sin acelerones....puedes poner un manómetro y ver la presión de aceite, y que sea la que dice el fabricante.... PERO antes de nada ARRANCA y que funcione. :cervecitas: :cervecitas:

yo llevo el EBC y sin problemas.hay mucho fabricante de embragues, pensar que suzuki no fabrica embragues, los compra o un proveedor..... igual que las cadenas, filtros, etc... :cervecitas: :cervecitas:

sinceramente...........50 mil euros............por ese precio........así de mala será..... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

CAMAROSI ....... vaya notición !!!! vende la exclusiva si eso :risotada: :risotada: :risotada: ya se que soy un quemaaaooooo :amoto: hombre es por saber que tal ando yo con mi hierro ..... referencias y eso .... ;)

es "relativamente" simple.cuando arrancas la moto la luz roja del aceite está encendida y al llegar presión de aceite al mano contacto la luz se apaga.eso es lo que pasa al cambiar el filtro.... arrancas la moto y en 5-8 segundos la luz se apaga.si ahora la bomba manda aceite y la presión es correcta la luz se apagará, si no se apaga es por que la bomba queda muy alta y no "chupa" aceite, o pilla aire....primero mira que funcione bien a ralentí, luego acelerando .... y si todo va ok intenta si a fuego también funciona.si la luz no se apaga o hace destellos, con un poco de suerte.... con poner mas aceite igual lo resuelves.... pero no metas 1 litro mas!!! que si entra a los pistones no paras la moto :cervecitas:

una cosa.... compañero, pasa por presentaciones.... y empezamos de nuevo que somos un poco tímidos..... :cervecitas: PEEEEERO preséntate primero .... que es gratis!!!!!

+1 que vergüenza!!! un hombre ......así ......... en la cocina!!!! :risotada: :risotada:

que nooooooooooooooooooo..........que soy muuuuuuuuu majoooooooo......pero a la moto de circuito..... o salgo y pruebo que funcione o llego al circuito y me he de joder si no va....así que salgo de casa a dar la vuelta por las 2 manzanas cercanas.... no por gamberro, delincuente..... simplemente por necesidad de ver que funcione la "abuela" :cervecitas: :cervecitas:

recupaerate de ese pie :cervecitas:

yo compré un kit de embrague reforzado, con discos metálicos, muelles y los discos de ferodo de kevlar .... vamos canela en rama, a un alemán en ebay y me costó con portes y todo casi 200 euros..... -para una grxr 1100-de montar no creo que te cobren mucho, en una horita o dos lo tienes listo.así que suma, un par de horas de faena -no se a que precio van- y unos 200 del kit de embrague. aprox.si alguien lo ha cambiado y te lo acota más .... pues mejor :cervecitas: :cervecitas:ESO SI .... lo cambias por que va mal, patina.... o por que lo dice el manual??????? :thinking:

+1

VITY.......... es que es la moto de circuito ...... y .... YA VA SIN MATRÍCULA :risotada: :risotada: :risotada:

lo siento.... no tengo información de eso.....

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

me molan esos coches :palomitas:

bienvenido al foro yo de ti me montaba en las 2 y la que mas e guste/convenza....

:risotada: :risotada: :risotada: te explico la de ayer ........ que fue igual, igual.... que la de hace 15 días..... :risotada: resumen de la prueba motorista por el vecindario..... WAAAAAAAAOOOOOOOOOOO............... WAAAAAAAAAAAAAAAAOOOOOOOOOOOOOO............... WAAAAAAAAAOOOOO .......... WAAAOOOOO........ WAAAAAAAAAOOOOOOOOOOOOO......... WAAAAAOOOOOOOO........ vecino en la puerta de su casa con cara de pocos amigos...... :angry: ÑÑÑÑIIIIIIIII........... :byeee: :blink: aaaaaa .......... eres tu.......... :huh: otra vez......... :( yo .... http://streetfighterspain.es/foro/images/smiles/serie1_grin.gif

si es un ruido cada X y parece coincidir con un punto de giro de la cadena pon un kit de arrastre nuevo. :cervecitas: pueden ser cojinetes, pastillas.....

ese puto colín es precioso!!!!! :thinking:

es como todo, si lo achuchas sufre pero igual que cualquier otra cosa.... todo bien cuidado dura....claro que si vas solo a fundir en carreras de 400 metros eso dura igual que cualquier moto de carreras apretada que corre cada fin de semana...

NO ME JODAS QUE TIENES UN CARRACO YANKI de esos de ..... 5 mil cc a carburador y unos 25 litros a los 100 .... :computer:

asegúrate que el ventilador gire como quieres que lo haga....+15 al ventilador y el de masa a chasis.en otro post te lo he explicado. has de pillar un + pasado el contacto. que al poner contacto alimente el ventilador y que al parar la moto corte la corriente.por ejemplo el + de la bocina.mira el otro post :cervecitas:

lo del seguro no lo se....y lo de la fiabilidad del motor. durará una burrada de km. no ves que no hace carreras??si lo utilizas en competi, mantenimiento elevado.pero si la tienes para circular y estrujarla 5 veces al año, cien mil los haces fijo :cervecitas: