gixxer

:palomitas: seguimos igual??? :juas:

bienvenido al foro Y ........ TODO LLEGA AL QUE SABE ESPERAR :cervecitas:

yo los compro JT normalmente es lo que encuentro....quita solo un diente de piñón y con eso ya vas a flipar :cervecitas: a ver si me fijo mas en las que pasao...a ver si son k1,k8... :risotada: en montmeló me lijé a una R1 de esas que lleva los 2 escapes por debajo el colín,me costó, pero no se los años de esa moto.... ni me interesa :risotada: :risotada: GAAAASSSSSSSS!!!!!!! :rolleyes:

joder, menos mal!!!por ese fallo a veces se paran, pero que diera esos fallos.... la primera que yo se... :cervecitas: :cervecitas:

a veces pasa.... igual motas otra marca o otro kit de otra caja y va bien, no tendría que pasar eso pero pasa...

puedes poner el piñón que dices y cambiarlo luego para otro circuito o carretera, siempre que el tensor de cadena lo permita :cervecitas:

yo compro por ebay.en ebay hay de todo busca por francia, inglatera, alemania, etc... y fijo que algo aparece :cervecitas: suerte!!!!

gracias por el enlace :cervecitas: :cervecitas:

:cervecitas: :cervecitas: que velossssidááá :palomitas:

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: tengo un colega que la tiene y va muy bien. estaba también la 1200....las INAZUMA son buenas motos, motor a prueba de bombas, cómodas y rápidas. a mas de uno le puedes meter en apuros...FELICIDADES!!!!!por cierto ... creo que si cambias ejes de levas y poco mas ya tienes el motor de la R... no recuerdo exacto... puede que algún piñón de cambio y ejes.... hace mucho de eso.... :risotada:

pon las 4 bujías nuevas. así empezamos.luego cunado falle mira que 2 escapes del colector quedan fríos, si son el 1 y el 4 o si son el 2 y el 3 .tras ver eso, ya sabes que bobina falla. -si es de bobina.- entonces cambia la bobina del 1-4 por la del 2-3 y si falla de nuevo la misma bobina ya lo tienes.si falla la bobina que antes iba bien el problema es de la alimentación de la misma...... :cervecitas: :cervecitas:

a mi me suda el rabo la compañía. he tenido problemas con todas!!!!!ya sea en coche o en moto, siempre, repito, SIEMPRE por culpa de otro y el que ha salido perdiendo he sido YO.mapfe, whintertur, arag, catalana occidente, y yo que se cuantos....así que el nene no paga mas.he de ir a bajo a a buscar los papeles.... luego lo miro.... y os digo exacto.pago el seguro mas barato que encuentro con las coberturas que me interesan. o negocio la cobertura......SI ELLOS SON MERCENARIOS YO MAS!!!!!quiero pagar lo menos posible, con grúa des del km 0 hasta dónde YO diga, que por eso pago. nada mas.el tema del seguro es por si TU haces daño a alguien, ellos responden y listos. así tu no te arruinas. los que van baratos hoy por hoy es eurobike eurolloyd. mutua motera y algo mas....

metal ceys. limpias,rellenas, pintas y no se nota casi nada. :cervecitas: :cervecitas:

eso dicen :fiuuu:

castrol 10W40 por ebay internet.busca el mejor postor. :cervecitas:

MIVV vale la pena. bueno, bonito, barato :cervecitas:

CAMAROSI........ podríamos abrir un post de polacos en el foro para ver si un día nos juntamos.... :cervecitas:

déjate de rollos.ya sé de sobras como es Santaco. :risotada: :risotada: tengo colegas allí y viví en San Adrià.la bomba tiene un caudal. el aceite es aspirado y luego cae de nuevo al cárter. SI CHUPA DEMASIADO con tapar media alcachofa -por dónde pilla el aceite- ya lo tienes.o pones algo mas de aceite para que la bomba no trabaje en seco.lo del fallo sin importancia del mecanicucho ese.... SI FALLA PRESIÓN DE ACEITE ....motor nuevo.por una mierdecita de sensor de presión que vale 4 chavos.ves a comprar el mano contacto de presión de aceite y cámbialo, pero antes revisa que no sea fallo de cable.que moto es exactamente??? no te líes. un motor sin aceite lo puedes arrancar y parar a los 20 segundos y no le pasa nada. ya se de sobras que NO ES LO MEJOR QUE PUEDES HACER EN LA VIDA pero si hay que hacer pruebas PUEDES!! sin riesgo a a que se joda nada.eso si sin acelerones....puedes poner un manómetro y ver la presión de aceite, y que sea la que dice el fabricante.... PERO antes de nada ARRANCA y que funcione. :cervecitas: :cervecitas:

yo llevo el EBC y sin problemas.hay mucho fabricante de embragues, pensar que suzuki no fabrica embragues, los compra o un proveedor..... igual que las cadenas, filtros, etc... :cervecitas: :cervecitas:

sinceramente...........50 mil euros............por ese precio........así de mala será..... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

CAMAROSI ....... vaya notición !!!! vende la exclusiva si eso :risotada: :risotada: :risotada: ya se que soy un quemaaaooooo :amoto: hombre es por saber que tal ando yo con mi hierro ..... referencias y eso .... ;)

es "relativamente" simple.cuando arrancas la moto la luz roja del aceite está encendida y al llegar presión de aceite al mano contacto la luz se apaga.eso es lo que pasa al cambiar el filtro.... arrancas la moto y en 5-8 segundos la luz se apaga.si ahora la bomba manda aceite y la presión es correcta la luz se apagará, si no se apaga es por que la bomba queda muy alta y no "chupa" aceite, o pilla aire....primero mira que funcione bien a ralentí, luego acelerando .... y si todo va ok intenta si a fuego también funciona.si la luz no se apaga o hace destellos, con un poco de suerte.... con poner mas aceite igual lo resuelves.... pero no metas 1 litro mas!!! que si entra a los pistones no paras la moto :cervecitas:

una cosa.... compañero, pasa por presentaciones.... y empezamos de nuevo que somos un poco tímidos..... :cervecitas: PEEEEERO preséntate primero .... que es gratis!!!!!

+1 que vergüenza!!! un hombre ......así ......... en la cocina!!!! :risotada: :risotada:

que nooooooooooooooooooo..........que soy muuuuuuuuu majoooooooo......pero a la moto de circuito..... o salgo y pruebo que funcione o llego al circuito y me he de joder si no va....así que salgo de casa a dar la vuelta por las 2 manzanas cercanas.... no por gamberro, delincuente..... simplemente por necesidad de ver que funcione la "abuela" :cervecitas: :cervecitas: