gixxer

tiene pinta de bateria cruzada. pon una nueva si empujando y poniendo una marcha arranca, pero por botón no, tienes muchas posibilidades de k sea culpa de la bateria

pregunta en suzuki, preguntar es gratis y a ellos en los libros o fichas, les saldrá el año y el tipo de motor

a ver, que yo no quiero ni parecer un entaradito del tema, ni un auténtico gilipollas ni un listillo, ni nada de eso... simplemente digo lo que creo, y puede que me equivoque. pero es que hay cosas con las que flipo. y no entiendo, me esfuerzo, en serio, pero no lo entiendo aqui la peña oye campanas y ya suelta lo que sea. Y CONSTE que esto lo digo sin señalar a nadie, cuidado, que no quiero que se mal interprete nada, ni faltar a nadie, ni crear mal rollo..... solo faltaria hablo de todo, no tienen que ser cosas de este post, ni cosas de motos, es de todo y es de nada......... ya es en general en la gente y las cosas de la vida... en este país, no se por que, alguien se queja de algo, por lo que sea, y ya se lia la de dios es cristo. el eljemplo de VW y la contaminación..... es de traca, a ver, en serio, salvo 4 contados con la mano, alguien se compra un coche teniendo en cuenta si contamina mas que otro????? la respuesta es, NO!!, es mas, nos la lleva al pario si contamina algo mas o algo menos, salvo a 4 como he dicho.... al resto eso nos la pela sale en la tele que han hecho trampas en wv, y se la han colado a industria. pos vale, ya esta. pues no..... TOOOOODO el mundo indignado y opinando sin tener ni puta idea de nada. es brutal. es a estas cosas y a este tipo de actitud es a lo que me refiero.... -esto ya es de mi cosecha- imagino que en alguna comparativa de alguna revista, o pagina web o lo que sea, alguien, por algo, diria que los frenos de esta moto son justos, o algo así... es una suposición , pero ya está ... ya la tenemos liada. en todas partes a poner a parir los frenos por adivina que comentario. comentario que igual es cierto o no, esta sacado de contexto, o no, era la opinión de uno o de 400.... no se sabe. simplemete a liarla, sin saber del tema para flipar, casi como lo de wv. me explico, verdad? en el caso del post, el compañero dice que la maneta se hunde mucho, vale, cojunudo, tenemos algo que no nos gusta, pos listos. vamos a solucionarlo! esto si que es normal, algo no me mola, señores.... ideas? lo comento en un post, aportan soluciones varias...., a mi me pasó, hostia yo ni idea, pureba a ver, a un amigo le pasaba.... y mil cosas mas..... y si al final se soluciona cojonudo, para eso estamos. pero lo de ....... eso es una mierda .......... comparado con que? no se...

eso de memória no lo sé. pero el motor no era un 1127 era un 1052 si mal no recuerdo , y los carburadores no van a la misma separación ya que los cilindros varian, asi que no se pueden cambiar por unos del 90 a capón, para que nos entendamos.... intento averiguar que medidas llevan, o mira en un manual si lo tienes, que lo tendría que poner

hoy soy yo el que trae el mal rollo..........acabamos de enterrar a un colega con 39 años recién cumplidos. yo solo era dos dias mas viejo que él..... 48 horas de mierda.... en fin.... ya está. así que.... si te apetece una puta 1100 ya tardas. pilla una, si sale mala , pos la vendes y a por otra cosa mariposa y si sale buena pues mejor que mejor...... a malas, lo unico que puede pasar es que pierdas dinero. quieres una 1100? pues aya sabes, a por ella!!!!!!!!!!! llevo un par de meses fatal de dinero, y el dinero ahora mismo, te aseguro que es la cosa mas tonta del puto planeta. si, es lo que nos tiene siempre en vilo, la puta pasta, y por el puto dinero y el miedo a que pasará, dejas de hacer algunas cosas que podrías hacer, aciertes o falles, pero NO LAS HACES, ni aciertas ni fallas, TE QUEDAS CON LAS GANAS, asi que.... si tu sueño pasa por tener una 1100 hazlo., es lo único que nos vamos a llevar...

si buscas por internet hay varias pintadas del tito kevin, a ver cual te mola mas...

pues con unos latiguillos metálicos y unas ebc hh sinterizadas va a flipar

el sensor de temperatura informa a la centralita -UCE- de como está la temperatura del motor, es de tipo NTC a mas temperatura menos resisténcia. eso por un lado eso... por otro lado , hay otro sensor, o el reloj, o el mismo que falla que te duplica señal... que es el que te informa a ti a través del cuadro. si el motor está frio la centralita sabe que hacer para que todo vaya ok, igual que cuando está caliente... si falla la información del sensor y la UCE piensa que la moto está caliente, cuesta arrancar, ya que pone menos gasolina, hace tiempos de inyección mas cortos, no sube el ralentí.... pero en caliente va ok. ya que en caso de fallo las centralitas suelen establecer un valor "teórico" de trabajo, por ejemplo 20 grados. en frio va mal, normal, pero en calienta no acaba de ir perfecta, pero no se nota... mira en el manual a ver que valores dá. o pincha en la NTC con un polimero en omnios a ver que valor sale, en frío ha de ser alto kilo omnios. a unos 90 grados casi cero, asi a ojo. en el manual saldran valores de referéncia, si no tienes tu manual busca de cualquier moto o coche, no pueden ser muy distintas las mediciones y así te haces una idea..... si el valor es fijo ya sabes que no va, si es infinito tampoco ..... tambien puede ser que falle el conector, o el cableado.... pero vamos, lo normal es ir a la pieza, ver valores y luego buscar según el resultado....

me encantan esta motos viejas....

bienvenido al foro

llena el depósito a tope, a ver que hacen las lineas. normalmente, en casi todas las motos, la primera linea tarda mucho en apagarse, las otras cada vez tardan menos. y si, de poner la moto en vertical, o con el caballete, varia.

ya lo pillo. funciona como los soportes de SW MOTECH. mola

LADRILLO es muy sencillo.... la moto lleva unos frenos normales, ni una mierda de frenos, ni una maravilla. Puede ser que en fabrica hayan tomado la decisión de montar unos frenos de X valor para que el precio final de la moto sea el que tiene, y no se dispare, han montado varias piezas y han tomado la decisión de que con esos frenos ya era suficiente. esa decisión igual para unos usuarios es valida y para otros no. es lo mismo que el hecho de que tenga 100cv o 150. se decide al construir, se fabrica todo y es lo que hay. se valoran pros y contras y al final los ingenieros encargados del proyecto deciden en función de unos costes el tipo de frenos, de suspensiones, de motor..... nos entendemos, verdad? mucha gente "se queja" por comparación, por ejemplo: en mi otra moto cuando yo frenaba ... en la moto de fulano al frenar... es que la maneta se hunde y yo tenia antes una moto que..... pues si frenas fuerte cuando vas rapido...... aquí todo dios habla, pero solo habla...... no hay comparciones de frenada en metros, ni en fuerzas de fricción, ni rozamientos, ni nada de nada de nada, solo hay impresiones, sensaciones... mira, te explico otra cosa..... partiendo de la base de que soy consciente de la situación, y se que soy un puto enfermo , a mi siempre me faltan frenos, y te aseguro que freno poco ya que tengo un paso por curva bastante rápido en la gsxr 1100 de circuito y llevo una bomba AP de competición, pinzas de 6 pistones, pastillas sinterizadas y latiguillos metálicos , frena que flipas, frena una burrada y dosificable, a mas presión mas frenada y se nota.... va de cine.... se levanta de atrás, vamos... lo que quieras. pues si pudiera, si por mi fuera, me gustaría que incluso frenara mas. igual eso es impossible y va contra toda ley física, pero que quieres que te diga.... soy un tarado. me molaria que al apretar el freno eso fuera como si se abriera un paracaidas. pero eso es impossible. pues eso es lo que la gente dice y habla..... no se puede hacer caso a según quien ya que no todos conducimos igual, ni igual de posición, ni igual de rapido, ni igual de nada... si hablas con alguien al que si conoces bien y sabes como eres tu, como es el .... entonces podemos empezar a entendernos.... pero sin conocer al que habla??? si no sabes ni si sabe frenar!! yo no se lo que frena o no frena esa moto, si no te gusta algo, a ti, de tu moto, en ese caso empieza a mirar como se puede solventar, pero has de ser tu el que vea que algo no le encaja... lo que comentas del hundimiento de la maneta, tiene pinta de solucionarse con unos latiguillos metálicos, pero ese cambio, a un tio que conduce tranquilo, y no apura frenadas ni es un adicto al gas-freno, cres que le interesa? o lo nota? el mismo caso pero un tio que solo hace puertos de montaña y además rápido, a ese si que le va a encontrar fallos a los frenos y seguramente si hay un tercer tio que es un adicto a las motos R, a ese le irá mal de frenos, de las suspensiones y de las estriberas. supongo que después del tostón este, entiendes algo más sobre lo que pasa con los frenos de tu moto. tambien te dire una cosa que me acaba de venir a la mente... y hace tiempo que no recordava.... has llevado una moto conduciendo tu solo, y luego la misma moto con pasajero, 3 maletas a tope y la bolsa de depósito llena? amigo.... te aseguro que en el segundo caso, en el primer STOP que hay te cagas vivo. esa moto no frena ni tocando con la maneta en el puño le has de pillar el truco de nuevo a la distáncia de frenado que recorres ya que el peso, así a ojo, lo has triplicado.....

sin problema. yo te ayudo hasta donde sepa. mas no, que no sé. según las marcas que quedan en la goma después de la tanda, tienes que ir deduciendo el porqué de las mismas y ajustando... hasta que gaste ok. encantado de ayudar, y si vas a rodar, avisa, que a malas, si yo no ruedo, siempre que pueda, me acerco y te echo un cable

hombre, piensa un poco en la situación. dinero en el bolsillo, canet acabado de sacar y nada en el cerebro.... y en los 90 ...

carburadores en las 1100 hay de 38 y de 40 según paises de destino o partidas llevan unos u otros. no hay un año clave en el que eso varie. eso varia mas por temas de normativas del pais de destino que por otra cosa, si el motor es un 1127, si no recuerdo mal la manera de llamar al motor es un GV y los numeros que sigan... si llevas unos de 38 si el que vende los vende de 38 también no hay problema. todas las 1127 sacs tienen los carburadores a la misma separacion, así que mientas el diámetro sera el miso te valen, en este caso que planteas, si las dos son de 38 te vale

esto de las resinas ya le ha pasado a varios. yo no sé quien será el que sabe aplicar ese puto producto, pero no sé de nadie que no lo haya pasado mal después de aplicar eso, es una mierda.

al foro

lo del producto ese del deposito, o miras bien como se hace, o que lo haga alguien que sepa, o pasa de todo y no lo pongas. un colega lo puso y nos dió el viaje. se le deshacia, paramos siete mil veces en 300 km, horrible. casi le pegamos fuego a la moto y a el. revisa altura de flotadores si se inunda el carbu y saca gasolina por la entrada de aire

si, son carburadores, es normal. te lo dije, es un bicho. ves con cuidado que si en los 90 la apodaron la viuda negra por algo fué....

ebay pero en ebay tambien hay kits de reparación de carburadores, asi que si buscas algo verás...

es un tubo de acero ..... mal vamos si un tubo doblado de acero se parte solo. aparte que igual si que es de la marca. ayer mismo comprando por internet unas piezas para la gs 500 de mi primo..... buscando y rebuscando, encontramos por 115 lo que en otro sitio valia 178. mismas piezas, mismo fabricante, misma referéncia... eso si, nos tiramos casi 4 horas navegando por internet...

coño si, pon fotos. si puedes del antes y el depués mejor que mejor. todo lo que sea información es mas que bienvendida

es un retén que hay en la bomba, que separa la parte del agua de la del aceite. si el eje está bien y no hay nada raro, se pone un retén nuevo y listos. si algo está mal, toca poner bomba entera nueva.