gixxer

al foro

bienvenido al foro lo de la bomba de agua son dos juntas. el regulador lo cambias de sitio y lo montas sobre una placa de aluminio que refrijere, y revisa el estator a ver si no va fino

llevo rato buscando..... y nada..... que no....... que no la veo en ningun sitio..... ya estoy algo cansado, así que voy a ser muy diplomatico... no hay ni puto rastro de la quilla de los cojones. la madre que la parió, no la encuentro. ya es casi algo personal si me pica otro rato lo miro, pero creo que o lo hablas con el fulano del salón que llevó la moto hasta el expositor o con el que la montó.... no se tio, es muy raro... suerte...

si es automatico suelen ser capsulas de cera y con los años TODAS se rompen... es una cera dentro de un sitio estanco, al solidificar aprieta un eje y queda acelerada, al enfriar la cera funde, dentro de una capsula y el eje cede, dejando de acelerar.. o se encalla el eje por roce o el mecanismo está mal... creo... por lo que dices, podria ser...

pero no tengo cojones a ver esa justamente.... intenta llamar a ORIOL MOTOS en barcelona, diría que és el mas grande de la zona este, se que mueve muchas piezas y recambios.... `puedes llmar o pasar mail, diciendo si eso es de origen o no y que salió en tal salón, que por favor.... a ver si miran si es original o no, o a ver si pueden contactar con alguien... y por último y no menos desagradable... acabo de pensar que igual, por así decirlo, es un trozo de carenado de otra moto modificado...... por poner un ejemplo tonto, una quilla de una kawasaki retocada...... si no aparece el fabricante, ni modelos, ni rastro de nada ... no descartes que la hiciera alguien solo para exponer. o que sea una pieza unica de algún carrocero.... lo cierto es que después de mirar varias quillas tienes toda la razón, esa que tu dices es muy bonita. imagino que si dás con ella, por menos de 300 - 400 euros no la compras .... ando mirando... y no veo... te dejo fabricantes y ya dirás si aparece.... PERO no te centres solo en tu moto... igual es de otra y se ha adaptado. mira fotos de monster races, carreras de nakeds, o de la copa Z de kawa... he visto una foto en una mt09 que se le parece bastante en ... ukbikeparts.net perfect fairings airtech tyga o ttga o algo asi... motorcycle fairings pro fiber conquestcarbon hay mucho..... tienes faena. ya dirás

busca en ebay, o por internet a saco, ver que sale... busca en inglés o aleman. belly pan ... significa quilla, salen para mil motos y un montón de fabricantes. igual tienes de barracuda, de ermax, de puig de motorhead ... hay un montón de fabricantes, eso si, suelen ser caras... pon en google gsr 750 belly pan salen un montón.

del regulador salen 3 cables, suelen ser amarillos. y van a un conector. Suelta ese conector y arranca la moto, con un polimero, - un tester- , colocado en 200 homnios en alterna, pinchas con uno de los cables en el conector del centro y con el otro al de la derecha. a ver que valor dá. luego al izquierdo, tiene que dar igual, y luego el del las puntas uno a derecha y el otro a izquierda. tambien tiene que dar igual. al acelerar ha de subir el voltage, por igual en todas las comprobaciones y valores iguales o muy similares. así sabras si las tres fases estan bien o no....

la puta, vaya faena. lo siento

ya ves... que épocas. por eso decía .... que aquí el que mas el que menos ha hecho sus locuras... y seguimos en ello. otra cosa del viaje, es llevar la carga bien sujeta, y no llevar mochila o trastos encima. con los km molesta todo.... y protegido por si llueve...

si no te gusta no lo pongas. si luego con el botón del pantalón o la chaqueta, o cremallera o lo que sea lo ralla, siempre puedes poner el protector para tapar el arañazo.....

busca el manual, imagino que sale, o mide uno de bandit, o alguna moto del estilo, no será muy distinto...

a que me voy a correr con clásicas yo también...... abres ebay. com , punto ES no! ..... punto com. arriba escribes ...... fuel cap gsxr 750 1990 o el año que quieras o la moto que quieras, o el modelo que quieras...... piensa que puede muy bien ser que ese tapon sea el mismo que el de las bandits, gsxf, .... mira allí, hay un montón.

la presión de gasolina en coches suele ser de como mucho 3 bar. en cohes normales, nada de inyecciones directas... lo normal son unos 2 o 2,5 bar. imagino mucho que en moto es lo mismo. pero recuerda que presión y caudal son cosas diatintas. igual te falla una de las dos..

al foro

funciona todo lo que dije? al poner el contacto se oye la bomba de gasolina? sale algun codigo de error? si no aprietas el embrague no arranca, si falla el interruptor, no va a funcionar... el sensor del caballete igual, si no va el interruptor no arrancas, o si no va la luz de punto muerto... a eso me refiero... danos mas pistas...

no tendrás una toma de aire en la tobera o en las laminas?

hace muuuucho pero mucho mucho, un servidor con una honda nsr 125 2t se bajó de barcelona a cheste a ver las superbikes. unos 350 de ida y otros de vuelta, con la parienta detrás y dos mochilas..... si vas tranquilo, sin prisa, respetando la mecánica, el que se cansará eres tu, la moto, si no tiene nada raro puede ir y regresar sin problemas. el que mas el que menos ha hecho sus locuras.... ves con cuidado y adelante! és mas de lo mismo que lo que te dicen los compañeros, cabeza y a viajar...

sin el manual no vas a ninguna parte. sin saber a que tramo de instalación pertenece el fusible, no puedes buscar.... empieza por localizar el manual, en el foro hay varios igual sale el tuyo, mira bien

no tendrás el botón rojo de parada de emergenica apretado? sensor del caballete? hace cleck el motor de arranque al darle al botón o ni eso conector del embrague?

no creo que quieras hacer eso..... si la quieres para correr en clasicas o resisténcia de clasicas no puedes llevar piezas modernas. busca el reglamento y lee bién lo que dejan y no dejan cambiar, no sea que te gastes la pasta y las horas para nada