vitygsxr

clipper, soy de Madrid, a ver si hay suerte y tu tb :PEstaría muy bien, comparar qué le valdría y que no......Muchas gracias y V´sssssssssssss

por ser un componente electrico, no tiene garantía, así que a joderse y aguantarse.Me han dicho que un alternador con 7000 km, puesto y todo, sale por 170 € y uno nuevo, por 330 puesto.La otra vez, pusimos un alternador tb de segunda mano, porque se me iba el presupuesto, pero solo me ha durado un año y medio.En cuanto al alternador mio estropeado, diré que me lo den, y a ver si consigo a un chispas y que me lo arregle, y así tengo uno de reserva.Otra cosa, hace 3 dias, la llevé tb por el mismo fallo, y dijeron que me lo solucionaron, pagué, me dieron factura, y me fui con la moto, y ha vuelto a fallar.Me pusieron una Batería nueva y la vieja la tengo en casa, que hago, recargo la mia antigua y les devuelvo la nueva que me han puesto? porque si ese no era el problema, tiene que estar bien, no?Un saludo a todos, y V´ssssssssssss

Otra vez aquí de nuevo, y OTRA VEZ la moto en el taller por el mismo fallo!!!!!!!!Y hoy han comprobado la salida del alternador, y uno de os cables no carga, así que ala, a prepara billetes y a joderse!Alguien sabe si el alternador del alguna GSR vale para la GSXR 01??Porque el alternador se lo puse el año pasado y me ha vuelto a fallar y me da miedo de que me vuelva a gastar los cuartos en otro alternador y se valla tb a la mierda en un año.......Cuánto vale un alternador nuevo? merece mas la pena ponerse uno de segunda mano?V´ssssssss a todos!!!

Mucha suerte Agmesas, esperemos que no sea mucho lo que tenga.cuando sepas algo, lo publicas aquí también a parte del post nuevo eh! que yo sufro cuando hay una susi enferma......V´ssssssss

El otro dia me quedé tirao por un problema electrico, y pensaba que era el regulador y llevé SOLO el regulador a la suzuki para ver si me podían decir si estaba bien o no, y me dijeron que en los fallos electricos, como no des con el problema, te lias a poner cosas nuevas y puedes joder todo lo demas, así que puede ser que el regulador que te han vendido estuviese bien, y TU fallo electrico, ha frito el nuevo regulador. Haz que te revisen el encendido a ver si todos los cables dan 12 V, y espero que saquen el fallo pronto, que jode mucho ver a la niña enferma y no saber porqué.Por cierto, en la suzuki, me comprobaban el regulador suelto por 15 € con una maquinita, mira a ver si te compensa, para descartar fallos.Suerte y V´sssssssssss

Hoy la he estado rodando con la batería nueva, y sin problemas, tan bien como siempre :DY encima hoy le he puesto las Metzeler M5 en casita con la destalonadora y la equilibradora nueva!!! está la moto NUEVA! :DAgmesa, espero que se te arregle pronto y si no, como dices, para el taller, y que nos saquen a todos de dudas!!!V´sssssssss

jajajajajajajajajLe pongo las invertidas de un chirimbolo de esos, y hago tope ya mismo!! y mas yo, que soy un vicioso de las frenadas.A ver si contacto conesta gente a ver que me dice :DV´sssssss

gixxer, ¡que facil nos pones todo en el foro!! Así da gusto!Voy a ver si contacto con alguno de estos, a ver que precios dan!!A ver si hay suerte y hay alguna horquilla que sea de 45 en las dos tijas, no como las de suzuki, que se estrechan arriba.Muchas Gracias de nuevo, y no se que haria el foro sin ti!! jajajajajV´ssssssss

Agmesas, menudo jaleo tienes montao en tu moto!!!A mi me han llamado hoy del taller, y ...................................................... ERA UNA GILIPOLLEZ!!!!!!! Despues de haber comprobado todos los chismes electricos, han visto que TODO estaba bien y cargaba la batería, el regulador sin problemas, etc etc, y lo unico que fallaba era la BATERIA!!!! que con el frio este asqueroso que ha hecho, ha conseguido resfriar a mi gorda y dentro de la batería había unos vasos comunicados o no se que poyada, por lo que la batería se cargaba, pero acto seguido no mantenía la carga y se iba muriendo, así que batería YUASA nueva, y TODO arreglado (60 € con mano de obra y todo y eso que ha estado dos dias en el taller.......) Agmesas, la otra vez que me falló el alternador y encendido, lo primero que hice fue cambiarle la batería y al final no fue eso y no tuve mas remedio que llevarla al taller, porque los temas eléctricos, es lo único que se me resiste en la moto, porque todo lo demas, no pisa mi gorda el taller ageno ni muerta :PHaz lo que hice yo, la llevas al taller, y les dices: No se que coño le pasa, le cuentas los síntomas, y les dices que antes de montar nada nuevo y tal, que te lo comenten, ya que si es poner una pieza, tu lo puedes hacer, pero diagnosticar lo que es, yo pagaría porque me lo hicieses.Un saludo y Sigue comentando como va tu pequeña. Suerte compañero! V´ssssssssss

Mi idea es tener las horquillas invertidas, que es lo principal, los frenos de momento me van bien con los que tengo, y ahora encima vienen de camino unos latiguillos goodridge así que si tengo que cambiar tb frenos, llanta, discos, etc etc, es un jaleo ya que los tengo bien, otra cosa sería si me hubiese estreyao que nada me valiese, pero estando bien y funcionando bien lo que tengo, cuantas menos piezas cambie mejor, por lo que lo ideal, sería la invertida de la 750 del 00 al 03, que comparte los frenos, rueda, etc etc.Gixxer, todo lo que puedas poner, te lo agradecería, y supongo que alguno que lea el foro tb :DMuchas Gracias!! V´sssssssssssssssss

He estado viendo conjuntos delanteros (tijas, pipa, barras, frenos, semimanillares, piñas) por 500 y 600 Dolares, por ebay, pero solo para EEUU, y lo que no se es lo que valdrá traer todo eso a españa, y a saber si están en condiciones.La pipa de un amigo mio, tubimos que hacerle simplemente mas rosca y valió, lo suyo sería encontrar la pipa de mi moto y la de unas invertidas, a ver si hay que modificar mucho, o sale mejor ir a un tornero y que las haga desde el principio a medida.....A ver si en algún desguace pido la de la 750, y saco la mia y comparo (y la pipa de la direccion también, jeje).......Alguna idea mas?Muchas gracias a todos!

Me dicen en el taller que con el polimetro parece que todo funciona correctamente, que estaban con ella a ver si le sacaban el fallo por algún sitio.......... que parecía un error que aparece esporadicamente........ (vamos, que no tienen ni puta idea de qué es)Mañana voy a ver si han sacado algo en claro, y si no, a la SUZUKI, que supongo que tendrán alguna makinita tipo centralita para saber donde coño está el fallo eléctrico.......Mañana cuando sepa algo, os lo publico por aquí, y como siempre, agradeceros que me respondais y me deis ideas para currar ami niña, que está con gente extraña.....V´sssssssssssssss

Esta mañana la he llevado al medico, y como de costumbre, no arrancaba, así que a capón y sin problemas, mantenerla un ratito a 3500 o así y luego parece que aguanta un rato al ralentí hasta que se para.He llegado al taller y allí la moto sin luces y arrancada, daba 12,8, 13, y luego cuando se apagaba la moto, al ponerle el polimetro, la batería estaba a 11,8.Cuando estaba arrancada, le hemos puesto el chisme, y acelerandola a tope, seguia estando a 13, 5 max, sin luces puestas.Hemos mirado con la moto arrancada si los cables del alternador estaba bien, y pinchando en todos, daban 12 V todos, así que del alternador y el encendido, parece que no sea.Alguien sabe que puede ser?Supuestamente, si el regulador está mal, al acelerar y mirar la batería, tendría que subir el voltaje muchisimo, no?Por favor, ayudarme que me estoy volviendo loco!

Hola agmesas:Mañana por la mañana me la llevo a un taller de un amiguete, a ver si simplemente con el polimetro podemos sacar la avería, aunque tambíén me han dicho, que a parte del regulador, si ha petado, ha podido petar tb otras partes electricas, así que voy a cruzar los dedos, y mañana llevaré la moto hasta el taller y publico lo que me digan.

Gracias por responder tan rapidamente.Si es el regulador, la reparación anterior supuestamente estaría bien, porque se cambió bateria, alternador y encendido.Voy a ver si hay suerte y es el regulador, así que si alguien sabe dnd están baratos, a ver si lo puede poner por aquí.Mi moto es una k1.Gracias!!!!!!!!!!!!!

Compañeros, a ver si me podeis ayudar...Hoy he cogido como de costumbre mi Moto, y al aparcarla, he visto como el piloto del punto muerto lucía muy poco, y al darle gas, se iluminaba mas.Cuando he vuelto a cogerla a las 6 horas o así, ha ocurrido lo temido, que no arrancaba, pero se encendian las luces con intensidad, y al darle al encendido, era como si se hubiese quedado sin batería.Hace año y medio, me hizo lo mismo, y la gente me decía que podía ser el alternador o el regulador, y lo llevé a arreglarla, y me cambiaron el Alternador, bateria, y el encendido (600 €)La diferencia de la otra vez a esta, es que he conseguido arrancarla a capón, y despues de 5 min a 4000 rpm, la moto se había estabilizado y se podían poner hasta las luces e intermitentes sin miedo, estando al ralentí, pero luego, he salido, he llegado al primer semaforo, y otra vez se ha apagado, y por supuesto, no se podía arrancar con el encendido, así que otra vez a capón, y he llegado a casa, dándole todo el rato en los semaforos por encima de las 3500 rpm.¿que será? ¿ahora el regulador? porque la otra vez cuando fue el alternador, no arrancaba ni a capón.Espero que alguien me ayude, y pueda arreglarla yo solo, que en el taller me sangran!Muchas gracias a todos y V´ssssssssssss

Muchas gracias por contestar tan rapidamente, voy a ver si veo un conjunto completo a ver el apaño que hay que hacerle a la pipa de dirección, y si no es muy complicado, me liaré y a mejorar a la gorda! :DV´sssssssssssssss

Hola a todos, a ver si me podeis ayudar alguno que tenga una GSXR 750 del 00 al 03.Yo tengo una 600 k1 y la horquilla delantera es convencional, y quisiera ponerle una invertida de la 750.Con un amigo pusimos las invertidas de una r6 07 a una r6 2002 haciendo un apaño de tornero con la pipa de direccion, pero creo que las botellas invertidas de suzuki se estrechan en las tijas, valiendo las que tengo yo en mi moto, con las convencionales.Me gustaría que alguien que tuviese las invertidas de la 750 00 a 03, me dijese las medidas de las tijas, para ver si tengo que cambiar tijas y pipa, o solo las botellas. Las medidas de mis tijas son: tija inferior, diameto de botella: 45 mmtija superior, diámeto de botella: 45 mmsi alguno sabe si hay que cambiar algo mas, se lo agradecería, pero creo que pinzas, pastillas, etc etc, ya es todo compatible.Muchas Gracias a todos y V´sssssssssss

Hola a todos, la K1 ya es digital el velocímetro (que aunque sea una K1, ya es moderna y todo, jeje)Yo le puse una corona un diente mas grande, y la verdad es que el velocímetro miente que da miedo, y lo comprobé poniendo un GPS para ir mirando la velocidad que marcaba, y la real del GPS y atención a lo que miente!!! Cuanta mas velocidad, es exponencial la diferencia:A 140 de marcador, por GPS--> 117 (23 km/h de diferencia)Cuando vas a 150 en realidad vas a 125 (25 km/h de diferencia)A 170, el GPS marcaba 140 (30 km/h de diferencia)a 200, el GPS marca 168 (32 km/h de diferencia)A 220, el Aparatito dice que voy a 185 (35 km/h!!!! de diferencia)Y ahora viene lo mejor, le metí un apretón de cojones, y dije a ver hasta donde llega....... y......De marcador a 290, y cuando fui a ver la velocidad maxima marcada por el GPS, ponia........... 240!!!!! (una diferencia de 50!!!) La verdad es que con la corona mas grande, tiene una fuerza de cojones y vacilo a muchas motos mas MODERNAS con mi K1, pero en los viajes es un coñazo tener que ir a 8000-9000 vueltas, poniendo en el marcador que voy a 160-180 y en realidad voy a bastante menos, y la moto ahora no llega a 200 km de autonomia por autovía....... Pensé en ponerme el aparatito ese, pero prefiero gastarme los 80 € en gasofa, y aprenderme la equivalencia, jejePor cierto, a que nadie a visto una K1 ponerse a 299? pues la mia se pone, aunque mienta, pero no veas si triunfa ver a la velocidad que sube!! :DV´sssssssssss a todos!!

Joer, como molan todas la pijoterías para la susi...........Ha quedado preciosaaaaa

Prueba tambien a destensar un poco el del retorno o el otro, es decir, que juegues con los tornillos aflojando y tal a ver si se soluciona.Otra cosa puede ser también, es que la piña la hayas puesto muy hacia fuera del semimanillar (a mi me pasó, jeje) o lo que dicen los demás, que los cables vayan por otro lado, intentando que vallan lo mas "rectos" posible.Y para terminar, hecha un poquito de 3 en 1 en las camisas del cable, a ver si un poquito de aquí otro de allí lo solucionamos ;)Muchas Suerteeeee

Que se me había olvidado la otra foto,

Perdona por tardar tanto en contestar, pero no tenia mi ordenata ni mis programas y no podía hacer algún apaño...Para la parte delantera, he hecho un par de montajes, a ver que te parecen, aunque yo casi la veo mejor en blanco :PY la siguiente foto, es de una gsxr, con los azules que nunca he visto, a ver que te parecen.

Yo cuando me caí, destrocé todo el lateral derecho y me fui al desguace a comprarme uno que estuviese bien, pero me dijo el chico que de ese lado estaban todos jodidos, y le dije que me lo diese igual, que aunque sea, lo reparaba y al final me lo regaló, porque estaba que daba pena. Hoy en dia es el que llevo, y está precioso!!!Intenta ir a un desguace y a ver si encuentras uno jodido que te lo arregle tu colega el manitas, y todo lo que vayas haciendo, comentalo por aki!! :DV´sssssssssssssssssssss

Espero impaciente la siguiente foto, a ver si la mia se ensucia tanto :PYo la limpio con "QUITAGRASAS" de la marca Bosque Verde y se queda de lujo!!En cuanto a lo del timo, yo tb estuve apuntito de caer con una cbr 600 rr del año 2008 y que tb estaba por 3000 € y le comenté a un colega que me la iba a pillar y me contó todo lo de las estafas que hacía, y gracias a el, investigué por internet y al final no me compré la Honda, sino la GSXR, jeje, y no me arrepiento nada de nada :DV´sssss y a ver esas llantas