Power

Puede ser la válvula de escape que detecta que no aceleras, o sea, que mantienes el gas. Mientras aceleras se abre, cuando cortas, se cierra pero si mantienes el gas, también se cierra.

Si solo cambias cola, no tienes que tocar nada, siempre y cuando se mantenga la sonda que es la que toma los datos para la centralita. Si ya te metes en colectores, si que tendrás que poner una centralita, entre otras cosas porque pierdes la sonda. Eso es ya meterte en jaleos.El yosi no está homologado pero creo que no pierdes ni la sonda ni la válvula de escape por lo que no debería darte error.

No es bueno sacar los tornillos en caliente, Apoyo el comentario de Camarosi. El secreto está en que cuando se aprieta, hacerlo a la presión correcta. Basta que te pases un poco (en tornillos de 2 kg es fácil meterle 4) para que luego te cueste demasiado sacarlo. Lo del golpe es buena solución pero en frio.En cuanto a los tornillos, dices que son baratos. Perdona, en el conce, nada es barato. Vete a una empresa de tornillería con las muestras y que te den unos iguales. Seguro que te ahorras mucho más de la mitad. 5€ por un tornillo del eje de depósito es una verdadera salvajada. Lo mismo te digo para los de las pinzas y todos los demás.

Es lo que hice yo. Yardas menos en quitar y poner que en ir de nuevo a la ITV.Es cierto que si llevas el dbk y está homologado no debe darte problemas. Hay gente que lo ha pasado porque no se pasa de gases. Pero también depende de la ITV. No todas tienen el mismo criterio. Es un follón. Yo fui a la del Palo.

En las ferreterías venden unas brocas desenrroscadoras. Se pone en el taladro y como el corte lo hace al revés, se queda clavado y lo saca. Es lo más cómodo. Y me me ha pasado con el tornillo del asiento y me ha funcionado. Por partida doble. Ya me entiendes. http://www.pix8.net/pro/pic/21536EDcKg/1074892.jpg

Tienes que ver si el dato de la potencia es del motor o potencia a la rueda que siempre es menor a la de motor por la que se pierde por el camino.En cuanto a la velocidad máxima, depende si es la de velocímetro o la real.He sido algo escueto pero creo que aclarará algo tus dudas.

Yo también se lo puse todo, portamatricula, escape y asiento, por si acaso. En cuanto a las ruedas, yo las llevaba nuevas pero tu te vas y como mucho, que te digan que las tienes que cambiar. Si están los avisadores bien, es lo más que te pueden decir.Ah!, por cierto, al colocar el escape de serie, solo le puse los dos tornillos más pegados a la rueda trasera porque enseguida lo iba a quitar de nuevo.Revisa luces, intermitentes, claxon, cinturones, elevalunas eléctrico y el limpiaparabrisas que también lo miran ¿o no?Suerte y ya nos contarás.

No estoy deauerdo contigo sobre lo del gasoil sobre todo por lo de que se daña las tóicas. Pero bueno, cierto que es que no es lo mejor. Para eso hay productos específicos-

Puedes limpiarlo con líquido para encender barbacoas que prácticamente es lo mismo. Puedes encontrar queroseno en alguna droguería de barrio, también. Antes solían tenerlo. También suelen tener sprays limpiacadenas en las tiendas especializadas en motos.Personalmente, prefiero el gasoil y una buena brocha. Además de limpiar, lubrica y no daña en absoluto a los retenes de la cadena. Eso si, cuando termines de limpiar con gasoil, al rodar se pone todo perdido y hay que limpiar de nuevo.Cuando engraso la cadena, quito el sobrante con un trapo por la parte de fuera que no sirve para nada. con que quede una fina película es suficiente.

Que bien me va a venir este tutorial. Precisamente tengo el tema preparado. Muchas gracias.

Bueno, para empezar, creo que tienes un problema en el circuito de frenado. El tacto no debe de ser esponjoso. ¿desde cuando no cambias el líquido de frenos? Mira tmbién los discos de freno que no estén muy desgastados. En el manual de taller debe venir las medidas mínimas. Contamos con que la bomba de freno está bien.Yo empezaría por cambiarlo a la vez que lo purgas, lógicamente. Busca unas buenas pastillas para tu modelo que, aunque antiguo, seguro que las hay. Si son sintetizadas HH, mejor, tipo galfer, EBC, etc. Si pones latiguillos metálicos, entonces si que vas a notar la diferencia.Para terminar de afinr la cosa, revisa la suspensión. Una mala suspensión influye mucho en la frenada, al igual que unos neumáticos en mal estado.Ya eres tu quién tiene que valorar la cantidad de frenada que has perdido con respecto a la que tenías antes.V,sssss

¿Cuantos Kms tiene? Tiene toda la pinta de ser la batería. A mi me pasó algo parecido pero estando rodando. Se me apagó el cuadro y la moto fallaba. En ese caso, tuve que cambiar el regulador de corriente que al parecer falla en las k6 y k7.Revisa los bornes de la batería por si hubiera alguno un poco suelto.

Espero haber aclarado en lo posible tus dudas

Tiene pinta de ser del motor de la válvula de escape. Prueba esto: Dale al contacto y si te sale FI, quítalo. Vuelve a darle a ver que pasa. creo que lleva el motor en el colín. Acerca el oido a ver si escuchas girar el motor. También puedes ver si la válvula dse mueve mirando la que va ne los colectores. A mi me pasa exactamente eso.

El problema es que el sonido de la distribución no está considerado como defecto sino como desgaste por el uso y tampoco es un defecto oculto.Mira a ver a cuantos kms le toca hacerle el reglaje de válvulas o distribución. Si cuando compraste la moto tenía los kms pasados, puedes reclamar porque te la deben dar revisada según el manual.No se si me he explicado bien.En cuanto a la garantía, creo que es un año por tienda y 6 meses entre particulares. Entre particulares, solo si el defecto se considera "oculto".

Pues aunque Málaga no es de las mejores zonas de curvas, comparado con el norte, claro, tenemos la archiconocida por muchos, SUBIDA A RONDA, Y BAJADA, claro está. 40km sin descanso. Luego está Yunquera que son 8kms pero se repite, Montes de Málaga, Ronda a Algeciras.......... Para no aburrirse.

RECTIFICO, SEGÚN HE LEIDOEl contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape, será el declarado por el fabricante del vehículo. Cuando no se disponga de este dato no se superará el límite de: 4,5% en volumen de CO en vehículos matriculados antes del 17/06/20030,5% en volumen de CO en vehículos matriculados a partir del 17/06/2003

No deberías porque el límite de CO está en 3´0, creo. Con katalizador te debería de dar 0 o 0´1 como me dió a mi. Yo le quité el Leo SBK que llevo y le puse el de serie. No me quería arriesgar porque tenia poco tiempo para estar yendo y viniendo a la ITV.No se donde he leido que alguien con un Mivv, pasó la ITV sin problemas. El ruido es de 100 db a 6500rpm. El de serie me dió 96.No te asustes, en vacío no suenan tanto. Tu ponle el dbkiller y ya está y si no, le tapas uno o dos de las salidas, verás como casi no suena.

No es un catalizador, te lo digo yo. Un catalizador se encarga de transformar los gases. Para ello, deben pasar por un laberinto de elementos tales para que modifiquen la estructura de los gases y esa "petaquilla" es un tubo recto taladrado. Como un minisilenciador, vamos.

Las K6 llevan el catalizador de origen en el propio escape y cuando lo quitas, lo eliminas, por eso te suena tanto. Yo tengo la misma. Lo que el Leo Style tiene no es un catalizador, si no una petaca corta fuego, que le llaman, para evitar algo las explosiones. Algunos Mivv, como el de la FZ1 lleva doble petaca a 90º y aún así, se escucha como petan los jodíos.

El catalizador es un elemento que retiene mucho a la moto en todos los aspectos. Quitándoselo, ganarás medios altos. Los bajos, prácticamente serán los mismos. Además verás que la moto respira mejor. Si pones un tubo con el catalizador puesto, no va a sonar nada. Haz la prueba. Quítale el de serie y arranca la moto. Cual es tu moto?

S te lo digo por aquí, te tendría que matar. Tienes que comprobarlo tu mismo.

Gracias a todos, Ramón, Goodridge es muy buena y barata.

Se que este post es antiguo pero seguro que ayuda a más de uno.Mira dentro del conducto que seguro que se lo ha chupado. Si no, en el airbox.

¿miraste si era lo que dice tinajo?. A mi me pasó lo mismo, no en una, si no en varias ocasiones y como no te lo esperas, te rayas Es muy común.