Power

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Hombre, es una cuestón de estética y sonido. También mejora el comportamiento de la moto al eliminar el catalizador.

No me has entendido. Pones un escape y eliminas el catalizador colocando un supresor. Olvídate del colector si no vas a sacar tiempos en circuitos.A lo de colocar dos colas, tiene que ser una adaptación por tu parte, al menos en la mayorías de las marcas y entonces, prepara el bolsillo. Dos colas más tubo adaptador.

Será del supresor, jejeje. En cuanto a lo que comentas de las prestaciones, compres la marca que compres te dará casi las mismas prestaciones, 3 caballillos más o menos, según marque cada fabricante, vamos, que ni lo notarás. Para notar algo, tendrías que montar colectores y acompañar de una powercomander para afinar. Lo que si notarás es una mejoría en la zona media/alta. Antes era un avión, ahora es un superavión reactor de la muerte.

Que yo sepa no hay que llevarla porque antes era obligatorio llevar las bombillas de repuesto y herrramientas para camiarlas pero como ya no lo es, pues es de suponer.

Lo mejor es una multiherramienta de esas pequeñas. Trae lo necesario, un par de destornilladores y allen. Si te hace falta más, es que ya no es una avería tonta.

Pues nunca está de más. De echo, me lo tengo apuntado para hacerlo en cuanto tenga un hueco.

Joder, pues menos mal.Enhorabuena!!

A mi me pasó lo mismo. Fué el regulador. Si se va, no carga la batería hasta que la agotas, por eso, al rato, puede llegar a arrancar de nuevo. Tuve suerte porque me cogió casi al entrar al garaje.La paré, busqué en segunda mano un regulador por 50€ (+/-150 nuevo), me llegó, se lo puse y arrancó son problema y hasta ahora. Me hinché de leer sobre el tema y parece ser que las k6/k7 les suele pasar eso sobre los 24/25000 kms.Opté por la opción más barata y posible ya que el antiguo dueño acababa de cambiar la batería por lo que no podía ser de eso. A veces se van los alternadores.Por lo normal, si se va la batería pero el regulador y el alternador sigue bien, no debería de apagarse. El problema vendría al arrancar que estaría seca.

Bienvinío!!!

Que yo tenga entendido, solo en negro. Yo te las puedo buscar sobre 315€. Para mi, son las mejores. Porque no tengo pelas, que si no.......

Que te comprueben el alternador. Si no carga bien, agotas la batería.

Jose, cuando las vayas a pedir, coméntamelo, que te las puedo sacar por buen precio.

A veces se enciende el FI y no pasa nada porque es algo que no interfiere en el funcionamiento de la moto pero cada vez que se enciende, no tiene por que ser de lo mismo. Tendrás que averiguar que fallo es el que te da porque casi seguro que sea algo importante. Pincha aquí y te indica como hacer. Suerte.

¿No se enciente FI?

Yo probé la CB1000R con abs y combinado y es una passssssada. Se puede ir muy rápido con ella. A mi no me costaba nada meterla en curva, es más, diría que entraba hasta mejor. La verdad, me quedé muy impresionado. Para nada parecía que llevaras un abs.

Ya, por eso pregunto. No es el primero que adapta un abs en una R y podría ser un fallo en la bomba de abs.

Por cierto, ¿Tu moto lleva ABS?

LO DE BICICLETAS, PARA BICICLETAS El limpiacadenas para bici creo que puede llegar a dañar los retenes de las cadenas de moto y el aceite de cadena de bici te saldrá despedido nada más que pases de 40km/h y no sirve de nada. Usa el específico para cadenas de moto que tiene una consistencia suficiente para que se quede adherido y haga su función correctamente. El teflón es un repelente del polvo y la humedad y tiene mayor duración.

Hay muchas marcas pero al pedirlas por Internet y pagar portes, se te va de precio, seguro. Cualquier tienda de motos de tu ciudad tiene seguro. las hay de 9 a 15€ más o menos el bote de 400ml. No se echa grasa tal cual la conoces. Es grasa para cadenas que es líquida al echarla y se solidifica al rato. Entra por donde tiene que entrar. Yo uso esta por 12€ http://www.de-moto.es/images/small/lubricantes/silkolene/lubricantes-maintain-titaniumchaingel.jpg

¿Al cambiar los discos cambiaste también las arañas? Te lo digo porque a un compi, le vibraban y era porque tenía las arañas alabeadas. Se las pusieron derechas y se le solucionó.Si recibes golpes de presión en la maneta es porque las pinzas se abren a causa de que el disco empuja las pastillas por un alabeo.Supongo que la rueda está bien equilibrada.

Está a nivel pero no tendría nada que ver puesto que ese recipiento no tiene presión. Solo es de donde va cogiendo el líquido cuanso lo va necesitando. La presión se produce desde la bomba en adelante. gracias igualmente. Al parecer es totalmente normal.

Debido a mi duda tras pasar la ITV y no saber si pegar o no pegar, después de hacer preguntas por todos lados y bla, bla, bla, he estado leyendo en un foro de polis y aunque el hilo es de 2008, hay muchas opiniones, y unas cuantas muy buenas (la pego aquí) Me ha parecido útil abrir un post nuevo aunque ya se que se a tratado en diversos hilos. Creo tenerlo un poco más claro: SI NO LA LLEVAS TE "PUEDEN DENUNCIAR". Si nos remitimos a los artículos y tal, a lo mejor encuentras la laguna pero por más vueltas que le doy...... la multa te la "pueden" cascar. Digo "pueden" porque seguramente muchos ni lo miren. Este es el foro: http://www.foropolicia.es/foros/viewtopic.php?f=25&t=20747 Y esto lo que he leido, por cierto, MUY INTERESANTE, porque hay preguntas y respuestas de todo tipo, más o menos convincentes pero que te hacen pensar. Antes era 150 ahora creo que son 200. Me da lo mismo. Ya la llevo. Real Decreto 224/2008, de 15 de febrero, sobre normas generales de instalación y funcionamiento de las estaciones de inspección técnica de vehículos. Artículo 11. Distintivo de inspección técnica periódica. 1. Los vehículos que hayan superado favorablemente la inspección técnica periódica ostentarán en sitio bien visible un distintivo, en el que se señale la fecha en que deben pasar la próxima inspección, cuyo diseño y formato aparece en el anexo III de este Real Decreto. 2. La colocación del distintivo de inspección es obligatoria para todos aquellos vehículos que están sometidos al régimen de inspección técnica periódica. ANEXO III. Características y normas de aplicación del distintivo de inspección. Las características y normas de aplicación del distintivo de inspección, a que se hace referencia en el artículo 11.1 del Real Decreto, son las siguientes: El distintivo de inspección tendrá el diseño y dimensiones que se indican para la señal V-19 Distintivo de Inspección Técnica Periódica del Vehículo que se establece en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos. El distintivo de inspección debe estar hecho de tal forma que, durante su periodo de validez, sea capaz de resistir las solicitaciones derivadas del servicio del vehículo y no sea posible su reutilización. Los colores del fondo y los de los caracteres se determinarán de acuerdo con el año civil en que caduque el plazo de validez de la inspección. Dichos colores son para cada año los que se indican para la señal V-19. El número situado sobre el escudo constitucional indica las dos últimas cifras del año de caducidad de la inspección. Los números romanos de la parte superior, que van del I al XII señalan el mes de caducidad de la inspección. El mes que corresponda será perforado con un taladrador que deja una huella circular de 4 milímetros de diámetro. En la zona lateral izquierda del distintivo se identificará de forma indeleble, mediante caracteres de imprenta preimpresos o mediante máquina de perforar números de cuenta, el número de la estación ITV donde se realizó la inspección. La altura de los caracteres será de 6,5 milímetros. En el caso de vehículos que tengan parabrisas, el distintivo se colocará en el ángulo superior derecho del parabrisas por su cara interior. La cara impresa del distintivo será autoadhesiva. En el resto de los vehículos, el distintivo se colocará en sitio bien visible. La cara sin imprimir del distintivo será autoadhesiva. DISPOSICIÓN FINAL SEGUNDA. Modificación del anexo XI del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, para la actualización de la señal V-19 "Distintivo de Inspección Técnica Periódica del Vehículo. El punto 2 del apartado correspondiente a la señal V-19 DISTINTIVO DE INSPECCIÓN TÉCNICA PERIÓDICA DEL VEHÍCULO, del anexo XI del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, queda redactado de la siguiente forma: En el caso de vehículos que tengan parabrisas, el distintivo se colocará en el ángulo superior derecho del parabrisas por su cara interior. La cara impresa del distintivo será autoadhesiva. En el resto de los vehículos, el distintivo se colocará en sitio bien visible. La cara sin imprimir del distintivo será autoadhesiva. Con esto esta todo dicho. Un saludo

Según el manual de taller:COMBUSTIBLE, ACEITE, Y REFRIGERANTE DEL MOTORRECOMENDADOSCOMBUSTIBLE (PARA EE.UU. Y CANADÁ)Utilice solamente gasolina sin plomo de 87 octanos como mínimo (R/2 + M/2) o 91 octanos o másclasificada mediante el método de investigación.Se puede utilizar gasolina que contenga MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether), con menos de 10% de etanol,o menos de 5% de metanol con los codisolventes y el inhibidor de corrosión apropiados.COMBUSTIBLE (PARA OTROS PAÍSES)La gasolina utilizada deberá tener un índice de 91 octanos o superior (Método Research). Se recomiendagasolina sin plomo.

yYa ves, soy como dios. Estoy en tos laos. La foto la cambio a partir del 9 que voy a Tabernas.