Wallkom

Buenas, para mi personalmente, iría por los PR6, funcionan muy bien en toda clase de condiciones, y junto con los PR4, son los que mas me han durado, si ya los has usado, sabes perfectamente como funcionan y como van. El tema de homologaciones, si no hay alguna específica en la ficha técnica, tienes que guiarte por el código de velocidad/carga, que sea mínimo al homologado y las pulgadas obviamente, es la del 3%. Yo por ejemplo tengo una tracer, y he mirado alguna vez cambiar el de atrás de 180/55 a un 170, y por medidas totales al calcular el 3 % podría ponerlos, pero legalmente como no he llegado a ver alguno que fuera mínimo igual en codigo de velociad y carga a los que debe llevar, no los he podido poner. Aquí lo explican, a parte, a varias páginas webs con calculadoras para saber si se pueden poner, supuestamente las medias que propones, se pasan del límite del 3%, por ejemplo si podrías poner unos 180/55, pero tendrían que tener mínimo el mismo indice de carga y velocidad. Moto1Pro¿Puedo cambiar las medidas de los neumáticos de mi moto?A veces podemos estar interesados en cambiar los neumáticos de nuestra moto por otros de otras medidas, ya sea por prestaciones, estética o por montar un modelo en concreto. Pero antes de hacerlo debe https://www.itvasa.es/equivalencias.php

Buenas, lo primero que la disfrutes. El tema de la horquilla, yo le hago el mantenimiento a las motos, a la tracer 700 me perdía, fue solo cambiar retenes juntas y guardapolvos, y problema arreglado, no debe ser mas si ves claramente que rezuma por el guardapolvo, si encima te lo cubre la garantía, perfecto, porque a veces ni eso cubre la garantía, no es la primera vez que te dicen que eso es desgaste, con motos en garantía y pocos kms, tela. Hablando de honda, parece que si, que el motor no ha salido fino del todo, no es normal la cantidad de aceite a rellenar, me parece demasiado según comentas, te puedo decir, que actualmente tengo la tracer, va para 170K kms, y no te exagero, cada vez que miro la mirilla, el aceite está perfecto de cantidad, lo mismo ocurre con la forza 750, con 40K kms, nunca le tengo que rellenar, incluso una bandit que tuve del año 2008, no recuerdo tampoco que consumiera.

Buenas. Has probado con un destornillador de impacto ?¿ El último tornillo que se me resistió, tuve que comprar uno para poder sacarlo.

Buenas, relé llevo unos como estos. https://www.amazon.es/dp/B01J53IJPA?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_4&th=1 En principio, el relé lleva 4 patillas. La patilla 30 va un cable de la misma al positivo de la batería con un fusible, la 85, lleva dos cables, uno al negativo de la batería y otro al negativo del gps, la patilla 87 va al positivo del gps y la patilla 86 va a una toma bajo llave, la suelo coger del positivo de la luz trasera. Si no te queda claro, hay mucha información y videos por youtube. De esta manera, te evitas estar pendiente del interruptor.

Buenas. Lo primero. si va directo a batería, si que debe consumir, eso en teoría, para la próxima, pon un relé que corte la corriente. Yo monté una pantalla de android /gps y lo tengo así. Intentá ver el voltaje, a ver cuanto te baja al dar al contacto y al arranque, pero posiblemente con 6 años, esté tiesa y mas después de haber pegado un bajón, intenta si puedes hacerle una carga, a ver si se revive. Algo peor no hay motivo para que sea. Si no has echo nada especial o mas allá de conectar directo a batería, a no ser que hayas invertido la polaridad, jejeje.

Hola, buenas. Un saludo a todos desde Toledo. En la actualidad tengo una Honda Forza y una Tracer 700, y mirando con ojitos la nueva Suzuki SV-7GX, que según parece saldrá a principios del año que viene, a ver como sale. Gracias.